□ 白光利
物流企業(yè)攜手與自建渠道共同開拓這個(gè)市場(chǎng)，將自身融入到自建渠道的管理范疇去，這才是發(fā)展的王道。糾纏于自建好不好，是沒有任何意義的事情，因?yàn)樽越ㄎ锪饕呀?jīng)是一個(gè)事實(shí)，更為主要的事情是如何與自建渠道一起發(fā)展才是真正值得我們?nèi)ヌ接懙氖虑椋?
無論是參加電子商務(wù)的會(huì)議，還是參加物流、供應(yīng)鏈方面的會(huì)議，必然會(huì)說到電子商務(wù)物流方面的事情。每次只要一談到這個(gè)大問題就必然會(huì)有電子商務(wù)自建物流模式與外包模式的對(duì)比問題，這已經(jīng)成為了規(guī)律。
對(duì)于這個(gè)問題，筆者在很多場(chǎng)合都非常鮮明的闡述了自己的觀點(diǎn)，并且根據(jù)世界物流發(fā)展史以及中國(guó)物流發(fā)展史的走勢(shì)，提出了“OSO”理論，即“外包、自建、再次外包”的模式。
“O-S-O”模式即物流外包－自建渠道－渠道外包模式（“outsourcing－self-con-structed－outsourcing”）。當(dāng)然，在第一個(gè)“O”之前，還有一個(gè)“S”的階段。同樣為自建階段，綜合起來就形成了“SOSO”模式，即“原始的自建、業(yè)務(wù)外包、基于現(xiàn)實(shí)情況下的自建、自建體系的社會(huì)化開放”的發(fā)展趨勢(shì)。
在1980年以前，中國(guó)所有的物流活動(dòng)基本上都是自主建設(shè)為主。這也可看作最早的自建物流模式，它是在物流意識(shí)覺醒之前，一種傳統(tǒng)的對(duì)于大而全的應(yīng)用體系的自發(fā)行為。如果加上這段發(fā)展歷程，就組成了所謂的“SOSO”模式發(fā)展階段。
從1980年以后，物流概念及各種操作方法自日本引入中國(guó)。工商企業(yè)關(guān)注自己的核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包的思潮逐步開始被社會(huì)認(rèn)可。因此眾多的企業(yè)不斷開始走向第三方物流市場(chǎng)，將自己的非核心業(yè)務(wù)——即物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化物流企業(yè)，這即是第一個(gè)外包階段（Outsorcing）。
經(jīng)過若干年的運(yùn)作之后，很多企業(yè)開始又認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于市場(chǎng)、品牌、營(yíng)銷的重要性，又深深的感受到中國(guó)物流服務(wù)水平的低下。在這種情況下，那些有條件的大型企業(yè)，主要是要有極大的貨量支持的大型企業(yè)開始謀求自建物流體系。在2000年前后，海爾、美的、科龍、TCL等眾多的企業(yè)都開始了自建物流，或者是聯(lián)合自建物流行為。這個(gè)時(shí)候產(chǎn)生了一系列的企業(yè)物流公司，如海爾物流、安得物流、安泰達(dá)物流等。海爾集團(tuán)的張瑞敏先生恰恰因?yàn)檫@一行為被稱為“中國(guó)家電物流覺醒第一人”。這就是物流發(fā)展的第二個(gè)階段，即企業(yè)自建階段（Self-constructed）。這種情況與現(xiàn)在的電商自建物流渠道何其相似！
對(duì)歷史的否定即是對(duì)現(xiàn)實(shí)的正視！但是當(dāng)一個(gè)剝離出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定程度后，必然會(huì)出現(xiàn)與母體意識(shí)的博弈問題，同時(shí)為單獨(dú)做一件事情的成本也會(huì)逐漸加大。這個(gè)時(shí)候怎么辦？
走向社會(huì)化成為這個(gè)時(shí)候大家心照不宣的事情。因此海爾物流社會(huì)化了、安得物流社會(huì)化、安泰達(dá)社會(huì)化了。一系列當(dāng)初為了自身而建立的物流企業(yè)都走向了社會(huì)化，這就是物流發(fā)展的第三階段，即自建物流渠道向社會(huì)開放、外包的階段（Outsorcing）。
這三個(gè)階段中，其中兩個(gè)外包看似是回到了原點(diǎn)，但是所代表的意義截然不同：第一個(gè)外包是貨主企業(yè)將自己的產(chǎn)品、物流業(yè)務(wù)外包給社會(huì)化物流企業(yè)；第二個(gè)外包是大型貨主企業(yè)自建的物流渠道向社會(huì)其他企業(yè)開放。從而形成了一個(gè)波浪式前進(jìn)，螺旋式上升的形態(tài)。這是筆者對(duì)中國(guó)近30年物流發(fā)展的一個(gè)概括，最后得出的一個(gè)物流發(fā)展模式。
這個(gè)模式今天看來，對(duì)電商企業(yè)同樣具有指導(dǎo)意義。就像當(dāng)初進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，筆者就看到了它的未來發(fā)展，電商企業(yè)自建的物流資源對(duì)外一定會(huì)走向社會(huì)化外包，只不過這個(gè)時(shí)間點(diǎn)在哪里是個(gè)問題。近三年的時(shí)間將會(huì)是自建的電商物流渠道大舉開放，走向社會(huì)化的過程。
這是整體“SOSO”發(fā)展模式的衍生來源介紹，其實(shí)自建物流渠道真正意義上不能稱之為一種模式，它在發(fā)展的過程中其實(shí)是一個(gè)“階段”的概念。如果將這個(gè)問題理解透徹，我們就會(huì)有一個(gè)很好的心態(tài)去看待目前電商自建物流的一些問題。
只不過這種自建是由甲方，即電子商務(wù)企業(yè)自己來興建物流渠道。其實(shí)當(dāng)一個(gè)行業(yè)不能滿足某一個(gè)行業(yè)的應(yīng)用需求時(shí)，有識(shí)之士就會(huì)投資于這個(gè)行業(yè)。就像宅急送與星辰急便專業(yè)定位于電子商務(wù)物流服務(wù)一樣，只是因?yàn)橛行枨螅∏呻娚唐髽I(yè)手里又有錢，因此就產(chǎn)生了所謂的“自建物流”的這種現(xiàn)象發(fā)生。
自建物流的決定因素主要?dú)w結(jié)于需求、供給、規(guī)模三大要素，三大要素缺一不可，只有三個(gè)要素全部集中在一點(diǎn)才會(huì)有這種情況的發(fā)生。然而當(dāng)自建渠道發(fā)展到一定程度后，因企業(yè)自身發(fā)展的要求以及和母體之間的博弈、母體發(fā)展到達(dá)瓶頸期之后，一種脫離運(yùn)動(dòng)必然會(huì)發(fā)生。最終，自建物流渠道還是會(huì)轉(zhuǎn)變成為社會(huì)化物流企業(yè)。因此所有的自建物流模式之說是不成立的，更應(yīng)該說這是一個(gè)時(shí)間段的產(chǎn)物，是在特定的時(shí)間、特定的空間中發(fā)生的一件小眾事件。
當(dāng)我們清晰地認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題之后，眾多的參與者就沒必要驚呼了，沒有必要糾結(jié)不已了。物流企業(yè)攜手與自建渠道共同開拓這個(gè)市場(chǎng)（根本不可能有任何一家自建渠道能夠完全自給自足），將自身融入到自建渠道的管理范疇去，這才是發(fā)展的王道。糾纏于自建好不好，是沒有任何意義的事情，因?yàn)樽越ㄎ锪饕呀?jīng)是一個(gè)事實(shí)，更為主要的事情是如何與自建渠道一起發(fā)展才是真正值得我們?nèi)ヌ接懙氖虑椋?/div>
