12月13日清晨，當(dāng)許多人談?wù)撉巴砭W(wǎng)購搶到了多少便宜貨時(shí)，廣州白云區(qū)太和鎮(zhèn)一間貨場(chǎng)，一家大型民營快遞公司員工被發(fā)現(xiàn)猝死在員工宿舍。

  他在公司里主要干電子掃描工作。前天晚上他曾對(duì)人說，手痛不能上班，于是向公司請(qǐng)假回宿舍休息，沒想到一去就沒能再回來。

  這立刻讓人聯(lián)想到一個(gè)月來接連兩場(chǎng)瘋狂的網(wǎng)購促銷：光棍節(jié)與剛剛過去的“雙12”（12月12日）促銷。

  也許員工猝死與它們之間并無直接關(guān)聯(lián)。但這家快遞公司裝卸工和貨車司機(jī)透露，上月電商“光棍節(jié)”促銷后，快件貨單一直激增，所有工人忙得一個(gè)月都無法休息一天。他們擔(dān)心自己無法再堅(jiān)持到圣誕、元旦兩場(chǎng)大戰(zhàn)。

  一家快遞公司管理層告訴記者，電商業(yè)密集營銷，對(duì)快遞企業(yè)雖是機(jī)會(huì)，但考驗(yàn)更大，快遞人確實(shí)承受著巨大壓力。

  辛苦的快遞人

  “每天基本上從早上7點(diǎn)送到晚上9點(diǎn)，天天早出晚歸，有時(shí)中飯都沒時(shí)間吃。”在上海大學(xué)寶山校區(qū)E樓旁邊的快遞定點(diǎn)收發(fā)處，王師傅邊整理包裹邊向記者抱怨。

  王師傅是上海一家大型民營快遞公司的遞送員，專門負(fù)責(zé)寶山區(qū)域的包裹收發(fā)派送。每天，他都要開著車在所負(fù)責(zé)的區(qū)域內(nèi)跑上100多公里，之前每天派送包裹400件左右。

  不過，上月開始，王師傅被要求派送的包裹量激增，有時(shí)一天達(dá)600多件，根本沒法休息，一般事假都難請(qǐng)，除非身體實(shí)在吃不消，“能在一天內(nèi)送完，不受處罰已經(jīng)算幸運(yùn)了”。

  一如這樣工作強(qiáng)度的快遞員，全國民營快遞企業(yè)中很多。原本任務(wù)繁重的他們，在“光棍節(jié)”、“雙12”之后，已不堪重負(fù)。

  王師傅還記得，“光棍節(jié)”一結(jié)束，位于分管區(qū)的10多家網(wǎng)店便進(jìn)入發(fā)貨高峰，加上買家購買的商品鋪天蓋地到來，他每天5點(diǎn)前就要起床，6點(diǎn)趕到公司分撥點(diǎn)，如果一天包裹派送不完，還要自行延長到晚上送。

  王師傅所在公司的分揀中心，分揀員們也是疲憊不堪。“光棍節(jié)”后，很多工人都從下午3點(diǎn)一直干到第二天早上八九點(diǎn)，然后倒在椅子上睡一覺后繼續(xù)干，“光棍節(jié)”時(shí)的興奮勁兒，在連日持續(xù)作戰(zhàn)后的“雙12”到來時(shí)，已消失殆盡。

  中通速遞一位管理層就告訴記者，“光棍節(jié)”后，公司貨量增加50%，從每天100多萬件增至高峰時(shí)的150萬件，這次“雙12”促銷后，估計(jì)日高峰件數(shù)可能會(huì)達(dá)160萬件。

  “上一波促銷的貨才剛消化完，還沒喘口氣，新一波又來了。”他說。

  事實(shí)上，早在“光棍節(jié)”促銷前，中通速遞就提前增加了百輛干線車輛和上千名分揀操作人員，“雙12”促銷，公司單在上海地區(qū)又增加30多輛貨車。即使這樣，繁忙有增無減。

  愛恨交加

  “光棍節(jié)”、“雙12”兩場(chǎng)促銷，淘寶為首的電商們給中通速遞等快遞企業(yè)們?cè)黾恿藬?shù)倍的快件量。而今，圣誕、元旦又快到了。

  快遞對(duì)電商業(yè)愛恨交加。一方面，為電商遞送是快遞公司主要收入來源。“四通一達(dá)”五家主要民營快遞為淘寶遞送的包裹量，已占各自所有包裹量的70%；另一方面，因促銷帶來貨量瞬間爆發(fā)，快遞企業(yè)不堪重負(fù)。

  一家快遞公司的管理層就對(duì)記者透露，平時(shí)遞送的包裹各地基本均衡，但“光棍節(jié)”、“雙12”促銷，基本是單向運(yùn)輸，遞送“有去無回”，成本至少激增50%~70%。

  更難的是，快遞企業(yè)難以預(yù)測(cè)商家包裹量與貨物流向，在考慮成本前提下還要滿足兩個(gè)任意點(diǎn)之間發(fā)送服務(wù)，一天無法處理好，可能造成“爆倉”，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量越多，虧損越多。

  為盡量避免損失，很多快遞企業(yè)早在一兩個(gè)月前就開始作準(zhǔn)備。僅應(yīng)付光棍節(jié)，申通、圓通、中通、匯通、海航天天、順豐等9家快遞企業(yè)曾調(diào)集大約4萬名快遞員、6000名分揀人員，動(dòng)用2400萬輛車次，干線端340輛班車。即便如此，“雙11”的貨物遞送還沒消化完，“雙12”促銷又來了。

  “電商企業(yè)完全可以用一周時(shí)間進(jìn)行促銷，沒必要鎖定在一天，如果不顧下游產(chǎn)業(yè)的承受能力，頻繁促銷會(huì)造成快遞服務(wù)質(zhì)量難以保障。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，對(duì)快遞企業(yè)來說，因同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，沒采用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)快件量將導(dǎo)致“爆倉”現(xiàn)象發(fā)生。

  值得注意的是，中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，商務(wù)部12月13日表示，目前正起草網(wǎng)絡(luò)購物條例，力爭(zhēng)列入明年的立法計(jì)劃。或許，密集促銷引發(fā)的潛在風(fēng)險(xiǎn)有望提前預(yù)警、規(guī)范。