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  臨近年關，網絡購物也迎來旺季。“說好三天到貨，怎么一個星期還沒有收到？”面對“快遞成慢遞”的抱怨，不少快遞員說“我們也有苦衷”。12月24日，記者走進山東省淄博市一家快遞公司，見證了快遞員忙碌和勞累的工作。

  快遞員：本來就累臨近年關更忙

  12月24日11:10許，記者見到了淄博市某快遞公司的快遞員濤子（化名）。一輛帶棚的三輪摩托車就是濤子從事快遞行業的工具，打開三輪車棚的門，180件快遞物品已經將整個三輪車的車棚填得滿滿當當。濤子告訴記者：“從11月中旬開始，每天要送的貨就明顯增多，最多的時候一天差不多要收發300件。”濤子說，每天8:00他就要趕到公司，接收屬于自己負責區域的快遞，按照快件收件人的小區進行分類，快遞裝車……這一系列流程下來至少需要一個半小時。

  濤子說，他全部的休息時間就是“每天工作結束之后，再到第二天上班之前”。“從中潤大道到聯通路、張桓路到金晶大道，這一片都是我負責投遞。”濤子說，雖然地方不大，但他負責的片區集中了近百個小區和商務樓，“而且這個區域里網購的人特別多，所以特別忙。”按照公司的操作流程，每件快遞濤子需要先聯系收件人，確認對方在家后再送貨上門。

  一天下來，濤子要在摩托車上騎行100多公里，爬樓梯接近100層。此外，濤子每天還要接打電話近百次，來回搬運上百件包裹。

  快遞業：投訴多人員流動性大

  “從事快遞行業，要是沒有被投訴過那簡直就是一個奇跡。”濤子這樣告訴記者。“有時候去送快遞，按照地址到了收件人樓下，給他們打電話怎么打都打不通。你剛離開，他們就又打過電話來，要是稍微態度不好，就有可能被投訴。”從濤子口中記者得知，對于顧客的投訴，公司都有嚴格的規定，被投訴和丟失快遞都是要被罰錢的。“我們快遞行業也屬于服務性行業，最大的一個特點就是投訴多。俗話說：顧客就是上帝。對我們服務不滿意，出現投訴很正常。”淄博市一家快遞公司的負責人王先生這樣說。他解釋說，最近一段時間，由于節日原因，他們每天要接送的快遞明顯增多，每個快遞員要接送的快遞數量平均在200至300件，快遞延誤在所難免。此外，天氣原因也是快遞難以按時送達的一個重要因素。

  采訪中記者發現快遞業的人員流動性很大，不少人在一家公司干了沒幾個月，就跳槽到另一家公司。采訪中，一家快遞公司的管理人員認為，快遞業人員流動性大的主要原因是快遞員從業門檻低，但同時又具有工作時間長的特點，以至于很多人抱著試試看的心態投身快遞業，覺得不合適就換來換去。

  快遞公司留不住人從另一方面反映了快遞員收入問題。記者了解到，淄博中心城區的快遞員月收入基本都在2000多元，好的收入還能高點，但面對每天十多個小時的工作量，不少快遞員還是覺得“虧”。