自去年4月開始，87輛嶄新的天然氣公路客車在江蘇揚儀、揚常、揚郵、揚菱等9條客運班線悄然上路，老舊的柴油發動機車拖著長長的黑煙尾巴的情景已成為歷史。2010年至2011年間，經交通運管部門批準，江蘇省揚州汽車運輸集團公司累計投入4000多萬元，購置了87輛天然氣客車，用于揚儀、揚常等班線運營。經測算，項目實施后年共可替代柴油1816噸。 
　　2.5億元力頂122個節能項目 
　　交通運輸是國家節能減排的三大重點行業之一。從全球范圍來看，交通運輸業也是能耗重點領域，在世界能源消費和溫室氣體排放中所占比重均超過20%，且仍呈較快上升態勢，節能減排責任重大，世界各國紛紛將發展綠色、低碳交通作為戰略重點。 
　　面對能源資源短缺、生態環境惡化所帶來的嚴峻挑戰，從中央到地方，從主管部門到交能運輸企業，各方利益主體都認識到，交通運輸不能單純依靠擴充能力的粗放式發展方式，而必須走整合資源、強化管理、科技創新、深入挖潛的內涵式發展道路。這就迫切要求加快轉變交通運輸發展方式，把節能減排擺到更加突出的位置，實現能源資源利用效率的顯著提升和生態環境的持續改善。 
　　“十一五”期間，交通運輸部實施了《公路水路交通節能中長期規劃綱要》，實行營運車輛燃料消耗準入制度，推廣節能減排示范項目，開展低碳交通運輸體系研究，組織開展“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動。到“十一五”期末，全國營運車船的單位運輸周轉量能耗、港口生產綜合單耗比“十五”末下降了4%-7%。 
　　為加快推進交通運輸節能減排，今年，財政部和交通運輸部首次設立了交通運輸節能減排專項資金，出臺了《交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法》，以激發廣大交通運輸企業實施節能減排項目的積極性。 
　　一系列政策的實施，使得交通運輸節能減排工作順利開展。截至目前，全國交通運輸行業有122個節能減排項目獲得共2.5億元專項資金支持，首批專項資金投放主要集中在以下五個方面：一是公路基礎設施建設與運營領域，包括隧道、服務區和收費站新能源、新材料、新技術使用和節能減排技術應用。二是公路運輸裝備領域，包括天然氣車輛在道路運輸中的應用，綠色汽車維修技術應用等。三是港航領域，包括靠港船舶使用岸電技術的應用，清潔能源、可再生能源技術在港口的應用，輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術應用，港口機械節能技術應用，港區內天然氣汽車應用等。四是交通運輸管理與服務能力建設，包括車輛智能化運營管理系統，內河船舶免停靠報港信息服務系統應用，公眾出行信息服務系統建設，交通運輸節能減排統計監測考核體系建設等。五是低碳交通運輸體系建設城市試點和節能減排財政政策綜合示范城市實施項目。 
　　全面支持也全面加壓 
　　交通運輸部政策法規司司長何建中介紹，在這些項目中，以節能量或燃料替代量核定補助的項目有86個，以設備購置費或建筑安裝費核定補助的項目36個。122個項目共補助2.5億元，可拉動投資達到80.6億元。經測算，已經補助的122個項目，除無法準確計算節能減排量的交通運輸服務與能力建設類項目外，所形成的年度節能量達到31.5萬噸標準煤和替代燃料22.4萬噸標準油，減少二氧化碳排放量達到113.8萬噸。另外，36個服務與能力建設類的項目在提高交通運輸運行效率、減少擁堵等眾多方面發揮了重要作用，間接節能減排效益明顯。 
　　根據交通運輸部發布的《公路水路交通運輸節能減排“十二五”規劃》，與2005年相比，2015年營運車輛單位運輸周轉量能耗將下降10%，二氧化碳排放下降11%；營運船舶單位運輸周轉量能耗下降15%，二氧化碳排放下降16%；港口生產單位吞吐量綜合能耗下降8%，二氧化碳排放下降10%。 
　　為達此目標，除設立專項資金之外，交通運輸部還著重從5個方面推進交通運輸行業節能減排。首先從規劃層面，交通運輸部先后制定并頒布了《交通運輸中長期節能規劃》、《公路水路交通運輸節能減排“十二五”規劃》，這兩個規劃都提出了今后一個時期，特別是到2020年，我國交通運輸行業節能減排總體目標主要任務以及配套的措施。其次在法律層面，交通運輸部先后制定出臺了貫徹《節約能源法》實施細則，制定了《營運車輛燃料消耗量限值標準監督管理辦法》，以法規的形式來加強行業的監管。第三，從示范活動和采取引導措施的角度，著力引導落實交通企業節能減排主體責任。交通運輸部開展了車、船、路、港這四大環節低碳交通的專項行動，先后推出了80個在全國有一定影響的交通運輸領域的節能減排的示范項目。第四，從低碳交通運輸體系建設上研究和推進措施，并開展首批10個低碳交通運輸體系城市建設，包括天津、深圳、廈門、貴陽、武漢、保定等城市。另外，積極開展政策征詢和研究，有效引導交通運輸行業和交通運輸企業大力推進節能減排。（本文來源：經濟日報）