南京長江四橋吊裝橋面
2011-12-5 13:17:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
南京長江第四大橋昨天開始進行中跨鋼箱梁橋面水上吊裝施工,這一中國首座三跨吊懸索橋由此進入建橋過程中難度和風險最大的時期。在為期三個月的施工期間,橋區(qū)部分通航水域將實施臨時水上交通管制。
南京長江四橋國務院批準的南京市城市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過江通道之一,是江蘇省境內開工建設的第八座長江大橋,全長28.996公里,其中跨江大橋長約5.448公里,2008年1月6日奠基開工,預計將于2012年建成通車。截至今年11月底,南京四橋當年完成投資約16億元,占年度計劃的114%,累計完成投資約51億元。
南京長江四橋鋼箱梁橋面全長2189.6米,總重達35853.3噸。設計采用全焊扁平流線型封閉鋼箱梁結構形式,共分144個梁段。鋼橋面吊裝采用4臺纜載吊機分邊跨、中跨分別進行鋼箱梁施工,其中深水區(qū)梁段直接采用纜載吊機垂直起吊安裝,南北邊跨側淺水區(qū)、無水區(qū)梁段采用“臨時棧橋存梁法”施工。本次吊裝的中跨段為南京四橋最大最重的節(jié)段,由兩段標準梁段連接起來,最大吊裝重量達503噸,由兩臺纜載吊機共同“抬吊”,吊裝風險巨大。預計2012年2月初完成全部梁段吊裝后轉入鋼箱梁焊接作業(yè),4月底實現全橋貫通,隨后轉入鋼橋面鋪裝。
南京海事局表示,南京長江四橋鋼箱梁吊裝作業(yè)是大橋建設的關鍵性工程,也是建橋過程中難度和風險最大的時期,通航與施工矛盾突出。作業(yè)期間施工船舶占用了大量的可通航水域,易發(fā)生高空墜落危險,以及索具斷裂,跨索吊機等重要施工機械設備故障,造成人員傷亡。而且四橋橋區(qū)船舶流量較大,通航環(huán)境復雜,日常上下行船舶流量達1800艘次,高峰期船流量可達2800艘次,通過橋區(qū)的船舶中最大的船舶可達5萬噸,船舶的種類除了普通貨船外還有大量載運油類、化學品的危險品船。橋區(qū)上下游還聚集了大量危險品船舶錨泊,并常有原油船舶進行過駁作業(yè),靠離碼頭的船舶與順航道正常行駛的船舶形成交叉,存在較大的碰撞風險。為此,海事部門將根據吊裝作業(yè)施工情況對現有的船舶航路進行調整,即進行水上交通管制,直至明年2月底吊裝作業(yè)完成后解除。