其實，電子商務(wù)確切為快遞創(chuàng)造了新機(jī)遇，而快遞行業(yè)的不健全發(fā)展讓兩者無法同步。

  隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，也帶動了物流這個新興行業(yè)的不斷壯大。可以說物流與電子商務(wù)是血肉相依的關(guān)系，遍布天下乃至世界的快遞頭緒讓電子商務(wù)的商品送達(dá)每個損耗者，好像人體的血管一樣不停運送養(yǎng)分，沒有物流的支持，電子商務(wù)平臺就無法運作。

  今年光棍節(jié)，以淘寶商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東商城為首的電子商務(wù)網(wǎng)坐表演促銷大戲。但半個多月過去了，網(wǎng)友購買的商品，卻還在路上。快件堆滿倉庫的圖片不斷在微博上傳播，快遞業(yè)務(wù)員開始“害怕收件”，眾多買家接到“請諒解”的電話，買家賣家齊呼“不給力”。爆倉，恍如成了中國快遞業(yè)的常態(tài)和難解的迷局。

  有統(tǒng)計表現(xiàn)，我國快遞業(yè)日均處理量達(dá)到1300萬件，市場范疇位列世界第三。而隨著中國電子商務(wù)行業(yè)范疇已名列舉世第二。對比電子商務(wù)行業(yè)的狂飆突進(jìn)，中國快遞業(yè)無疑也在路上。

  電子商務(wù)麻利崛起物流必要日益增長

  今年的11月11日，淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)?0多家購物網(wǎng)坐借“世紀(jì)光棍節(jié)”契機(jī)，打響范疇空前的促銷戰(zhàn)。據(jù)阿里研究中心數(shù)據(jù)表現(xiàn)，當(dāng)天，淘寶商城與淘寶網(wǎng)總支出寶交易額更是打破了52億，全天訂單總數(shù)超過3000萬個。

  11月22日，國家郵政局局長馬軍勝在中國快遞論壇上介紹，我國快遞業(yè)跟隨網(wǎng)購的發(fā)財發(fā)展而麻利擴(kuò)大范疇，業(yè)務(wù)量年均增長率高達(dá)27.23%，業(yè)務(wù)總量五年翻了一番半，日均處理量更是從300萬件增長到1300萬件。

  電商狂促銷快遞變“慢遞”漸成常態(tài)

  “光棍節(jié)”促銷大戰(zhàn)，讓快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量猛增。節(jié)后幾天，申通快遞業(yè)務(wù)量日均打破400萬件，滑膩調(diào)皮速遞打破350萬件，韻達(dá)快運打破170萬件，中通速遞打破150萬件。但同時，“光棍節(jié)”促銷致快遞“爆倉”的動靜也再現(xiàn)報端。

  固然為了應(yīng)對“光棍節(jié)”促銷，防范"爆倉"環(huán)境再次顯現(xiàn)，11月初，申通、滑膩調(diào)皮、中通、匯通、韻達(dá)、CCES、郵政EMS、海航天天、順豐等9家快遞企業(yè)總共調(diào)集約40000名業(yè)務(wù)員，從11日開始全負(fù)荷事變，但仿照照舊無濟(jì)于事。大量網(wǎng)購貨物的積壓，令快遞變成了“慢遞”。有業(yè)內(nèi)人士就表示，即便此次網(wǎng)購促銷快遞業(yè)羅致舊年輔導(dǎo)做足籌辦，“爆倉”現(xiàn)象仍是意料傍邊的。

  微博中一家廣東快遞公司倉庫被大小紙皮箱堆成山的圖片讓人印象深刻。采集上，“過了多久了，光棍禮物仍在路上”的報怨聲也不絕于耳。當(dāng)然“光棍節(jié)”已過去10多天，但積壓下的大批快遞件仍舊還沒徹底“消化”。包括申通、滑膩調(diào)皮等多家公司表示，還需要1周左右才華徹底光復(fù)。

  快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也向媒體表示，只要春節(jié)前網(wǎng)商們不集團(tuán)促銷，以目前快遞企業(yè)的運輸本事，能應(yīng)付損耗者的網(wǎng)購必要。但究竟上，已有購物網(wǎng)坐進(jìn)入了“感德節(jié)”促銷，而在“雙十二”、圣誕節(jié)、大年節(jié)等被電商以為是春節(jié)前促銷的告急節(jié)點上，快遞業(yè)風(fēng)尚性的“掉鏈子”幾乎成了一定。

  快遞價格一路飆升電商被逼“另辟門路”

  從9月初到10月底，從滑膩調(diào)皮開始，到順豐、中通、匯通、申通，各家紛紛在官網(wǎng)上貼出公告，開始貶價。各家貶價幅度雖有眇小分歧，但大大概是在原根柢長進(jìn)步0.5—1元不等。在兩個月內(nèi)，國內(nèi)緊張快遞公司“默契”地完成了一個貶價的循環(huán)，掀起了快遞業(yè)第五輪的貶價潮。而這對低本錢的電商沖擊很大，對于一些“賠本賺呼叫招呼”的電商來說，更是“乘人之危”。

  此外，不如人意的用戶體驗也造成大型電商紛紛踏入自建物流的行列。據(jù)悉，2009年前京東收到的歌頌，有70%都來自于第三方配送關(guān)頭。不過，能像京東、好樂買、蘇寧易購、精采亞馬遜、國美商城等自建物流的企業(yè)屈指可數(shù)，資金短期內(nèi)大量投入不是一般點上可以招架的了得。像京東商城，在北京、上海、成都等地建立大型的物流倉儲基地，這樣大手筆的燒錢伎倆對還在持續(xù)燒錢下的電商來說都難以招架，更不用說那些中小電商了。

  而自建物流配送體系會分散企業(yè)內(nèi)部的人力、物力、財力，影響公司主業(yè)務(wù)務(wù)的發(fā)展。不同地區(qū)對貨物的必要量也各有不同，或會造成貨物庫存調(diào)配不均等現(xiàn)象的發(fā)生，給公司帶來更大的損失。

  此外，配送中存在的風(fēng)險也需考慮。11月14日，有媒體就曝出“杭州一快遞員90多件快遞被偷，或?qū)①r18萬元”。京東商城CEO劉強東頒布微博表示：“我們配送系統(tǒng)今年天下大大小小被盜數(shù)十次，近100萬的損失。偷盜和交通事變是配送員2大威脅。”讓電商大呼“傷不起”。

  行業(yè)發(fā)展難與電商同步快遞業(yè)集團(tuán)蒙受瓶頸

  我國作為舉世第三大快遞市場，有超過五成的業(yè)務(wù)來自于電商的訂單。可以說，電商的發(fā)展贍養(yǎng)了一大批快遞企業(yè)。可是，爆倉問題的頻繁顯現(xiàn)，讓人不得不承認(rèn)，中國快遞業(yè)的發(fā)展步伐已落后于電商的增長速度。而此次如約而至的“爆倉”能否促進(jìn)快遞企業(yè)麻利變革，進(jìn)步處事本事和水平，仿照照舊是個問號。

  此外，快遞行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)并不健全，監(jiān)管力度不強，加上快遞行業(yè)歌頌與反饋平臺不健全，導(dǎo)致?lián)p耗者在蒙受快遞公司“陵暴”時申述無門，也導(dǎo)致快遞行業(yè)的發(fā)展不能令人滿意。據(jù)國家郵政局公布的2011年上半年快遞處事滿意度的調(diào)查結(jié)果表現(xiàn)，公共對快遞處事團(tuán)體滿意度僅為68.2分，較2010年低沉了0.5分。以6月為例，快件擔(dān)擱、處事態(tài)度差、快件丟失及內(nèi)件缺乏等歌頌，在有效歌頌量中占比高達(dá)85.4%。這些數(shù)據(jù)都證明了快遞行業(yè)發(fā)展亂象，勸止了行業(yè)健康有序的發(fā)展。

  當(dāng)然《中華大眾共和國郵政法》、《快遞市場打點辦法》、《快遞市場經(jīng)營容許打點辦法》等法律法規(guī)的出臺會對快遞業(yè)發(fā)展起到一定傳染感動，但政府有關(guān)部門還應(yīng)從資金、政策、技能、人才等方面加強對大型快遞企業(yè)的支持力度，使快遞企業(yè)在場地、裝備、采集覆蓋本事建設(shè)等方面得到打破，鞭策勉勵行業(yè)內(nèi)部良好劣汰、并吞重組，優(yōu)化合作格局，促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。