“十二五”，武漢大力發(fā)展水水聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，著力構(gòu)筑“鐵、水、公、空、管”一體化立體交通體系。 
　　鐵路。完善武漢、漢口、武昌三大客運(yùn)站配套設(shè)施，新建漢陽(yáng)客運(yùn)站，提升武漢北、大花嶺、舵落口三大貨運(yùn)站功能。推進(jìn)武漢至西安等高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。建成武漢至孝感、黃石、黃岡、咸寧等城市的城際鐵路網(wǎng)。 
　　公路。推進(jìn)四環(huán)線等高速快速路系統(tǒng)建設(shè)，加快國(guó)家、省級(jí)高速路武漢段建設(shè)和干線公路升級(jí)改造，提高進(jìn)出主城和過(guò)境快速通行能力。 
　　水運(yùn)。鞏固提高長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心地位，加快武漢新港陽(yáng)邏、白滸山等集裝箱港區(qū)和紗帽、金口、軍山等港口建設(shè)，提升港口吞吐能力。到2015年，武漢新港貨物吞吐能力突破2億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到260萬(wàn)標(biāo)箱。 
　　航空。加快天河機(jī)場(chǎng)三期工程及配套設(shè)施建設(shè)，增開(kāi)國(guó)際國(guó)內(nèi)航班，打造國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)和重要的國(guó)際空港。開(kāi)展第二機(jī)場(chǎng)選址工作。到2015年，旅客吞吐能力達(dá)到3800萬(wàn)人次，貨郵吞吐能力超過(guò)44萬(wàn)噸。 
　　油氣管道。建設(shè)新型管道運(yùn)輸系統(tǒng)和貯存設(shè)施，確保能源安全穩(wěn)定供給。建設(shè)武漢天然氣高壓外環(huán)線。加快中石油西氣東輸二線武漢段建設(shè)，建成中石油蘭（州）鄭（州）長(zhǎng)（沙）成品油管道武漢段。 
　　“十二五”，市內(nèi)交通建設(shè)，以過(guò)江交通和軌道交通為重點(diǎn)，推進(jìn)市內(nèi)各種交通運(yùn)輸方式無(wú)縫對(duì)接，形成一體化的城市交通體系。最大亮點(diǎn)是形成12條過(guò)長(zhǎng)江通道建成5條軌道交通線。 
　　過(guò)江交通。建成二七路長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋和江漢六橋。開(kāi)工建設(shè)楊泗港長(zhǎng)江大橋、三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道、江漢七橋。完成軌道2號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線等過(guò)長(zhǎng)江工程，軌道3號(hào)線過(guò)漢江工程。到2015年，主城區(qū)建設(shè)和形成12條過(guò)長(zhǎng)江通道、10條過(guò)漢江通道。 
　　軌道交通。建成軌道1號(hào)線延長(zhǎng)線、2號(hào)線一期及其延長(zhǎng)線、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期和二期、8號(hào)線一期工程。同時(shí)，開(kāi)工建設(shè)軌道6號(hào)線一期和7號(hào)線一期工程，啟動(dòng)軌道5號(hào)線前期工作。到2015年，主城區(qū)軌道交通通車(chē)?yán)锍?40公里，各遠(yuǎn)城區(qū)與主城區(qū)基本實(shí)現(xiàn)軌道交通相連。 
　　道路交通。建設(shè)完善城市環(huán)線路網(wǎng)，加快快速路、主干路、次干路建設(shè)，完善微循環(huán)路網(wǎng)。到2015年，路網(wǎng)平均運(yùn)行車(chē)速30公里/小時(shí)。 
　　自行車(chē)和步行交通。完善自行車(chē)專用道路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)布局，建成100處人行立體過(guò)街設(shè)施。 
　　靜態(tài)交通。增加公共停車(chē)泊位數(shù)，提供與停車(chē)需求相匹配的停車(chē)設(shè)施。到2015年，主城區(qū)建成公共停車(chē)場(chǎng)300處以上，公共停車(chē)泊位新增8.5萬(wàn)個(gè)。 
　　乘高鐵，4小時(shí)直通京廣滬；通過(guò)城際鐵路，1小時(shí)到達(dá)周邊城市；在城區(qū)內(nèi)，車(chē)行速度達(dá)到30公里/小時(shí)；5條軌道交通，覆蓋主城區(qū)……“十二五”，展示給人們的將是一幅“快速武漢”的藍(lán)圖。 
　　“十二五”，武漢在交通、市政設(shè)施建設(shè)、城市信息化建設(shè)等方面又將大手筆投入，將全面完善交通和市政設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征的智慧武漢建設(shè)，基本建成全國(guó)性綜合交通樞紐，基本建成中心城區(qū)快速交通體系。屆時(shí)，武漢形成立體的快速交通格局，人們出行條件將得到極大改善。 
　　武漢市規(guī)劃編制研究和展示中心主任胡憶東認(rèn)為，武漢“十二五規(guī)劃”在城市功能提升方面抓住了一個(gè)關(guān)鍵，即不懈地打造和鞏固武漢的全國(guó)性綜合交通樞紐地位；看準(zhǔn)了一個(gè)方向，即超前謀劃建設(shè)智慧城市。 
　　他說(shuō)，歷史上武漢的發(fā)展與交通息息相關(guān)，每一次城市的跨越都有交通的突破。因此，在“十二五”時(shí)期適應(yīng)國(guó)家交通格局的變化，進(jìn)一步加大對(duì)外交通體系建設(shè)力度，切實(shí)構(gòu)筑起一個(gè)“鐵、水、公、空、管”一體化的交通樞紐是十分關(guān)鍵的。同時(shí)，大力發(fā)展軌道交通等公共交通，著力解決民生問(wèn)題。 
　　胡憶東認(rèn)為，武漢在“十一五”已經(jīng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，基本建立了在國(guó)內(nèi)第一方陣的地位，但是也有短板，主要是內(nèi)外交通的銜接、各種交通方式的對(duì)接還不夠，“十二五”規(guī)劃對(duì)此都做了重點(diǎn)安排，是非常重要的。