“今年將繼續推進國家高速公路網、國家區域發展戰略確定的交通基礎設施、特大城市圈、大中城市群交通基礎設施以及省際‘斷頭路’建設。” 
　　——2011年1月14日，交通運輸部部長李盛霖主持召開今年第一次部務會議，審議并原則同意2011年交通運輸部主要工作。 
　　核心關注： 
　　大規模的建設投資，使得全國公路網總里程達到了398.4萬公里，“十一五”的五年內新增63.9萬公里，其中高速公路由“十五”期末的4.1萬公里發展到7.4萬公里，新增3.3萬公里。2011年是“十二五”的開局之年，高速公路建設依然是重點發展目標，據了解僅當年公路建設的投資就將超出7000億。 
　　“十二五”規劃走向： 
　　今后一個較長時期中，優先發展交通運輸的方針政策沒有變。十七屆五中全會更加突出強調了“按照適度超前原則，統籌各種運輸方式發展”。 
　　2011年政策掃描： 
　　◆加強西部農村公路建設 
　　◆推進中游荊江河段航道治理工程和南京以下12.5米深水航道建設 
　　◆發展軌道交通和快速公交 
　　◆建立道路運輸市場誠信體系和信譽考核制度 
　　◆推進交通運輸行業信息化建設 
　　◆建立完善交通運輸行業能源消耗統計監測考核體系 
　　◆建設省級公路應急保障基地 
　　◆加快推進 《水路運輸管理條例》《海上交通安全法》《航道法》立法進程 
　　政策點評： 
　　2011年，是國家“十二五”規劃開局之年，交通部在“十一五”交通基礎設施建設取得重大成就的基礎上，提出繼續推進國家高速公路網，國家區域發展戰略確定的交通基礎設施，特大城市圈，大中城市群交通基礎設施建設的發展思路是正確的，符合國家區域經濟發展對交通基礎設施的要求和戰略目標。 
　　中國高速公路網已初具規模，對國家經濟發展起到了巨大推動作用，但隨著經濟發展，高速公路堵塞，運輸不暢日益成為嚴重的社會問題。在2011年，突出解決管理出效率的問題對擴大高速公路運輸能力是更為緊迫的要求。 
　　農村公路建設資金方面有了一定的辦法，而農村公路維護資金的來源多年沒有更好的解決辦法，建立長期的、穩定的農村公路維護資金是農村公路暢通、高效運營的有力保證。 
　　今年，管理體制的改革要有重大突破，支線機場、內河航道、城市交通的發展才能科學、健康、快速的發展。 
　　——董焰國家發改委綜合運輸研究所研究員