“十一五”已漸行漸遠(yuǎn)，“十二五”來到我們面前。“十一五”帶來的日新月異的變化讓我們有理由相信，下一個5年這樣的變化會繼續(xù)向縱深發(fā)展，自治區(qū)黨委關(guān)于寧夏 “十二五”規(guī)劃的建議為我們展現(xiàn)了這幅藍(lán)圖。本專題從這個規(guī)劃中搜索出來20多個關(guān)鍵詞，包括寧夏社會的方方面面。我們用暢想的方式部分解讀這個規(guī)劃，但愿，通過我們的努力，能讓您對未來5年寧夏的大政方針、民生等有初步的印象，進(jìn)而形成共識與合力，勁往一處使，共同促進(jìn)寧夏經(jīng)濟(jì)繁榮和社會進(jìn)步。
 　 1月3日，記者從相關(guān)部門獲悉，未來5年，寧夏大物流格局將有重大突破，進(jìn)入和送出寧夏的商品有望比現(xiàn)在更節(jié)省成本。 
　　據(jù)寧夏交通運(yùn)輸廳物流產(chǎn)業(yè)處黃處長介紹，發(fā)展大物流的目的，對外是為了打開全世界151個穆斯林國家的經(jīng)貿(mào)市場。目前，寧夏已成為中阿論壇永久性會址，且已開通銀川飛往迪拜的貨運(yùn)航線，借助銀川上空的雅布賴航線優(yōu)勢，未來5年，寧夏將開通更多前往穆斯林國家的航線。對內(nèi)，是為降低商品流通成本。該區(qū)過去一直沒有重視大物流建設(shè)，各個物流企業(yè)依靠自身的物流系統(tǒng)單兵作戰(zhàn)，往往旺季忙不過來，淡季設(shè)備閑置。大物流形成后，生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)可以將生產(chǎn)與銷售之外的非核心物流剝離開來，交由專業(yè)的第三方物流服務(wù)來完成，以此減小企業(yè)經(jīng)營壓力，而商品的運(yùn)輸周期和運(yùn)輸成本也相應(yīng)縮短和減少。 
　　要發(fā)展大物流，該區(qū)必將加大綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。鐵路方面，大力推進(jìn)太中銀鐵路、銀西鐵路建設(shè)，將太中銀鐵路延伸到新疆。航空方面，建設(shè)對接中東、穆斯林世界的對外空中快速貨運(yùn)通道，開辟并加密重點(diǎn)航空節(jié)點(diǎn)的客貨運(yùn)航線航班。公路方面，“十二五”期間寧夏公路交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資最低目標(biāo)是540億元，是“十一五”投資量的兩倍多；新增公路1．07萬公里，實(shí)現(xiàn)全區(qū)公路總里程達(dá)到3．32萬公里；新增瀝青水泥路面7000公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的行政村全部通瀝青（水泥）路；建成并完善“三大口岸、九大物流園區(qū)”；發(fā)展第三方物流市場，提高商品供應(yīng)鏈整體市場競爭力；加快糧食主產(chǎn)區(qū)和特色農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地的物流配套建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，降低流通損耗和運(yùn)輸成本。