鐵路：三大客運加三大貨運 
　　“十二五”期間，我市將進一步鞏固全國鐵路網中的主樞紐地位。形成以武漢、武昌、漢口三大火車站為主體的客運交通綜合體，以灄口、大花嶺、舵落口三大貨運站為主體的貨運場站格局，成為全國高鐵的主樞紐。 
　　鐵路骨干網的建成，將實現以武漢為中心，1小時左右到達武漢城市圈內主要城市，2小時到達鄭州、合肥、長沙及南昌等中部城市，3-4小時到達北京、上海、廣州、重慶等主要大城市。 
　　　　航運：港口貨物吞吐破億噸 
　　啟動漢江舵落口至南岸嘴航道整治以及梁子湖、舉水、府河等航道整治工程，使漢江武漢段航道達到三級標準。全市地方運力規模突破150萬載重噸，單船平均噸位突破4000噸；建成長江中游最大的船舶交易和船舶審圖、檢驗中心。到2015年，全市港口貨物吞吐能力突破1億噸，集裝箱吞吐能力達到300萬標準箱。 
　　　　航空：旅客吞吐量達2100萬人次 
　　建成第三航站樓、第二跑道。開拓國際航線，加密國內航線，完善國際國內航線網絡。 
　　增開武漢至法國巴黎、日本東京、美國、新國坡等國際航線，新辟武漢至歐洲、東南亞等國際貨運航線，加密武漢至曼谷、臺灣和國內航線，同時完善省內支線航空網絡。 
　　到2015年，旅客吞吐能力達到3800萬人次，旅客吞吐量達到2100萬人次；貨郵吞吐能力達到44萬噸，貨郵吞吐量達到23萬噸。 
　　　　公路：總里程突破1.3萬公里 
　　新建、改建公路總里程2000公里，新建、續建高速公路8條、一級公路86條、二級公里80條。 
　　到2015年，公路網總里程突破13000公里，公路網密度達到160公里/百平方公里，調整公路網密度達到8公里/百平方公里。 
　　到2015年，全市道路客運量達到1.9億人次，旅客周轉量達到156億人公里；道路貨運量達到2億噸以上，貨物周轉量達到360億噸公里。 
　　　　公交：三成居民出行選乘公交 
　　建成由軌道1、2、3、4號線4條軌道線覆蓋武漢三鎮以及輻射六個遠城區的軌道交通網絡。優化常規公交線網，公共汽電車線網密度不小于3.5公里/平方公里，公共交通出行分擔率達到30%以上。 
　　　　郵政：中部最大郵件集散中心 
　　使武漢成為國際郵件和速遞郵件處理中心、國家郵航輔助中心和中部地區最大的郵件集散中心、郵政物流集散中心。逐步形成以郵政支局為中心、郵政所為支撐、郵政代辦點為補充的郵政網點體系。 
　　武漢最大的優勢到底是什么？除了科教，還有“九省通衢”的區位。昨日，記者從全市交通運輸工作會議了解到，通過五年，武漢將基本建成全國綜合交通樞紐。