近日，煙臺市雖遭遇雨雪天氣，但蔬菜運輸并未受到影響，菜價基本平穩。 新華社記者 郭緒雷攝 
　　編者按：我國物流業深入貫徹落實國務院《物流業調整和振興規劃》，銳意進取，改革創新，伴隨國民經濟整體回升向好勢頭的不斷發展，物流運行在企穩回升的基礎上重回快速發展通道。“十二五”期間，我國物流業發展的前景如何？怎樣促進物流業健康發展？相關領導和專家的觀點能夠為我們帶來啟發和參考。
　　三大因素推動物流業發展
　　觀點之一：物流需求擴張、物流結構分化和服務業政策環境優化三大因素推動物流業發展
　　物流需求擴張、物流結構分化和服務業政策環境優化三大因素，正在為我國物流業發展注入持久的動力，并將推動物流業進入難得的發展機遇期。
　　以消費為例,預計2015年我國最終消費將達到5萬億美元，位居世界第二。消費的大幅增加，勢必帶動物流需求的大幅擴張。另一方面，經濟發展方式的轉變，也將帶來物流需求結構的深刻變化，與消費升級和商貿服務業等末端產業相關聯的高端物流需求將占有越來越重的分量，專業化、差異化、精細化的物流需求將占有越來越重要的分量，這在客觀上要求物流業必須加快產業升級，提高技術水平，改善流程管理，增強應變和快速反應能力，應對市場的變化。第三，中央把推動服務業大發展作為產業優化升級的戰略重點，要求建立公平、規范、透明的市場準入標準，探索適合新型服務業態發展的市場管理辦法，調整稅費和土地、水、電等要素價格政策，營造有利于服務業發展的政策和體制環境。
　　（商務部商貿服務管理司副司級商務參贊 王選慶）
　　認識新變化 把握新趨勢
　　觀點之二：城市化、城市帶將為物流業發展提供新機遇
　　今后5年，鋼鐵、汽車、化工、機械裝備等產業將加快向沿海地區集聚，而勞動密集型企業將加快向內陸地區集聚，因此，全國大宗商品的流向和流量，以及與之相匹配的流通平臺、交通基礎設施和配置手段，都會發生重要變化。
　　“十二五”期間，我國城市化將呈現出三個趨勢：城市數量繼續快速增長，中西部地區城市將加快發展，以中心城市為核心的城市體系將加快形成。此外，城市帶也將成為“十二五”期間乃至更長時間中國城市化的發展主流。這兩個趨勢也將為物流業提供更大機遇。為了應對國際金融危機，國家啟動了大規模交通基礎設施建設，這一輪基礎設施建設的效果將在“十二五”期間顯現，我國將會形成高效互聯快捷的高鐵網、高速公路網、航空網和水運網，特別是高速鐵路網形成后，原有的普速鐵路的貨運能力將極大增加，這些都會對物流服務產生重大影響。 （國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長 王 微）
　　交通運輸體系服務現代物流發展
　　觀點之三：加快促進現代物流發展，構建以低碳為特征的交通運輸體系
　　“十二五”交通運輸業發展規劃在編制時提出了若干發展現代物流業的重大戰略，涉及推動綜合運輸體系發展和強化基礎設施有效銜接，推進主要港口和公路貨運站場向綜合性物流園區轉型升級，發展國家交通運輸公共信息平臺，大力發展滾裝、甩掛運輸，提高道路運輸效率和服務水平等方面，這些戰略將為未來我國交通運輸物流大發展創造新機遇。
　　交通運輸主管部門將在法規體系完善，基礎設施建設、產業組織結構優化、車型標準化改造、信息化系統建設、骨干企業發展等方面加快推進，從而促進道路貨運業轉型升級，服務現代物流發展。
　　（交通運輸部道路運輸司司長 李 剛）
　　努力降低物流成本
　　觀點之四：通過產業鏈重組，降低物流成本，可以提高經濟效益
　　從2006年國家在“十一五”規劃綱要中提出加快發展現代物流業以來，各部委相繼下發了促進物流業發展的政策措施，各地對物流業發展也越來越重視，大家都認識到物流業是國民經濟的重要組成組分，是促進結構調整、經濟發展方式轉變的重要內容。當前，需要政府部門采取更加有力的措施來推動物流業發展。
　　從提高競爭力和提高國民經濟運行質量的角度，我國也必須加快發展現代物流業。當經濟發展到一定程度，再盲目地在工業生產領域上規模、上產值，帶來的效益可能并不會高，如果通過產業鏈重組，降低物流成本，就可以提高效益，對經濟發展非常有利。
　　（國家發改委經濟貿易司副司長 耿書海）