早在2009年5月，四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐工作會議上，雅安就被確定為全省12個區(qū)域性次級樞紐城市之一，其功能定位是物流配送次級樞紐，并作為成都主樞紐的重要支撐，更加突出雅安在全省綜合交通樞紐中的重要地位。

　　在今年年初，根據(jù)《關(guān)于“十二五”規(guī)劃綱要的修改意見》，雅安 -

原來的重要交通節(jié)點城市被重新定位，并定位為物流配送次級樞紐。在未來，雅安將依托得天獨厚的地理位置優(yōu)勢，緊扣“融入成都、鏈接攀西、輻射康藏”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊圍繞“建設(shè)川西交通樞紐，打造成都半小時經(jīng)濟圈”的總體目標，以交通樞紐為綱，統(tǒng)領(lǐng)全市經(jīng)濟社會發(fā)展全局，積極推進鐵路、高速公路建設(shè)，著力打造雅安物流中心，繼續(xù)加強雅安境內(nèi)國省干線公路改造和農(nóng)村公路建設(shè)，進一步提高道路等級，完善交通網(wǎng)絡(luò)體系，全面提升運輸服務(wù)水平和效率，努力實現(xiàn)客運的“零距離換乘”和物流過程的“無縫鏈接”，構(gòu)建“便捷、通暢、高效、安全”的綜合交通運輸體系，努力把雅安建成以物流配送為主的全省區(qū)域性次級交通樞紐——川西交通樞紐。

　　“扇柄”位置

　　凸顯雅安地理優(yōu)勢

　　從成都平原沿國道318線（國道108線重復線路）一路往西，穿過一段丘陵地形后便到達雅安。而在雅安，國道318線繼續(xù)向西，國道108線一路向南，省道210線轉(zhuǎn)身向北，3條國省干道搭建起了雅安公路交通的主骨架，更形成了以雅安為中心，鏈接攀西、輻射康藏、溝通阿壩的公路運輸格局。這就猶如一把扇子，雅安剛好就處于扇柄的位置。

　　雅安地處四川盆地西部，背靠阿壩藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州和涼山彝族自治州，據(jù)成都僅120公里。無論是作為民族大走廊，還是作為川西北經(jīng)濟圈、攀西經(jīng)濟圈與成渝經(jīng)濟圈的紐帶，雅安都璀璨閃耀。甚至我們可以把目光遠眺，位列國家規(guī)劃的高速公路網(wǎng)7條首都放射線之一的北京至昆明高速公路雅（安）西（昌）段建成后，從成都經(jīng)雅安、西昌、攀枝花便可實現(xiàn)“高速”出川。雅西高速公路還將成為我省通往云南昆明的主要通道，并形成四川通往東南亞、南亞沿海口岸最快捷的通道。屆時，從成都出發(fā)的車輛可經(jīng)雅安、攀枝花進入云南，并繼續(xù)沿高等級公路經(jīng)昆明直達邊境磨憨。經(jīng)磨憨出境后再通過昆（明）曼（谷）國際大通道，一路飆車到泰國曼谷。在這條國際大通道上，雅安獨具特色的區(qū)域位置，令人矚目。

　　記得2008年5月12日那個灰色的日子，無情的地震讓山河破碎、交通斷裂。就在各路救援大軍“望路興嘆”之際，雅安獨特的區(qū)域位置再次彰顯，從成都經(jīng)雅安，再入小金、馬爾康，進而挺進汶川的西路生命線率先打通，成為第一條救援汶川重災(zāi)區(qū)的生命通道。

　　無論從茶馬古道的起點還是民族走廊的光環(huán)，雅安得天獨厚的地理位置，都為雅安建設(shè)物流配送次級樞紐創(chuàng)造了最好的條件。
　　
　　公路資源

　　拉動物流走上“快車道”

　　2011年1月1日，雅西高速公路雨城區(qū)至滎經(jīng)縣路段建成通車試營運，這結(jié)束了雅安雨城區(qū)以南不通高速公路的歷史。

　　2010年底，根據(jù)全省在藏區(qū)建設(shè)高速公路的規(guī)劃，雅安至康定高速公路在內(nèi)的4條高速公路即將動工建設(shè)，這表明雨城區(qū)向西也將結(jié)束沒有高速公路的歷史。
　　不僅僅是高速公路，雅安境內(nèi)的兩條國道、四條省道也在近幾年的災(zāi)后恢復重建、國省干道改造中通行水平不斷提升，使全市公路運輸服務(wù)水平全面提升。
　　通過多年的發(fā)展，目前雅安已經(jīng)形成了以兩條國道為主骨架，四條省道為大動脈，縣鄉(xiāng)村級公路為毛細血管的公路交通網(wǎng)絡(luò)。通過這一網(wǎng)絡(luò)，我們不但可以連接成都，連通甘孜、涼山；還可以前往樂山、眉山、阿壩；甚至在全市的各個方向，都有農(nóng)村公路與相鄰的市州相連。

　　這就是雅安的交通資源優(yōu)勢，但這還不是全部。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，高速公路的出現(xiàn)讓人們更多地體會到了便捷交通帶來的方便。1999年底，雅安徹底結(jié)束了沒有高速公路的歷史，成雅高速公路的通車，讓雅安融入了成都一小時經(jīng)濟圈。高速公路縮短地域之間的時空距離，促進區(qū)域之間的物資、文化交流，作用顯而易見。

　　現(xiàn)在的雅州大地，就如同一個交通建設(shè)的大工地：雅西高速施工有序推進、雅眉樂高速緊張施工……這些高速公路建設(shè)完工后，雅安七縣一區(qū)中不通高速公路的縣只有兩個，除了阿壩藏族羌族自治州，雅安通往其他周邊市州全部由高速公路連接。

　　可以預(yù)測，將來雅安的交通，將是一個以高速公路為主要通道、國省干道為重要干道、縣鄉(xiāng)村道為次級道路，縱橫交錯，四通八達的陸路交通公路網(wǎng)，為物流過程的“無縫鏈接”創(chuàng)造道路基礎(chǔ)設(shè)施的保障。
　　
　　物流次樞紐

　　助推雅安經(jīng)濟發(fā)展

　　路通物流暢，隨著車輪的滾動，財富也滾滾而來。我市某超市連鎖有限公司負責人告訴記者：“加快物流樞紐建設(shè)，充分發(fā)揮我市獨特的區(qū)位優(yōu)勢，抓住融入成渝經(jīng)濟區(qū)的重大機遇扎實推進與相關(guān)區(qū)域的物流合作，營造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境，這為我們的經(jīng)營創(chuàng)造了更加方便、更加快捷的運輸條件。”

　　物流產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展可以進一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的聚集，降低區(qū)域經(jīng)濟的運行成本，改變區(qū)域經(jīng)濟的增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，促進以城市為中心的區(qū)域市場的形成和發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將加快區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的合理調(diào)整，帶動地區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。據(jù)此，我市制定了現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃的戰(zhàn)略定位為“立足雅安，面向成渝，鏈接攀西，輻射康藏”的川西物流中心，打造三大支撐平臺，建設(shè)“1園區(qū)，3中心，4服務(wù)站”，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)，形成三大現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

　　在發(fā)展目標中，三大支撐平臺為物流政策支撐平臺，物流運輸支撐平臺、物流信息支撐平臺；1園區(qū)為雅安物流園區(qū)；3中心為始陽物流中心、漢源物流中心和石棉物流中心；4服務(wù)站為雨城物流服務(wù)站、滎經(jīng)物流服務(wù)站、蘆陽物流服務(wù)站和寶興物流服務(wù)站；三大物流服務(wù)體系為區(qū)域物流服務(wù)體系、市域物流配送體系和應(yīng)急物流服務(wù)體系。通過這一規(guī)劃的實施，雅安將全面建成以物流配送為主的全省區(qū)域性次級交通樞紐。