□ 戴玲雋
    一個陽光燦爛的午后，傳化公路港·蘇州基地的物流信息咨詢臺前來了兩個人。他們焦急地告訴工作人員，急需一家可靠的貨運公司，把兩部轎車從蘇州運到南寧，必須在3天之內到達。
    實際上，在來到傳化公路港貨運班車總站之前，這兩人已在外面找了多家貨運公司，但覺得安全性都不高，并且運費至少需要5000元。在問清楚顧客需求之后，工作人員很快就推薦了基地內的幾家企業，都是常年跑南寧專線的“行家”。
    他們最后選擇了一家名為“弘昌貨運”的專業運輸企業，雙方經過溝通立即達成協議，運費僅為3000元。當天晚上8點，弘昌貨運發往南寧的第三班貨運班車準時出發，上邊裝載著客戶的那兩部轎車。
    這一節約時間和成本的案例，生動呈現了傳化“城際貨運班車化”成功運營為客戶帶來的便利。這也是傳化公路港·蘇州基地向蘇州公路貨運提檔升級提交的最好“答案”。
    創新顯成效
    縱觀國內市場，傳統公路貨運市場還沒有脫離“小、散、亂”的傳統格局，企業服務能力高低不一，服務水平參差不齊的現狀……面對這種現狀，傳化公路港·蘇州基地通過打造城際貨運班車總站，形成貨運車輛組織化管理網絡，減少物流冗余環節，提升物流運作效率。工商企業及個人消費者有貨運需求，可直接通過貨運總站快速尋找到合適的貨運車輛。專線班車成員企業則集聚在總站，采取定線、定時、定班的方式運輸貨物的同時，也可快速聚攏零散貨源形成整車發運。通過這樣一個車貨資源雙雙集聚的平臺，物流運營由此變得便捷而高效。
    運營一年多時間以來，蘇州基地按照嚴格的客戶篩選機制，從蘇州、無錫、浙江等市場引進專線資源，共集聚300多家優秀專線客戶，基本上整合了蘇州當地多數的優秀專線資源。目前，已形成300多條城際直達專線，鋪就了覆蓋華東、華南、華北、華中地區所有縣級城市，內陸地區大部分地區級城市的專線運輸網絡。
    目前，這一城際貨運班車模式實踐，累計整合社會車輛7萬多輛，日進出車流量5000多輛，日承運貨物能力超過10000噸，可服務蘇州市及周邊地區具有一定規模的制造企業和商貿企業10000多家，為其降低物流成本近20%，有效推動了區域內專線企業
    的“集約化、組織化、信息化”運作水
    平。同時，其市場輻射范圍，已涵蓋蘇
    南地區周邊市場，也與蘇州當地吳江物
    流中心、中外運等知名第三方物流企業
    已經開展合作，為其運作提供運力支
    持，“城際貨運班車總站”的運營已顯
    成效。
    釋放大效應
    貨運班車總站是傳化公路港物流平
    臺的主要服務模塊之一，貨運班車總站
    的實施，實現了區域內優秀物流企業的
    積聚。通過提供一站式服務，促進專線
    物流企業成長，改變以往單純的價格競
    爭為服務能力競爭；通過制定準入和服務標準，提高物流服務風險管理水平，改變以往進入門檻低、行業惡性競爭的現狀，最終必將有力促進公路運輸行業的轉型升級。
    蘇州市交通運輸局邵建林局長表示，“蘇州公路港作為公共物流平臺對班車專線的組織有力，促進了蘇州班車貨運化的發展。相信在行業主管部門、總站和專線企業的共同努力下，一個新的蘇州貨運品牌企業正在誕生，將進一步凸顯蘇州的城市競爭優勢。”
    貨運班車總站通過對站內貨運專線的監管與服務，推進“車車互遞、企企互聯、城城互通”的物流體系建設，將開啟蘇州物流行業的規范化集約化的全新貨運時代。同時，傳化公路港·蘇州基地以貨運班車總站的運營，也必將通過提升傳化公路港物流“一個基地-幾百家物流企業-幾十萬輛社會車輛-幾萬家工商企業”的創新產業鏈運作，進而有效推動物流業與制造業的聯動發展。