由中國鐵建十八局集團承建的廈門至深圳快速鐵路廣東境內最長的跨海大橋——長沙灣特大橋日前順利合龍，全長５０２公里的廈深快速鐵路將按照計劃在今年四月全線開始鋪軌。

    廈深快速鐵路是我國沿海快速鐵路大通道的重要組成部分，設計為Ｉ級雙線電氣化客運專線，列車 -

行車時速２５０公里。作為全線的重點控制性工程，位于廣東省汕尾市的長沙灣特大橋全長１４．１公里。大橋跨越深圳至汕頭高速公路和長沙海灣，海上主橋的橋墩高度為２５米，穿越水下２０多米海水淤泥層的橋墩基礎深度超過了３５米，施工技術難度為我國快速鐵路跨海大橋所罕見。

    據中國鐵建十八局集團廈深鐵路常務副指揮長宋庚銀介紹，自２００９年１０月率先架設廣東段第一片９００噸箱梁以來，十八局集團項目部克服高溫、多雨等惡劣氣候的影響，對運梁機、架橋機等大型設備的使用進行了嚴格的監控，科學組織施工，確保箱梁架設以每天３片的速度向前推進。

    宋庚銀介紹說，在關鍵的橋墩基礎施工中，建設、設計和科研部門聯手展開攻關，采用“鋼板圍堰”和“鋼套箱防護”等先進的技術措施，克服季節性強臺風和潮汐的干擾，順利通過了海上施工地段，并在成功進行長達２２０多米的連續現澆梁海上作業的同時，有效避免了大橋建設對海面養殖區的污染。據了解，長沙灣特大橋的合龍精度誤差不到三毫米，為我國同類地質條件下跨海鐵路大橋的施工與科研積累了寶貴經驗。

    在大橋合龍現場，廈深鐵路公司廣東段副總經理許慧松告訴記者，長沙灣跨海特大橋的順利合龍，為廈深鐵路全線按期在今年４月開始鋪軌創造了有利條件。廈深快速鐵路在２０１２年年底建成通車后，坐火車從廈門至深圳只需要２個多小時。