“委托快遞送東西，明明距離很近，卻是經常幾天都不見蹤影”、“包裝精美、價格不菲的手機，快遞弄丟了投訴無門只能認栽”、“貨物損毀了沒人理，說什么誰讓你先簽過字的”……

  近年來，隨著快遞行業的飛速發展，諸如此類圍繞快遞行業亂象展開的討論愈加激烈，快遞行業普遍采取的“先簽字再驗收”、“保丟不保損”等行規，也日益受到更多人的質疑和討伐。

  先簽字后驗貨

  網購經驗豐富的大學生小胡常遭遇這樣“進退兩難”的情況：在網上購物時，賣家會要求收件人“先驗貨再簽收”；但當他收到貨物時，快遞員卻剛好相反，要先簽字才能打開包裹查看。

  快遞公司的理由是：“公司規定，堅持不簽收的話就把快遞打回發件地。”

  有時快遞員不等小胡拆完包裹，就匆匆忙忙準備離開。有兩次，他打開包裹發現寄來的商品有破損，要找快遞員時，人已不見了。

  “雖然有些快遞公司同意退回快件，但這一行規對于消費者來說實在有失公平，相當于快遞公司將風險全都轉嫁給了消費者。”面對這樣不公的行規，小胡有苦難言。

  記者撥打申通、圓通等幾家快遞公司客戶服務電話了解到，“先簽字再驗貨”是各公司通行的做法。

  而不少網購顧客往往會忽視當場驗貨環節，當遇到問題時，一些快遞公司便以“已簽收”為由拒絕賠付。業內人士稱，這是目前快遞公司內部存在多年的“潛規則”，一旦收件人簽字，則表示已認可運輸內容完好無損，再出現問題，責任認定就會出現多方推諉的情況。

  而對于“先簽字后驗貨”，快遞公司也有他們自己的說法。

  申通快遞客服人員解釋說：“快遞公司有自己的內部規定，快遞人員只負責把貨物送達收件人。對于那些網購貨物本身引發的糾紛，則屬于買賣雙方的事情。”

  申通快遞一位負責人稱：“目前申通快遞70%的業務來自網購，如果讓顧客拆開包裝先驗貨，一旦發現貨物存在質量問題，有時候很難辨清到底是不良賣家耍的‘歪招’，還是運輸過程出現的問題。有時消費者甚至以收到物品不符合他的要求來責怪快遞公司，出于自保，只能設定這樣的行規。”

  “保丟不保損”

  那么，如果收件人打開包裝后發現物品有破損，如何處理呢？

  記者撥打圓通全國客服電話了解到，收件人簽字后，如果發現商品出現問題，可以在快遞單上寫上“外觀完好，內部破損”字樣，然后快遞公司會對此快件進行調查。同時圓通客服人員強調，必須要在快遞員在場的情況下，當場驗貨，如果不是簽字后當場驗貨所發現的問題，那么快遞公司是不承擔這個責任的。

  即使是現場發現問題，想讓快遞公司承擔責任賠償也不是那么容易的事情。因為，不少快遞公司還有一個“保丟不保損”的霸王條款。

  去年年底，鄧女士的朋友從外地給她快遞來一套玻璃器皿。“到達后發現整套器具都破裂損壞了。”鄧女士說，東西簽收后，她是當著快遞員的面進行驗收的，當時快遞員讓她在運單上寫上“外包裝完好，內件摔壞”字樣。

  一直等了大概15天，快遞公司也沒有給出任何賠償答復。發件的朋友告訴她，這件快遞是進行了保價的，花了15元保價500元。

  據此，鄧女士與快遞公司交涉，要求得到500元的保價金額賠償。但快遞公司卻以“保價賠償不保損壞只保丟失”為由，僅賠了60元錢。

  圓通速遞某網點負責人告訴記者：“我們的行內規則是，只要外包裝無破損，里面的東西有丟失或是破損一般不會負責。”

  他解釋說，很多時候發件人本身就不負責任，包裝很差，膠帶都不舍得多纏幾圈，然后發生破損了，就開始找快遞公司的責任，如果他們自己包裝得完好一點是不會發生這樣的問題的。“因此我們在接受易碎易損物品時，一般會要求顧客付費接受我們的包裝。如果他們不愿意接受，出現問題我們難以負責。”

  為了避免不必要的糾紛，業內人士提醒消費者，寄送快遞時，應該在快遞運單上“內件”一欄，如實填寫寄送貨物的數量、品種。當收件人收到物品時，打開發現品種、數量不符，也可據此與快遞公司交涉。

  不過記者觀察發現，寄送快遞時，多數快遞員不會主動提醒顧客填寫清楚這一欄。

  理賠時間拖拉

  前不久，太原的小翟通過網購從上海購買了幾件衣物。但一直過了十幾天，她都未收到貨物，小翟多次撥打該公司客服電話催單。但客服電話以只負責查詢業務為由，要小翟將電話打到處理部門。處理部門通過網站查詢到，貨物到達太原集散中心后，便沒有了下文，于是要小翟直接跟太原集散總部聯系。

  而當小翟把電話打過去后，又被告知，這批貨物已經交給了她家所在的送件站點，因為網站上有到達集散中心的簽到記錄，因此責任不在總部集散中心，而在送件站點。但小翟始終聯系不上這家送件站點。

  現在，小翟正忙著與快遞公司交涉，希望得到合理的賠償。

  那么這個理賠過程有多長呢？沒有一家快遞公司能給出具體的答復。

  據介紹，大部分的快遞公司，采取以下的理賠程序：當客戶超過正常時間7天以上仍未收到包裹，可以與發件站點聯系，讓發件站點與總部取得聯系，在網上追蹤貨物的寄送流程，查看在哪一環節出現問題。然后，總部聯系出現問題的網點，待該網點進行詳細核查，如果問題核查清楚，總部要求發件站點向顧客先進行賠償，然后再對具體出現問題的環節進行處理。

  行內人告訴記者：“快遞寄送過程非常復雜，網點很多，所以要查到具體在哪一環節出現問題，耗費的時間是不能確定的。但是如果總公司將問題給予認定了，那么我們會在最短的時間內給予賠償。”