2010年12月31日23時58分，舟山跨海大橋開始通行貨車，并對綠色農產品運輸車輛免收通行費。為應對挑戰，1月1日起，舟山海峽輪渡集團有限公司對白峰至鴨蛋山輪渡的貨車通行收費標準進行下調。 
　　記者比較后發現，各類貨車的收費標準均有不同程度降低。其中，受益最大的是集裝箱車輛，20英尺的集裝箱車收費標準從原來的440元降至350元，40英尺的集裝箱車收費標準則從710元降至475元，不僅如此，集裝箱車輛還能享受為期一年的9.5折優惠，最高降幅接近40%。 
　　低收費能否打動貨車司機的心？1日上午，記者采訪了在白峰碼頭等候輪渡的北侖籍貨車司機金師傅。“像我這輛皮卡車，原來擺渡費要87元，現在調整到80元，而走大橋通行費要100元，再加上過橋的柴油費，輪渡優勢還是比較明顯的。”金師傅說。 
　　“我們運輸的屬于鮮活農副產品，走綠色通道免收過橋費。”寧波一家蔬菜公司的葛師傅告訴記者，不過輪渡也有優勢，司機可以在船上休息。“以后，我們這類車輛的司機可以送貨走大橋，回來坐輪渡，兩不耽誤。”葛師傅笑著說。 
　　“大橋通貨車肯定會影響鴨白線輪渡的貨車流量，將分流很大一部分外地和寧波市區去往舟山的貨運車輛。”北侖白峰碼頭相關負責人表示，“但過不了多久就會出現‘回暖’現象。”以客車為例，舟山跨海大橋通車一個月內，鴨白線輪渡轎車流量大幅減少。但半年之后，選擇擺渡的私家車就明顯回升。“相信調整后的收費標準對大多數貨車司機、貨車車主而言，還是有一定吸引力的。”