早在2009年5月，四川省建設西部綜合交通樞紐工作會議上，雅安就被確定為全省12個區域性次級樞紐城市之一，其功能定位是物流配送次級樞紐，并作為成都主樞紐的重要支撐，更加突出雅安在全省綜合交通樞紐中的重要地位。 
　　在今年年初，根據《關于“十二五”規劃綱要的修改意見》，雅安原來的重要交通節點城市被重新定位，并定位為物流配送次級樞紐。在未來，雅安將依托得天獨厚的地理位置優勢，緊扣“融入成都、鏈接攀西、輻射康藏”的經濟發展戰略，緊緊圍繞“建設川西交通樞紐，打造成都半小時經濟圈”的總體目標，以交通樞紐為綱，統領全市經濟社會發展全局，積極推進鐵路、高速公路建設，著力打造雅安物流中心，繼續加強雅安境內國省干線公路改造和農村公路建設，進一步提高道路等級，完善交通網絡體系，全面提升運輸服務水平和效率，努力實現客運的“零距離換乘”和物流過程的“無縫鏈接”，構建“便捷、通暢、高效、安全”的綜合交通運輸體系，努力把雅安建成以物流配送為主的全省區域性次級交通樞紐——川西交通樞紐。 
　　“扇柄”位置 
　　凸顯雅安地理優勢 
　　從成都平原沿國道318線（國道108線重復線路）一路往西，穿過一段丘陵地形后便到達雅安。而在雅安，國道318線繼續向西，國道108線一路向南，省道210線轉身向北，3條國省干道搭建起了雅安公路交通的主骨架，更形成了以雅安為中心，鏈接攀西、輻射康藏、溝通阿壩的公路運輸格局。這就猶如一把扇子，雅安剛好就處于扇柄的位置。 
　　雅安地處四川盆地西部，背靠阿壩藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州和涼山彝族自治州，據成都僅120公里。無論是作為民族大走廊，還是作為川西北經濟圈、攀西經濟圈與成渝經濟圈的紐帶，雅安都璀璨閃耀。甚至我們可以把目光遠眺，位列國家規劃的高速公路網7條首都放射線之一的北京至昆明高速公路雅（安）西（昌）段建成后，從成都經雅安、西昌、攀枝花便可實現“高速”出川。雅西高速公路還將成為我省通往云南昆明的主要通道，并形成四川通往東南亞、南亞沿�？诎蹲羁旖莸耐ǖ�。屆時，從成都出發的車輛可經雅安、攀枝花進入云南，并繼續沿高等級公路經昆明直達邊境磨憨。經磨憨出境后再通過昆（明）曼（谷）國際大通道，一路飆車到泰國曼谷。在這條國際大通道上，雅安獨具特色的區域位置，令人矚目。 
　　記得2008年5月12日那個灰色的日子，無情的地震讓山河破碎、交通斷裂。就在各路救援大軍“望路興嘆”之際，雅安獨特的區域位置再次彰顯，從成都經雅安，再入小金、馬爾康，進而挺進汶川的西路生命線率先打通，成為第一條救援汶川重災區的生命通道。 
　　無論從茶馬古道的起點還是民族走廊的光環，雅安得天獨厚的地理位置，都為雅安建設物流配送次級樞紐創造了最好的條件。 　 
　　公路資源 
　　拉動物流走上“快車道” 
　　2011年1月1日，雅西高速公路雨城區至滎經縣路段建成通車試營運，這結束了雅安雨城區以南不通高速公路的歷史。 
　　2010年底，根據全省在藏區建設高速公路的規劃，雅安至康定高速公路在內的4條高速公路即將動工建設，這表明雨城區向西也將結束沒有高速公路的歷史。 
　　不僅僅是高速公路，雅安境內的兩條國道、四條省道也在近幾年的災后恢復重建、國省干道改造中通行水平不斷提升，使全市公路運輸服務水平全面提升。 
　　通過多年的發展，目前雅安已經形成了以兩條國道為主骨架，四條省道為大動脈，縣鄉村級公路為毛細血管的公路交通網絡。通過這一網絡，我們不但可以連接成都，連通甘孜、涼山；還可以前往樂山、眉山、阿壩；甚至在全市的各個方向，都有農村公路與相鄰的市州相連。 
　　這就是雅安的交通資源優勢，但這還不是全部。隨著經濟社會的不斷發展，高速公路的出現讓人們更多地體會到了便捷交通帶來的方便。1999年底，雅安徹底結束了沒有高速公路的歷史，成雅高速公路的通車，讓雅安融入了成都一小時經濟圈。高速公路縮短地域之間的時空距離，促進區域之間的物資、文化交流，作用顯而易見。 
　　現在的雅州大地，就如同一個交通建設的大工地：雅西高速施工有序推進、雅眉樂高速緊張施工……這些高速公路建設完工后，雅安七縣一區中不通高速公路的縣只有兩個，除了阿壩藏族羌族自治州，雅安通往其他周邊市州全部由高速公路連接。 
　　可以預測，將來雅安的交通，將是一個以高速公路為主要通道、國省干道為重要干道、縣鄉村道為次級道路，縱橫交錯，四通八達的陸路交通公路網，為物流過程的“無縫鏈接”創造道路基礎設施的保障。 　　 
　　物流次樞紐 
　　助推雅安經濟發展 
　　路通物流暢，隨著車輪的滾動，財富也滾滾而來。雅安市某超市連鎖有限公司負責人告訴記者：“加快物流樞紐建設，充分發揮我市獨特的區位優勢，抓住融入成渝經濟區的重大機遇扎實推進與相關區域的物流合作，營造現代物流發展的良好環境，這為我們的經營創造了更加方便、更加快捷的運輸條件�！� 
　　物流產業的興起和發展可以進一步帶來商流、資金流、信息流、技術流的聚集，降低區域經濟的運行成本，改變區域經濟的增長方式由粗放型向集約型轉變，促進以城市為中心的區域市場的形成和發展。物流產業的發展將加快區域經濟結構和產業布局的合理調整，帶動地區和區域經濟的發展。據此，我市制定了現代物流發展規劃，規劃的戰略定位為“立足雅安，面向成渝，鏈接攀西，輻射康藏”的川西物流中心，打造三大支撐平臺，建設“1園區，3中心，4服務站”，培育一批現代物流企業，形成三大現代物流服務體系。 
　　在發展目標中，三大支撐平臺為物流政策支撐平臺，物流運輸支撐平臺、物流信息支撐平臺；1園區為雅安物流園區；3中心為始陽物流中心、漢源物流中心和石棉物流中心；4服務站為雨城物流服務站、滎經物流服務站、蘆陽物流服務站和寶興物流服務站；三大物流服務體系為區域物流服務體系、市域物流配送體系和應急物流服務體系。通過這一規劃的實施，雅安將全面建成以物流配送為主的全省區域性次級交通樞紐。