近日，北京建立了首批15個物流“共同配送”站點，力求破解物流的“最后100米”難題。據稱，類似“社區收發室”的模式也將在廣州、上海布局。 
　　近年隨著網購興起，快遞行業如日中天。目前70%以上的網購必須依靠快遞來完成，網購快遞已占到全部快遞業務量的一半以上。最新數據顯示，今年前三季度，中國快遞業務量為25.2億件，同比大增53%。按理說，業務量劇增，快遞企業應該享受到市場成長的快樂才對。但現實卻是，所有快遞公司都要在一場又一場網購狂歡中扛起“不能承受之重”。
　　盡管許多快遞企業加大了基礎投入，如建立新的轉運中心、購置傳送設備、擴充呼叫中心“坐席”等，但仍不能滿足“網購”市場的需求。事實上，在同質化競爭的背景下，快遞企業為了搶占市場份額，過于依賴低層次的單一價格競爭，出現了“誰先漲價誰先死、誰不漲價誰等死”的尷尬局面，不少快遞企業為了控制成本，在資源方面投入比較保守，甚而導致服務質量不佳。
　　因此，嘗試建立“共同配送”站點，作為快件收發緩沖帶，有利于緩解此類情況。而其主要意義在于：通過建立類似的“社區收發室”，作為連接快遞方與消費者之間的樞紐站，從點到面覆蓋整個社區的網絡，從而縮減雙方交接快件時產生的時間和交通成本，使交易時間更趨靈活，并可推動其朝區域產業集約化方向發展。
　　從長遠的角度看，成功建立快遞“社區收發室”，對于社區職能的還原，也有啟發意義。過去相當一段時間，社區的實際作用都被忽視。社區的管理職能凌駕于服務職能，為社區群眾提供的有價值服務不算多。如果“社區收發室”的路子能走下去，其實街道、社區還可逐步試驗并建立社區診所、社區閱讀中心、社區托管中心等等，最終形成社區服務產業鏈，為居民提供更多貼心服務，如此一來，既可解決大量的就業問題，還可產生可觀的效益。