“十一五”期間，全省各級道路運輸管理部門在省交通廳的正確領導下、在各級地方政府的大力支持下、在有關單位的積極配合下，通過創新工作方式，強化市場監管，加快基礎設施建設和努力踐行“三個服務”，極大地推進了道路水路運輸行業發展的進程，工作成績斐然。 
　　截止2010年底，全省從事道路運輸的經營業戶4.6萬戶，營業性運輸車輛8.55萬輛，從業人員28萬人，分別比“十五”末增長70%、67%和171%。年完成道路客運量1.04億人次、旅客周轉量50.21億人公里，貨運量7962萬噸、貨物周轉量227.47億噸公里，分別比“十五”末增長130.7%、103.6%、45%、371.3%。完成水路客運量38.4萬人次，旅客周轉量503.9萬人公里，較“十五”末增長217%和183%。 
　　一是道路旅客運輸工作迅猛發展。全省現有道路客運經營業戶1146戶，營運客車1.8萬輛、27萬座，分別比“十五”末增長38%、125%。全省通鄉鎮客班率達到89 %，通村客班率74%，比“十五”末分別提高4個和7個百分點�？瓦\班線總條數765條、日發班次7730余班。高速客運班線從“十五”末的1條發展到目前的25條，日發班次達到了338班。已開通城際、城鄉公交一體化線路56條、478輛公交車輛，受益農民達百萬人。同時，根據全省旅游業呈現迅猛發展的特點，2010年首次試行增開定線旅游客運，開通了西寧-青海湖景區旅游定線客運班線，以適應我省旅游業發展需要。 
　　二是道路貨物運輸穩步發展。全省現有道路貨物運輸業戶4.2萬戶，貨物營運車輛6.6萬輛，分別比“十五”末增長75%和78%，其中：重型車輛11237輛、16萬噸，分別比“十五”末增長103%、166%，危貨車輛963輛、9800噸，分別比“十五”末增長68%、104%。 
　　三是道路運輸相關業務服務水平逐步提高。全省現有機動車修理戶1767戶，比“十五”末增長11%，其中，一類業戶33戶、二類業戶294戶、三類業戶1097戶，年維修作業能力達到85萬輛（臺）次。全省已建成汽車綜合性能檢測線17條，年檢測能力總量 17.89萬輛次。全省現有駕駛員培訓學校53所，其中一級駕校2所、二級駕校31所、三級駕校20所，年培訓7.3萬余人次，基本滿足了社會對駕駛員培訓的需求。 
　　四是客運站建設步伐加快。全省已建成汽車客運站507個，“十一五”期間，站點建設總投資達到1.7億元，其中：一級站3個，二級站10個，三級站43個，四級站54個，五級站101個，簡易招呼站296個，車站總數比“十五”末增加了340個。 
　　五是水路運輸快速發展。全省已登記注冊的水路運輸企業7戶，各類運輸船舶122艘，其中，營運船舶73艘�！笆�一五”期間，全省新增航道里程 91.65公里，通航總里程達到409.39公里，較“十五”末增長29%，開工建設了黃河公伯峽航運建設工程，完成固定資產投資2560萬元，新建貴德鋼琴廣場碼頭等7個碼頭泊位，水運基礎設施建設邁出了較大步伐。 
　　“十二五”期間，交通運輸管理部門將認真貫徹落實國家、全省交通工作會議精神，按照全省道路運輸“十二五”規劃內容，開拓創新，進一步強化運輸市場監管，力爭實現道路水路運輸事業跨越式發展。 
　　一是加快交通樞紐站場體系建設，建成西寧、格爾木國家公路運輸樞紐系統，各州府所在地建成二級以上客運站，東部地區縣城汽車站升級改造為功能完善的二級客運站，基本實現東部鄉鎮有等級客運站、行政村有簡易站或招呼站。依托高速公路和國省干線建設一批貨運站場和物流中心。 
　　二是根據經濟社會和旅游發展需要，建設境內黃河、青海湖等水域的航道工程和客貨運碼頭。 
　　積極培育航運市場，調整航運結構，在各通航水域大力推廣適航船型船舶，加快老舊船舶更新。 
　　三是著力深化綜合運輸體系建設，加快形成快捷、安全、便利的運行系統和服務系統。加快構建銜接順暢、方便快捷、經濟可靠的運輸服務體系，以干線公路為依托的快速客運網絡初步形成，西寧至德令哈、格爾木、西海、共和、同仁、西寧至平安、樂都、民和、互助、大通、湟中、湟源、格爾木至德令哈基本實現公路客運快速直達。形成以西寧為中心，至周邊9個縣城的1個小時交通圈，至海晏、剛察、門源、共和、同仁、化隆、循化7縣的2個小時交通圈。實現西寧至青海湖、貴德、坎布拉、同仁、循化、互助、門源、西海等重要旅游景區2小時以內到達的旅游交通圈。城鄉交通一體化進程明顯加快，不斷推進交通公共服務均等化，西寧、格爾木、德令哈城市公交覆蓋范圍向城鄉結合部和農牧區逐步拓展延伸，城際客運、城市公交和農村客運基本實現一體化銜接，東部人口稠密區初步實現城鄉客運公交化。 
　　按照“舒適、快捷、安全”的原則，加快道路運輸結構調整步伐，建立綜合運輸規劃體系和協調機制，合理配置綜合運輸通道和樞紐資源，加快形成布局合理、功能完善、有機銜接、安全環保的綜合運輸基礎設施網絡。依托干線公路連接鐵路站場、民航機場和主要旅游景區的道路建設和綜合運輸樞紐建設，提高綜合運輸優勢和組合效率。加快旅游客運發展，以客運站或旅游客運站為集散中心，以高級客車為載體，輻射省內重要旅游景點，連接一般性旅游景點的旅游客運網絡逐步完善。引導和支持運輸企業向現代物流企業轉型，加快推進客運車輛公車公營和貨運企業規�；�、專業化經營，提高企業管理水平和抗風險能力，加快培育龍頭企業。積極支持運輸站場向物流站場特別是物流園區轉型，加強貨運站場與物流園區規劃銜接，改造、提升現有貨運站場，拓展服務領域和功能。優化運輸組織，積極發展先進的運輸組織方式。積極扶持農村物流配送，拓展城鄉客貨運輸服務領域。落實“公交優先”戰略，發揮公交在城市交通運輸系統中的骨干作用，緩解中心城市交通擁堵。加強和規范出租車市場管理。 
　　四是加強對道路運輸安全監管力度。大力實施道路運輸企業從業人員安全學習教育培訓，特別是道路旅客運輸企業、汽車客運站和危險品運輸企業從業人員的培訓教育，確保三級以上汽車客運站及經營二類以上客運班線的運輸企業，必須配備3名以上車輛技術安全檢查人員。加快對三級以上汽車客運站行包安檢設備的配備工作，確保旅客運輸。充分利用GPS監控平臺，加強與公安、安監部門的協調和溝通，切實落實對縣級以上客運班車、旅游客車、危險品運輸車輛、重型貨運車輛等車輛的管控措施，確保道路運輸安全，努力實現“十二五”期間道路運輸安全生產目標任務。 
　　五是著力發展綠色交通，深化資源節約型環境友好型和創新型行業建設。落實環境保護措施，推廣使用環保、低能耗公交車輛，在條件具備的地區積極推進公交汽車、短途班線和出租汽車油改氣進程。優化線路布局和班線客車發班組織方式，有效提高運輸效率和效益。加強運輸組織調度研究，鼓勵發展甩掛運輸，有效提高貨物裝載率和降低車輛空駛率，“十二五”末，實現營運客、貨車單位運輸周轉量能耗比2010年分別降低5％、10％左右。