□ 現代物流報研究中心 李晶晶
○●整體走勢分析
    11月份，中國沿海運輸市場行情低迷，中國沿海（散貨）綜合運價指數連續4次刷新年度最低水平，走勢如圖1所示。第一周，煤炭和糧食貨種運價指數下滑幅度較為明顯，拉低了中國沿海綜合運價指數。2日，中國沿海綜指報收于1246.08點，較上周跌幅1.4%。第二周，中國沿海運輸市場各主要貨種紛紛下滑，中國沿海綜指繼續走低。9日，中國沿海綜指報收于1220.22點，較上周跌幅2.1%。第三周，中國沿海運輸市場并未扭轉跌勢。16日，中國沿海綜指報收于1199.48點，較上周跌幅1.7%。第四周，沿海運輸市場運價指數連續下跌。23日，中國沿海綜指報收于1166.53點，較上周跌幅2.7%。第五周，中國沿海（散貨）綜合運價指數跌幅放緩。30日，中國沿海綜指報收于1154.35點，較上周跌幅1.0%。
○●分貨種走勢分析
    本月，中國沿海煤炭運輸市場表現不佳。第一周，六大電廠庫存居于高位，電廠購煤需求疲軟。由于國內煤炭價格走高，所以進口煤增加較為明顯。2日，煤炭運價指數報收于1389.05點，較上周跌幅1.5%，如圖2所示。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數本周呈下跌趨勢。第二周，華中和華北地區都面臨“煤荒”的局面。為了提高煤炭年度合同價格，已經完成年度出運任務的煤礦出貨不積極，希望借此抬高煤炭價格。電廠方面面對國內高企的煤炭價格，更傾向于采購進口煤炭。第三周，六大電廠合計日耗煤為61.63萬噸，比煤耗高峰的8月份日均下降9萬噸，存煤可用天數大多在20天以上。第四周，下游電廠存煤量保持高位，但是下游用戶對煤炭并沒有采購積極性。25日，秦皇島港存煤量達到669.5萬噸，較上周增加50萬噸。第五周，用煤企業繼續觀望，沿海煤炭運輸市場需求疲軟。上海交易所發布的中國沿海煤炭運價指數本周降幅縮小。30日，煤炭運價指數報收于1252.81點，較上周跌幅1.5%。
    本月，中國沿海運輸市場金屬礦石貨種運價指數走低。第一周，金屬礦石貨種在持續兩個月下跌之后開始企穩。2日，金屬礦石運價指數報收于1043.36點，較上周基本持平，如圖2所示。第二周，煤炭運輸市場的低迷走勢傳至金屬礦石貨種運輸市場，鐵礦石運價下跌。目前，鋼材需求無有力支撐，鋼廠壓力增加，鐵礦石運輸市場受到影響。9日，金屬礦石運價指數報收于1033.53點，較上周跌0.9%。第三周，金屬礦石貨種運價指數走勢并不樂觀。16日，金屬礦石運價指數報收于1029.63點，較上周跌0.4%。第四周，由于鋼材市場進入傳統淡季，所以鋼廠采購意愿較低，成交量較少，金屬礦石運價持續下跌。23日，金屬礦石運價指數報收于1007.22點，較上周下跌2.2%。第五周，金屬礦石運價指數探底趨勢凸顯。30日，金屬礦石運價指數報收于1007.22點，較上周持平。
    本月，中國沿海運輸市場糧食貨種運價指數整體走低。第一周，糧食收割結束，新糧上市量增加，但是深加工產品利潤和飼料銷量增長低于預期，所以港口發運情況相對慘淡，運價跌幅明顯。2日，糧食貨種運價指數報收于884.37點，同比上周下跌6.3%，如圖3所示。第二周，北方玉米收購價格走低，南北順價令發糧積極性提升。雖然部分港口碼頭較為擁擠，但是船公司依然傾向于糧食運輸。9日，糧食貨種運價指數報收于897.00點，同比上周上升1.4%。第三周，糧食貨種運價未能延續上周上漲走勢，出現下滑。16日，糧食貨種運價指數報收于878.41點，同比上周下跌2.1%。第四周，天氣封航令船期延長3天，玉米糧船市場運費回落。23日，糧食貨種運價指數報收于813.15點，同比上周下跌7.4%。第五周，錦州港大船集中到港，配貨難度增加。天氣因素影響加劇，糧食運輸市場行情小幅下滑。30日，糧食貨種運價指數報收于804.26點，同比上周下跌1.1%。
    本月，成品油運輸市場量價保持穩定，運價指數保持在1345.48點，如圖3所示。原油運輸市場略有起伏。2日，原油運價指數報收于1597.14點，較上周微漲0.2%。此后，原油運價指數并未出現波動。30日，原油運價指數報收于1597.14點，較上周保持平穩。
    (數據來源：2011年11月上海航交所發布數據)