威海港，坐擁中韓黃金水道，是我國距韓國西海岸最近的沿海港口，擁有海港、空港兩個一類開放口岸。目前，威海港已開通“威海-韓國仁川”、“威海-韓國釜山”2條國際航線以及“威海-韓國平澤”等多條客滾、集裝箱班輪航線，對韓航運地緣優勢明顯，集裝箱吞吐量對韓比重達85%，成為名副其實的對韓貿易“橋頭堡”。

　　為了支持威海市藍色經濟區建設，今年以來，威海海關在提升通關服務水平的同時，不斷優化口岸物流模式，拓展港口運載能力，進一步提高區域自由度和開放度，打造了欣欣向榮的口岸物流新氣象。“企業從北京、上海等國際機場進口的貨物，可以搭乘"卡車航班"轉運至威海報關查驗，實現了空地物流的無縫對接，讓企業享受到報關快捷、通關迅速、費用合理的多重便利，也讓我們公司的聯程營運配貨能力大大增強!”中國外運山東有限公司威海分公司崔經理介紹說。“卡車航班”是利用封閉式海關監管車輛，承運國際機場之間進出口轉關貨物的一種空陸聯運方式，既能汲取陸運的價格優勢，又能享受到航空運輸快捷高效的服務，得到了越來越多企業的青睞。威高醫療、天潤曲軸、三星等百余家企業紛紛加入卡車航班業務行列，已有上千噸進出口貨物插上“卡車航班”這雙翅膀自由往返世界各地。

　　為進一步提高威海國際機場貨物運載能力，威海海關還先后與首都國際機場、上海浦東國際機場開通轉關業務，讓醫用導管、風機用軸、傳真機墨盒等精密儀器，憑借物流的“空中接力”，遠銷到美國、加拿大、歐洲等國家和地區。

　　在空港口岸打造藍色經濟“空中走廊”的同時，威海海關為進出口企業搭建了一條對韓貿易的海上高速公路“陸海聯運”。與傳統運輸方式相比，中韓陸海聯運汽車貨物運輸方式具有經濟、高效、環保等特點，可以縮短蔬菜運輸時間40多個小時，提高海產品成活率9%以上，節省玻璃三分之一的運輸費用，同時大大降低了對防震及安全性要求較高的電子、精密儀器等產品的損壞率和物流成本。

　　威海藍星玻璃股份有限公司汪經理告訴記者：“我們公司有50%的產品出口到國外，韓國是主要市場，高峰時每月要發四五個貨柜。但是出口前玻璃必須用木質框架包裝后裝入集裝箱，一個集裝箱的成本至少要500元。而這些木質框架在韓國作為垃圾處理，還需要支付垃圾處理費。現在借助"陸海聯運"方式，玻璃可以在公司內直接裝上底盤掛車，包裝成本和破損率雙雙降低，真是既省錢又省心!”

　　為了支持中韓物流的發展，威海海關還積極推廣“分類通關”、“區域通關”等通關模式，充分運用風險管理、統計分析等手段，進一步提高口岸物流效率，加快貨物流轉速度。針對班輪、航班晚點率高的實際情況，主動延長工作時間，堅持“全天候”便捷通關、“5+2”工作制，保證貨物隨到隨報、及時查驗、快速放行，切實保障企業物流周轉速度和生產經營效益;不斷優化查驗作業流程，提高現場關員的查驗技巧和查驗效率，進一步縮短貨物滯港時間，保證貨物及時裝卸、確保出口貨物按時完船出港。