2011年11月30至12月2日,2011中國汽車流通行業年會暨中國汽車流通協會四屆三次理事擴大會議在廈門召開。數百位行業人士匯聚鷺城,唇槍舌劍謀行業發展大計。本次年會以"創新與變革"為主題,探討國家宏觀經濟發展、中國汽車市場走勢以及新合資時代汽車流通企業面臨的機遇和挑戰。以下是現場對長久汽車總裁李海燕的采訪。

　　致力于推動汽車物流正規化

　　長久汽車總裁李海燕:大家好我是長久汽車總裁李海燕,我們長久集團是以汽車為核心的綜合性的汽車服務集團,我們不單純是汽車經銷商集團,還做汽車物流、包括汽車倉儲,汽車金融監管和汽車管家等綜合性業務,目前我們已經成立20多年了,2012年是我們長久集團20周年的年慶,我們也正在搞一系列的策劃活動,感謝這20多年來大家對長久集團的大力支持和消費者的認同。

　　記者:現在有一些大的一些經銷商集團有的在上市,長久對這個有什么看法,也介紹一下長久的做法。

　　李海燕:這個題目我把它分成兩個層面,第一是長久自己怎么做,第二是我們看待別人怎么做。

　　我們長久有一個特殊性,不單純是做汽車經銷商集團,我們還在做其他的業務模塊,所以在戰略上,2012年到2015年是第二個五年戰略,在這五年戰略里我們有自己的規劃,汽車物流板塊會在國內上市,其他的業務板塊目前還在自主發展狀態。

　　對于如何看別的經銷商集團上市,因為不同的企業在不同的階段需要業務支撐點,比如說有的企業是因為缺錢,實際上大家都知道都缺錢,有的企業是希望讓自己的企業多一點知名度,有的企業是希望得到更多合作伙伴的支持或者認同,或者是把自己子企業做得更加正規,大家的目的性不同,上市沒有好或壞,只有適合不適合。

　　記者:可以具體介紹一下物流板塊嗎?

　　李海燕:談到汽車物流話題就很多,我們發家就是從汽車物流開始的,在中國大發展的時期,長久把所有的精力都放在汽車物流。我們也在汽車物流有我們自己的發展,長久是國內民營物流最大的供應商,在整體網絡資源有很多優勢。長久物流是長久集團的核心競爭力,長久集團在未來汽車行業發展的道路,不單獨立足于某個領域,或者是汽車流通領域,而是整個資源,所以我們長久自己定位為汽車服務集團,而不是汽車經銷商集團。這個是長久集團自身的定位。我們未來,越來越多的會把汽車物流、二手車、汽車金融服務、汽車銷售等渠道逐漸整合成共享的汽車資源,我們會打造出一個更優秀的商業模式,也希望這個商業模式是我們長久獨有的,這個商業模式是不容被復制的,這個模式還在探索之中,我們長久的發展是具備這樣的優勢和潛力的。

　　我們正在做的一件事情就是推動中國汽車物流的正規化發展,因為大家都知道,目前由于中國交通的一些不合規因素,我們物流商作為中間商難度也越來越大,我們商用車也做乘用車的物流,商用車的物流相對簡單。而正規之后必然導致的一個問題就是成本上升,因為我們現在的成本在逐漸的上升,是行業競爭所造成的,等這個行業正規以后,我們運輸的成本上升了,主機廠在物流上提供的運費是要上升的,正因如此,所以長久一直在致力于把它正規化。因為我們一直覺得這個是社會責任,物流行業正規化會對中國汽車流通體系產生推動力,我們希望更多的優秀汽車物流企業成長起來,更多的物流商為這個行業服務,更多的體現在社會責任,所以我們一直在推動流通行業這方面的發展。

　　還有一個行業結構的問題,中國大部分的汽車流通主要靠公路運輸,大家都知道,真正節約成本的是鐵路和海運,公路成本是最高的,在國外的運輸成本都是以鐵路運輸和海運為主,短途是以公路運輸為主,中國現在相反,完全是以公路運輸為主。中國的鐵路和海運整個配套設施還不完善等一系列的原因導致目前的局面。未來在產業結構的調整方面,一定會把公路運輸與鐵路運輸、海運運輸去匹配。所以長久下一步的規劃希望在海運方面做一個整體的規劃,也是行業節約成本,規范行業整體運作的手段和方法,也有利于整個行業的健康發展。

　　愿景:成為中國汽車行業最優秀的綜合服務集團

　　記者:為什么要參加這樣的活動?出于什么樣的原因。

　　李海燕:幾年前中國的經銷商缺少一個載體,大家一直都是比較猶豫的,當時經銷商集團也不是很多,大家缺少一個交流的平臺,也缺少對話的平臺,也缺少整合資源的平臺。因為,在商言商,商人的行為是借大勢來發展這個行業,我們經銷商發展了這么長時間,也走了這么長的過程,大家都希望這個行業里面能有更多的東西能夠獲取,這個獲取可能是信息方面的,可能是資金支持方面的,可能是推廣力量方面的等等。如果這樣一個平臺完全靠一個經銷商去創造是很難的事情,如果流通協會搭建這樣一個平臺我們就很容易的可以獲取一些資源。所以這樣大型的會議更多的在給經銷商一個大的平臺,當然也在幫助經銷商爭取利益。現在來看,流通協會做得越來越好,而且我對流通協會這幾年一些工作,包括他們的人員能力和水平,以及他們對這個行業的貢獻,我絕對是給他們很高的認同。

　　記者:像長久這樣的經銷商集團而言,現在面臨的問題不僅僅是做強,做大,更主要的是生存也遇到了一些瓶頸,現在大家都知道,經銷商集團擴張速度非常快,像你們這種在往上走,怎么去做?這種競爭態勢下怎么真正建立自己的品牌?

　　李海燕:我們必須面對現實,必須要承認現狀。為什么要面對現實?我們不單純是做經銷商集團,也在做其他的產業,我們對這個行業從主機廠到經銷商,到消費者或者其他的供應商,我覺得我們還是有很深的了解。基于這樣的前提條件,目前這種競爭狀況我們覺得未來汽車市長還是有很多的困難點,既然我們能夠感覺到,我們就要把可能遇到的一些問題找出來,我們長久都把多少可能要發生的都列出來,面對這些困難點我們要有什么樣的方法。我們長久經常在說一句話"當別人都倒下的時候我們希望我們長久還站著,最起碼是最后一個倒下的人"這個是我們的理念。我們希望我們是穩步發展,比如我們的品牌選擇還是比較集中的,比如5+1的發展戰略,我們不像別人速度那么快,我們很多的精力放在精耕細作,放在打造自己的企業文化和員工培養,還有更多的是對消費者的服務。沒有太多的去追求上市,到2015年必須要達到幾百億,沒有這些規劃,我們長久的愿景是成為中國汽車行業最優秀的綜合服務集團,而不是汽車經銷商最大的集團,也不是全中國什么最大的集團,而是綜合能力最強的汽車服務集團。

　　記者:我們談穩健,穩健相對應另外一個詞是保守。現在像有些經銷商的擴張速度是很快,以后這樣的蛋糕是不是固定這么大,長久還會有機會嗎?

　　李海燕:我們要順應未來發展的變化,中國的經銷商集團百強的銷售量也僅占20%多,80%多還在單體經銷商或者是小經銷商,這個資源未來肯定會整合,經過一段時間之后,我們的經銷商集團可能會占50%甚至更高,我們還有很大的空間去做。您剛才講的是步伐問題,我們用多長的時間區實現這個50%,單體經銷商和經銷商集團之間的競爭,不管怎么競爭,我相信一點是要實現的,就是4S目前的盈利模式還是單體盈利。你要保證你所做的4S都要有足夠強的盈利能力,你投入的每一個4S店都要有投資回報。不是說我用多少億的錢去收購,這個是我們無法承載的,我們要求我們的投資是五年內收回投資。這就會面臨您剛才說的問題沒有別人大,我們沒有定位說成為全國什么最大的集團,長久的戰略是相對保守,在大和強我們要的更多的是強。您可能會再問一個問題,你可能是強了,在經銷商集團質量方面還是不錯,但由于沒有數量,在未來的競爭當中可能沒有數量你會倒下?你可能沒有這個優勢。這一點我不否認,可能會面對這樣的局面,反過來,你又怎么能保證那些大的,質量不高就一定能夠存活下來。這個問題很難說。