潮水般涌來(lái)的訂單陷入快遞業(yè)“最后一公里”送達(dá)困境。因快遞員返鄉(xiāng)，大量出行旅客占用貨運(yùn)資源等，快遞業(yè)陷入“難以承受之重”。

　　物流

　　網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)興旺拉動(dòng)包括民營(yíng)快遞在內(nèi)的物流行業(yè)。據(jù)了解，快遞業(yè)增長(zhǎng)有三分之一靠網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)拉動(dòng)。節(jié)日網(wǎng)購(gòu) -

的波動(dòng)性特點(diǎn)考驗(yàn)著物流業(yè)的支撐能力。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新說(shuō)，春節(jié)臨近，快遞幾乎與人滿為患春運(yùn)現(xiàn)象一樣不堪重負(fù)，相對(duì)鐵路系統(tǒng)的一票難求，購(gòu)物網(wǎng)站上最受關(guān)注的就是送達(dá)難。 

　　國(guó)家郵政總局發(fā)文，要求物流企業(yè)春節(jié)期間保證服務(wù)，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。然而記者1月30日根據(jù)郵政總局公布的承諾照常營(yíng)業(yè)的企業(yè)名單，致電申通、中通、圓通等快遞公司，均被告知2月9日前無(wú)法接單，因?yàn)槟壳八�有的資源要保證前期收件的派送。

　　市場(chǎng)

　　在京一些網(wǎng)購(gòu)和快遞業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，每年的幾個(gè)重要節(jié)日來(lái)臨前期，大城市都會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售火爆導(dǎo)致的配送運(yùn)力不足，春節(jié)最為突出。

　　中投顧問(wèn)的最新報(bào)告顯示，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)率超過(guò)100%，而快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入的增幅只有20%左右。記者從網(wǎng)購(gòu)企業(yè)凡客誠(chéng)品了解到，其2011年春節(jié)前一個(gè)月的銷售量已達(dá)到去年同期5倍。

　　快遞業(yè)客戶主要分為項(xiàng)目客戶和散戶，在物流資源面臨緊缺時(shí)，快遞公司會(huì)先保證有合同要求的項(xiàng)目客戶，無(wú)力服務(wù)隨機(jī)上門的零散客戶。一位不愿透露姓名的快遞公司負(fù)責(zé)人說(shuō)：“一個(gè)包裹從收件到派件一般需要3天到一周，很多公司從春節(jié)前一周開(kāi)始不收件，因?yàn)樗�有的運(yùn)力資源只能滿足已收件的派送。”

　　京東商城公關(guān)部的王恩斌說(shuō)：“許多網(wǎng)友集中在春節(jié)前上京東買電腦、手機(jī)，是為了帶回家當(dāng)年貨，因?yàn)榧依镔I不方便。去年春節(jié)前來(lái)自提處排隊(duì)取貨的人最多時(shí)排到大門外街邊。”

　　北京電子商務(wù)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)林亞認(rèn)為，“物流配送是實(shí)物商品銷售為主的企業(yè)難以繞開(kāi)的重要環(huán)節(jié)，也是消費(fèi)者感受企業(yè)品牌的關(guān)鍵接觸點(diǎn)，它的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)網(wǎng)購(gòu)企業(yè)來(lái)說(shuō)‘性命攸關(guān)’。”

　　完善

　　記者了解到，網(wǎng)購(gòu)企業(yè)“各出奇招”應(yīng)對(duì)網(wǎng)上春運(yùn)。庫(kù)巴網(wǎng)推出“網(wǎng)上下單家鄉(xiāng)提貨”，為消費(fèi)者提供異地送貨上門或消費(fèi)者就近選擇自提等方式。

　　一些網(wǎng)商通過(guò)加大投入，“下血本”保證快遞速度。奢侈品購(gòu)物網(wǎng)站尚品網(wǎng)表示，所有訂單采用FedEx快遞，費(fèi)用由網(wǎng)站承擔(dān)。大部分商品通過(guò)空運(yùn)送達(dá)用戶；FedEx未能覆蓋的偏遠(yuǎn)區(qū)域，提供EMS免費(fèi)配送。尚品網(wǎng)CEO趙世誠(chéng)介紹，針對(duì)京滬兩地用戶的個(gè)別特殊配送需求，尚品網(wǎng)提供員工自行配送。

　　物流瓶頸引起網(wǎng)購(gòu)企業(yè)高度關(guān)注。連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)超過(guò)200%增長(zhǎng)的京東商城，2010年實(shí)現(xiàn)102億元銷售額，在全國(guó)近60個(gè)城市有自己的配送隊(duì)伍，并將進(jìn)一步完善自建物流體系。

　　阿里巴巴總裁馬云表示，將籌集1000億元建設(shè)開(kāi)放式物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)……

　　有關(guān)專家認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)春運(yùn)是一個(gè)難解的結(jié)。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新說(shuō)，物流設(shè)施的擴(kuò)大，并不能解決網(wǎng)購(gòu)和快遞這兩個(gè)行業(yè)之間的根本矛盾。“網(wǎng)購(gòu)企業(yè)是輕資產(chǎn)型，系統(tǒng)能力的擴(kuò)張相對(duì)簡(jiǎn)單，而快遞企業(yè)呈現(xiàn)中資產(chǎn)型特征，依賴運(yùn)輸工具、線路、人員的周密安排并形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，系統(tǒng)產(chǎn)能的提升耗資巨大。但未來(lái)網(wǎng)購(gòu)和快遞行業(yè)龍頭的跨行業(yè)發(fā)展將會(huì)成為一種明顯趨勢(shì)。”