12月30日13時20分，中鐵七局三公司巴達鐵路三分部大灣中橋第一根挖孔樁樁基順利開始澆筑，實現(xiàn)了繼曾口巴河特大橋鉆孔樁和紫木檀彎隧道入洞施工以來又一次重大突破，標志著該項目在全線率先進入了多個點位主體工程同時展開施工的良好局面。

    D1K30+557大灣中橋，橋梁全長47.48m。 -

地面高程360米至370米，橋上部為1-32m后張法簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)施工內(nèi)容包括2個橋臺。基礎(chǔ)為樁基基礎(chǔ)，其中0#橋臺樁基5根，樁長10米，1#橋臺樁基5根，樁長8米。此次灌注的大灣中橋1號臺1號樁，樁基基礎(chǔ)采用人工挖孔，樁徑為1.25m，樁長8米。

    中午，樁基施工現(xiàn)場一片繁忙的景象，大家放棄了午休時間，三分部經(jīng)理劉雙武，分部總工李艷等現(xiàn)場親自督導指揮，使得澆筑前期各項施工準備工作緊張而有序的進行。13時38分，分部經(jīng)理劉雙武帶領(lǐng)現(xiàn)場參建人員進行安全質(zhì)量宣誓后隨即下達開工令，伴隨著聲聲爆竹，1號臺樁開始灌注第一方混凝土。截至12月30日晚5時，歷時3個多小時的大灣中橋第一根孔樁順利灌注完畢。

    巴達鐵路三分部自進場以來，始終堅持“建點要快，施工要穩(wěn)”的指導方針。分部認真學習貫徹建指關(guān)于標準化建設的各項要求，講科學、嚴要求、抓落實、從現(xiàn)場的每一件小事抓起，落實各項安全規(guī)章制度，精心組織，克服種種困難。為使首根挖孔樁成功灌注，公司巴達鐵路三分部高度重視，針對孔樁灌注過程中容易出現(xiàn)的問題，召開了專題會議，研究部署專項方案，制定了嚴密的防范措施，確保了首樁成功順利灌注，同時也為后續(xù)孔樁施工積累了寶貴經(jīng)驗。