——凱里市全面建設(shè)鐵路公路水路大交通記事
　　2010年12月，公路全長145公里、項目投資約120億元、設(shè)計時速80公里的余慶至凱里、凱里至羊甲高速公路開工典禮在凱里市舉行，這標志著該市通達能力將再上新臺階。 
　　“‘十一五’凱里交通建設(shè)投入超過了‘九五’和‘十五’期間交通建設(shè)投入的總量。”凱里市交通局辦公室主任唐倩輝談及凱里交通建設(shè)一臉的驕傲。據(jù)介紹，近五年來，凱里市抓住西部大開發(fā)契機，狠抓交通建設(shè)，五年完成固定投資103182萬元，創(chuàng)該市交通基礎(chǔ)建設(shè)最高記錄。 
　　目前，凱里市擁有公路、水路、鐵路三種運輸方式，交通四通八達，滬昆高速公路、滬昆鐵路穿境而過，G320國道線、S306省道橫貫東西，S308省道縱橫南北，縣內(nèi)鎮(zhèn)鄉(xiāng)公路均實現(xiàn)1小時通達市區(qū)。同時，重安江、清水江、巴拉河橫穿全境，全市初步形成了四通八達的水陸綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　　　“凱里與外界的距離縮小了” 
　　“從外省到凱里很方便，坐飛機到貴陽再走兩小時高速公路就到了，坐火車也是不錯的選擇。”在凱里交通四通八達的今天，很多到過凱里的外省人，都曾有過這樣的聲音。 
　　鐵路方面，凱里現(xiàn)有滬昆鐵路(湘黔線)貫穿全境，在境內(nèi)長53.5公里，設(shè)有7個停車站，可與全國的鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)。 
　　公路方面，截至目前，凱里市道路總里程達1385.89公里，有等級汽車客運站11個。 
　　水路方面，凱里市航道里程共有96公里，14噸級的船舶可從凱里直達湖南沅江及洞庭湖區(qū)域。 
　　目前，凱里境內(nèi)共有碼頭2個，其中多為客渡泊位，最大靠泊能力50噸，年綜合通過能力14.8萬人次、2030噸。 
　　更為有利的是，目前過境凱里的滬昆高速鐵路貴陽至長沙段已開工建設(shè)。余慶至凱里至羊甲高速公路也已開建，這些高速鐵路、公路在十二五期間建成后，凱里市通高速的比例將會比十一五期間提高一倍以上。 
　　隨著交通網(wǎng)的不斷完善，縮短了凱里與外界的距離，豐富的旅游資源得到開發(fā)，旅游業(yè)得以快速發(fā)展。“十一五”期間，凱里市實現(xiàn)旅游總收入109億元，接待游客1088萬人次。從2005年到2009年，接待游客從66.41萬人次增加到425萬人次。旅游收入從5.8億元增長到44億元。 
　　　　農(nóng)村路網(wǎng)等級提高四通八達 
　　“要發(fā)展，建好聯(lián)系鄉(xiāng)村與城市的‘毛細血管’。”在這種觀念引導下，凱里加強了縣鄉(xiāng)村公路建設(shè)。對縣道79公里實施了油路大修和油路改造，對白碧河口至排樂7.7公里實施了通鄉(xiāng)油路改造，啟動了老巷橋至荷花13公里通鄉(xiāng)油路建設(shè)項目，實施通村油路建設(shè)53公里，組織實施通村公路改造建設(shè)543.3公里，覆蓋全市9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)3個街道共196個村，受益群眾25萬余人。 
　　據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期間，凱里市所有的縣際公路全部得到油路改造，率先在全州實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，83%的村級公路得到改造，村級公路的好路率比“十五”期間提升80%，通村油路增加53.5公里，有效提升了該市縣鄉(xiāng)村公路等級，極大地解決了群眾出行難問題。 
　　與此同時，為加快農(nóng)村公路配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，凱里市按照全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車站建設(shè)規(guī)劃，組織申報了全市10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車站場的可行性研究報告，并已全部列入省客運站場計劃，目前已建成爐山、萬潮、凱棠等8個鎮(zhèn)客車站，共投入經(jīng)費488萬元。 
　　　　努力構(gòu)建我省東部交通樞紐 
　　“十二五”期間，凱里交通建設(shè)將再上新臺階。按照規(guī)劃，該市將圍繞“構(gòu)建貴州東部交通樞紐和現(xiàn)代物流中心”這一目標，構(gòu)建“暢通內(nèi)外、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、綜合協(xié)調(diào)、安全高效”的綜合交通運輸體系。實現(xiàn)“30分鐘周邊，30分鐘縣域，30分鐘鎮(zhèn)際，30分鐘鎮(zhèn)到村”的交通發(fā)展目標，全面提升城鄉(xiāng)運輸水平，并將把凱里建成我省東部地區(qū)重要的綜合交通樞紐。