11月30日，裝載著22噸木器產(chǎn)品的滾裝船在俄羅斯符拉迪沃斯托克港正式開航，這批貨物由黑龍江省穆棱市下城子工業(yè)園區(qū)裝箱，經(jīng)過公路運(yùn)輸從綏芬河口岸出境，預(yù)計(jì)3天后將運(yùn)抵日本鳥取縣境港。這也標(biāo)志著黑龍江省的過境貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸?shù)摹盁o縫銜接”，一條陸海聯(lián)運(yùn)大通道正式打通。

    以前黑龍江省的貨物運(yùn)到日本、韓國(guó)要走大連港或是天津港，不算國(guó)內(nèi)的路程，運(yùn)期要十三四天。黑龍江省萬利國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司總經(jīng)理杜秀麗告訴記者，曾有一批要運(yùn)到日本的貨物在天津港放了半個(gè)月，加上航運(yùn)的路程用了將近一個(gè)月。貨物是節(jié)日禮品，運(yùn)到后已經(jīng)不需要了。陸海聯(lián)運(yùn)大通道打通后，從綏芬河口岸出關(guān)，一天就能到符拉迪沃斯托克的港口，四五天就可以到達(dá)日本。

    綏芬河市委書記趙連鈞告訴記者，以哈爾濱的貨物為例，如果經(jīng)綏芬河、符拉迪沃斯托克到韓國(guó)釜山比走大連近1000多公里；如果到日本的新潟會(huì)近2300多公里。下一步，綏芬河將加強(qiáng)和俄羅斯、日本、韓國(guó)運(yùn)輸部門的溝通、銜接和聯(lián)系；把陸海聯(lián)運(yùn)的程序、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)成一整套流程，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)搞好服務(wù)。另外，加快公路鐵路口岸改造步伐，提升通過能力。

    黑龍江省處于東北亞的中心位置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，黑龍江省口岸承擔(dān)著約18%的中國(guó)自俄進(jìn)口貨物運(yùn)輸和約30%的中國(guó)對(duì)俄出口貨物運(yùn)輸。在交通運(yùn)輸部國(guó)際合作司和道路運(yùn)輸司的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)黑龍江省交通運(yùn)輸廳牽頭和組織協(xié)調(diào)，哈爾濱至綏芬河至波格拉尼奇內(nèi)至烏蘇里斯克至符拉迪沃斯托克客、貨運(yùn)輸線路分別于2006年、2009年開通；境港（日本）至東海（韓國(guó)）至符拉迪沃斯托克（俄羅斯）滾裝船過境客貨運(yùn)輸線路于2009年開通，使兩條客貨通道相銜接。從2009年開始，黑龍江省交通運(yùn)輸廳分別與俄羅斯、日本、韓國(guó)的相關(guān)部門多次協(xié)調(diào)和溝通，在綏芬河市委、市政府和穆棱市政府共同配合下，促成了此次陸海聯(lián)運(yùn)大通道第一單過境貨物運(yùn)輸。同時(shí)，解決了過境貨物在俄羅斯不拆箱、不兩次交關(guān)稅的難題。

    該通道開通后，黑龍江省的糧食、煤炭、木材等大宗貨物都可以開展集裝箱過境貨物運(yùn)輸；實(shí)現(xiàn)黑龍江省貨物經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口運(yùn)送至韓、日、北美，我國(guó)南方沿海城市的中俄中、中俄外過境運(yùn)輸和外國(guó)貨物經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口、中國(guó)綏芬河（東寧）至俄羅斯西伯利亞地區(qū)的外中外過境貨物運(yùn)輸；最終使黑龍江成為東北亞地區(qū)的進(jìn)出口商品集散地和貿(mào)易中心、環(huán)東北亞的經(jīng)濟(jì)中心，把黑龍江打造成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作強(qiáng)省，實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)大通道和歐亞大陸橋的真正貫通。