1月5日零點零二分，一架聯邦快遞涂裝的A310貨機降落在廣州白云機場。這一貨機在過去的12小時內完成了首趟廣州——孟買——新德里的三角航程，亦意味著聯邦快遞位于該機場的亞太轉運中心在運營接近兩年后，首次增加了該中心可抵達的亞太航點。 
　　“為什么這花了兩年時間？新開航點與否其實并非由我們自身決定，而取決于客戶有無這樣的需求，現在，我們聽到客戶們在大聲告訴我們，‘我們需要廣州至印度航線’�！甭摪羁爝f中國區企業傳訊部經理Darcie Goodwin如是告訴本報記者。此前聯邦快遞自2005年便運營上海至新德里的單程航線，然而，根據聯邦快遞服務全球銷售執行副總裁Donald Colleran的解釋，自印度前往中國的航空快件已經錄得30％的年復合增長，“強勁的市場間貿易航線對我們已經非常重要”。根據波音最新版的全球航空貨運預測，未來20年亞洲航空貨運市場年均增長率將達7.9％。
　　不過目前聯邦快遞仍保守地選用了A310貨機執飛廣州——印度的三角航線，該類型貨機的可載重為12萬-13萬磅，而沒有使用可載重達19萬磅的MD-11貨機�！拔覀冾A期從廣州運往印度的，主要是高端部件與電子產品，而印度的往來貨物則很可能有大量紡織品�！币晃宦摪羁爝f員工如是告訴本報記者。
　　按照信息保密慣例，聯邦快遞沒有公布目前亞太轉運中心的運營狀況數據，該中心的操作部董事總經理侯東對本報記者表示：“可以說的是，現在中心的運作已達到了公司當初的預期”。目前該轉運中心每周有136個航班，主要均由A310與MD-11執飛，聯邦快遞最新引進、可載重最大的777貨機現時僅經停廣州，而使用深圳機場始發。
　　Colleran表示，聯邦快遞在華增長率顯著高于其對手，無論比較的對手是本土企業或其它大型全球物流巨頭。有業內消息人士對本報記者透露，包括聯邦快遞在內的外資物流貨運企業在華增長迅速，已經引起民航總局的警惕，然而Colleran表示，中國民航局對本土企業的支持和對外資的限制政策并不會令其夜不能寐，“我們一直在向中國的消費者和政府部門展示聯邦快遞落戶中國是有好處的”。