打開網頁，點擊淘寶，輸入“百姓看不懂的經濟問題”，梁蓉找到了自己想要的書《窮人通脹，富人通縮：百姓看不懂的經濟問題》。但她的這次購買之旅并不像往常那么愉快。 
　　在北京一家知名院校學經濟專業的梁蓉是典型的經濟學“迷”。每出現一本好的著作，她都會買。上大學時，教授每次推薦書，她就會去中關村(6.75,-0.06,-0.88%)圖書大廈。因為，在那里1元錢辦一張會員卡，就可以打8折。但是后來聽同學說，網上買更便宜，也能保證是正版。梁蓉就徹底忘記了中關村圖書大廈的那張會員卡。“只買一本書，還要跑那么遠，實在不值得。”她在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。 
　　1月1日，梁蓉聽同學說牛刀又出了一本較好新書《窮人通脹，富人通縮：百姓看不懂的經濟問題》》，就迫不及待地打開電腦，在淘寶上找到了223件自己想要的商品。然后，擅長貨比三家的梁蓉開始比較各個店鋪的書價、運費和送達時間。 
　　接下來的步驟卻讓梁蓉傻了眼。因為原本半夜都會在線的賣家們一部分都在阿里旺旺上變黑了（不在線狀態），店鋪網頁也公布了放假的通知。上線的也是要么不回話，要么表示不能及時送貨。看來，梁蓉要想從網上買到這本書必須等到元旦假期之后了。 
　　梁蓉的遭遇絕非個案，當傳統商場黃金周商戰如火如荼時，不少網商進入“半停業”狀態。在國慶長假到來前，許多網購商家甚至在網店顯著位置公布了“元旦特別公告”：1-3日只接單、暫不發貨，4日恢復正常。 
　　就連當當網和卓越這種大型的網店也未能幸免。在“國慶黃金周”期間，當當網的公告欄內曾掛出假期服務調整安排：9月30日-10月7日暫停部分地區加急快遞服務，普通快遞、普通郵寄和EMS服務正常，但個別訂單可能會出現延遲。 
　　節日期間，不僅物流配送“快不起來”，差款和退款服務也將暫停處理，更有部分網站甚至把客服電話都全面暫停。 
　　而那些在節假日堅守崗位的網店們反而會面臨可能隨時而來的抱怨，甚至是投訴。上海市工商局公布數據顯示，今年元旦假期12315熱線共接到涉及互聯網服務的投訴18件、涉及網上購物的投訴10件，分別較去年同期的7件和3件明顯增多。其中，互聯網服務類投訴主要涉及網絡速度慢、經營者不兌現服務承諾等問題。 
　　這種每逢節假日，網店都會出現的“怪病”也被起了一個好聽的名字——假日綜合征。 
　　配送斷檔OR訂單減少 
　　令人奇怪的是，節假日歷來都是消費的“黃金期”，各大商家鉚足了勁爭食“蛋糕”，為何多數網店選擇這期間“打烊”呢？這明顯與“大闊步”前進的宅經濟背道而馳。 
　　“每逢節假日，民營快遞公司通常會放假。即使有幾家表示不放假，快遞員也會輪休。運力明顯會出現下降，效率也會降低。”淘寶藻玉堂書店老板王季慶在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。 
　　雖然申通、圓通、韻達等多家快遞公司的官方網站上都“貼出”了雙節期間不休息的通知，但王季慶還是選擇了使用EMS。他也因運費的增加流失了部分顧客。“沒辦法，也只有EMS能保證送達時間，我可不想得差評。” 
　　對于配送短板，電子商務界早有怨言。京東商城與近200家品牌廠商、供應商簽署了總額超過200億元的采購協議。在簽約當天，京東商城CEO劉強東在2010年12月中旬說：“明年我們所有物流系統能夠支撐的極限能力也就是260億元。如果沒有物流的限制，我們完全可以做到300億、350億，但是因為物流的瓶頸，所以明年我們放慢速度。” 
　　就連一直高調的凡客誠品也沒能走出這個怪圈。該公司的一位不愿透露姓名的公關人員告訴《中國產經新聞》記者，現在凡客也只能做到節假日的走量與平常時間持平，假日的促進作用并不明顯。 
　　北京電子商務協會秘書長林亞亦稱，從電子商務發展初期，物流配送就是其短板，如今物流已成為制約電子商務發展的瓶頸。每到逢年過節，就會出現這樣的問題。這不是某個電子商務網站的問題，是整個行業的問題。 
　　不過，也有業內人士表示，快遞公司的斷檔主要原因不在快遞公司而在電子商務企業自身。 
　　“網購企業回避重大節日，物流所起到的作用只是輔助性的，消費者在節日期間上網購物減少才是最大問題。”新七天電器直銷網CEO左英杰表示，電子商務企業的營業額下降，物流企業自然會考慮成本因素調整配送人員和車輛。 
　　以歷年的經驗來看，節假日期間快遞業務都會驟減。即使快遞公司放假，也不會造成多少損失。據中通快遞華北區總經理司立垚介紹，在去年的中秋假期，中通的快件雖然曾表現出明顯的節前猛增20%，但一進入中秋節環比立即下降30%左右。而在中通的快件業務中，網上訂單大約占到40%左右。 
　　“網購的淡旺季與傳統零售行業恰恰相反，節假日是傳統行業的旺季，卻是電子商務的淡季。在節假日，上班族開始有了大量的時間，他們或者去逛實體店，或者去探親、或者去旅游，上網的時間反而變少了。”中投顧問物流行業分析師黎雪榮在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。 
　　一家民營快遞公司的送貨員告訴《中國產經新聞》記者，他們也很辛苦，國慶節他們只休息3天，元旦只休息1天，平常的周末也只能休息半天。“就算是機器也要上油、保養吧，何況是人。” 
　　一位快遞公司的管理人員在接受媒體采訪時表示，現在很多送貨員簽的都是臨時合同，管理并不容易。如果節假日不放假，甚至會出現送貨員扭頭就走的現象。而且，節假日送貨員的工資要翻倍，快遞公司不愿承擔這筆“大支出”。所以，他們寧愿放假。 
　　出現了空隙自然要有人來填。到底誰是填隙者，目前還存在爭論。 
　　自建物流PK細分市場 
　　仔細看來，并非所有的網店都受到了節日綜合征的困擾。其中也不乏順利承接假日經濟的成功者。例如京東商城和凡客誠品。 
　　在“十一黃金周”期間，京東商城開始加入到假日市場的促銷大戰中，他們要與國美、蘇寧等傳統賣場展開正面競爭。在“長假不打烊”的服務舉措和大力度促銷的雙重推動下，其銷售額同比增長達到了446%。日均瀏覽量達到2500萬人/次，與國美、蘇寧等全國性賣場客流量相當。 
　　節假日期間交通擁擠、傳統賣場內排隊付款等現象多少會讓購物心情大打折扣。不少消費者喜歡宅在家中購物，網上購物服務以及促銷力度在假日期間不縮水，自然會迎合這部分消費者的需求。 
　　再如，凡客誠品，其走量基本不受節日綜合征的影響，一直處于穩定狀態。 
　　總結其成功經驗，凡客誠品模式在于自建了物流系統。國慶長假期間其三地庫房能正常發貨。而京東模式則在于在各大城市建立了物流倉儲和物流中心。京東商城副總裁徐雷在總結經驗時也表示，京東之所以能被廣大消費者認可，除了實惠的價格、完備的服務外，快速的配送也是必不可少的條件。 
　　網店積極尋求突破的做法，開始被業界解讀為解決宅經濟物流瓶頸的妙招。畢竟，在實踐中，該舉措取得了很好的成效。 
　　但這在一些專家眼里并不現實。“能有凡客誠品如此實力的網店能有幾家？自建物流的高成本，會讓大多數網店望而卻步。而且，大網店很少愿意輕易涉足陌生領域，自己有需求，就建一個團隊好了，也不至于要跑去搶順風的飯碗。”王馳宇說。他表示，雖然不排除未來會出現幾家，甚至十幾家擁有自己物流團隊的電子商務公司，但這絕不會成為主流。”著名網絡營銷專家、博雅立方營銷總監王馳宇在接受《中國產經新聞》記者采訪時如是說。 
　　黎雪榮也表示，網店自建物流并不見得合算。畢竟，相對于網店這些外行而言，快遞公司做得更加專業。“由物流行業彌補這個間隙顯得更為現實一些。” 
　　令人不解的另一點是，既然物流和宅經濟是相互促進的，制約物流行業轉型的原因又是什么呢？ 
　　黎雪榮表示，制約的因素在于缺乏推動力。目前，我國物流行業中，傳統的配送方式還有很大的市場空間，各個物流公司都埋頭于此。適合網購的配送方式則還處于探索階段，發展的方向還沒有確定，各界還都處于觀望的階段，投資者對此也表現得有點畏首畏腳。 
　　在黎雪榮看來，能夠拉動配送方式轉型大幕的關鍵在于利好政策的出現。“雖然我國已經出臺了物流的發展規劃，對電子商務的發展也十分重視，但是兩個行業都缺乏具體的扶持措施。如果出臺了一些具體的措施，鼓勵兩者進一步聯合，將會推動配送方式的轉型。” 
　　而對于外界所擔憂的資金瓶頸，黎雪榮并不擔憂，雖然我國的快遞公司都比較小，比較散。但資金問題并不是制約其發展的因素。因為電子商務一直備受投資者關注，配送方式一旦轉型，將會有大量的風投進入該行業。 
　　黎雪榮還建議，今后的配送方式應該更加專業化，做到細分市場。例如，有專門配送新鮮商品的快遞公司，也有專門配送團購商品的快遞公司，等等。（本文來源：中國產經新聞報）