在郁郁蔥蔥的崇山峻嶺之中，一條黑色的長龍正昂首起舞，自北而南，劈山躍澗，跨越天塹，延綿數百公里，氣勢如虹。這就是2010年9月16日建成通車的濟廣高速江西鷹潭至瑞金段。 
　　作為全國一次性開工建設里程最長的高速公路，鷹瑞高速點多、線長、面廣，共穿越3個設區市、10個縣（市、區），38個鄉鎮和171個村，項目管理難度大；它穿越崇山峻嶺，高填深挖路基多、長隧道多、特大橋多，給工程質量、施工進度設置了重重困難；在它半徑300公里內，有廬山、黃山、井岡山、武夷山、三清山、龍虎山、鄱陽湖、千島湖、柘林湖、南昌、景德鎮、瑞金、衢州等“六山三湖四城”旅游熱點和婺源文化與生態旅游區，生態環保要求特別高。 
　　面對困難和挑戰，鷹瑞高速公路的建設者凝心聚力，攻艱克難，實現了江西省委、省政府提出的“工程質量更優、外觀形象更美、生態環境更佳、依法管理更嚴、安全廉潔更好”的建設目標。 
　　308公里零缺陷 
　　這是一條高質量的精品高速公路。 
　　鷹瑞高速全長308.843公里，它能否如期建成，直接關系著2010年江西省高速公路通車總里程突破3000公里的大局。為此，早在開工之初，項目辦就樹立了“精益求精，高標準、嚴要求，把鷹瑞高速公路建成一流的精品工程”的理念，堅持高起點謀劃、高標準建設和高效率運作，全力推進工程建設。 
　　鷹瑞項目建設最高峰時，全線有5萬余人參加建設，處處彩旗飄揚，人聲鼎沸，一派熱火朝天、你追我趕、齊頭并進的喜人建設場景，而這，離不開項目辦的周密部署和科學安排。 
　　提前啟動征地拆遷、設計等各項工作，提前進行施工輔道的修建；創新方式方法，路基、路面、綠化、房建、機電和交安各項工程平行交叉作業；制定時間節點，加強生產調度，定期召開辦公會，檢查評比；倒排工期，督促施工單位加大人、機、料的投入；梳理影響和制約工程進度的關鍵控制性工程，每天一調度，5天一對照，10天一控制??項目辦為了保證工程進度下了不少功夫。 
　　同時，項目辦一方面通過開展階段、月度及專項勞動競賽，召開經驗介紹、現場觀摩會等活動，激勵先進，激發施工單位的勞動熱情。另一方面，堅持合同管理，對進度嚴重滯后、履約意識不強的單位，約見法人代表、簽署承諾書，甚至采取合同分割、將其不良行為納入誠信體系黑名單等措施，有效保障了工程進度平穩推進。 
　　“百年大計，質量第一”。在加快工程進度的同時，鷹瑞高速公路項目辦本著精益求精的精神，始終把工程質量放在首位，精雕細琢，嚴格把關，著力將鷹瑞高速建設成一條精品高速公路。 
　　從源頭把好質量關，在鷹瑞項目有“五個不”：單項工程開工準備工作不足的不準開工；未經批準的施工圖紙不得使用；未經檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經試驗證明可行的施工工藝不準采用；前道工序未給簽認，后道工序不得進行。為保證“工程質量零缺陷”，對每一根樁、每一片梁的質量，他們都毫不馬虎，不合格的一律返工。 
　　強化質量程序管理。根據各分項工程的技術特點，項目工作人員針對施工工藝和質量標準，制定質量控制要點，全面跟蹤每道工序的每個質量環節。對一些重大技術難題，如大面積軟基處理、隧道防水、橋隧溶洞處理等，邀請國內知名專家及專業咨詢單位現場分析，采用現場踏勘等方式，研討技術攻關方案，精心治理，不留后患。 
　　實行全過程的質量監督。業主、設計、監理、施工四位一體的質量責任體系，確保了每個環節都能按照標準的施工程序進行；對于非隱蔽性的工程施工，采取旁站與巡視相結合的辦法；為了有效控制橋梁和隧道的工程質量，對橋梁樁基、預制梁板和全橋靜動載等方面委托第三方檢測，并隨機進行復檢。 
　　經檢測，鷹瑞項目的橋梁樁基、預制大梁、涵洞構造物、路基填筑等分項工程檢測優良率達到96％以上。其建設精品高速公路的做法得到交通運輸部質監總站、省人大、省交通運輸廳、省質監站的充分肯定。 
　　紅土地上的綠色路 
　　這是一條充分展現江西綠色優勢的生態之路。 
　　它宛若一條長龍，飄舞在贛鄱大地的青山綠水間；所經之處，綠樹掩映，芳草萋萋，流水潺潺，鳥鳴婉轉，盡顯山水之美。 
　　鷹瑞高速公路沿線有鷹潭的龍虎山風景區、資溪的華南虎野化放歸區、廣昌縣的恐龍化石保護區等眾多的風景區、歷史文物及植物資源，環保要求高。為此，鷹瑞建設者樹立了“不破壞就是對環境最好的保護”的環保理念。設計中，他們最大限度地保護生態；施工中，強調環保型施工，積極貫徹采取“三不五隱蔽”措施，多保護少破壞，邊施工邊綠化，做到“黃土不見天，巖石不裸露，三季有花，四季常青”。 
　　早在主體工程設計階段，鷹瑞高速就啟動了景觀綠化工程設計招標，在全線選擇了4家全國知名的設計單位進行景觀綠化工程設計。在施工單位進場之前，景觀綠化工程設計方案就基本確定，確立了“紅色故都旅、生態鷹瑞行”的口號。工程建設過程中，綜合運用各種生物措施、農藝措施、管理措施，將項目建設的破壞限制在最小范圍、降低到最小程度，營造“腳下是路、周圍是景”的行車環境。 
　　為把景觀綠化工程打造成具有鷹瑞特色的亮點工程，該項目把景觀綠化工程作為一項非常重要的專項工作，設計人員提出了“邊坡原生化、景點園林化、互通層次化、區所綠地化”的主題思路，明確了建設目標。鷹瑞高速公路是江西省首次對景觀綠化及環保工程實行標準化管理，全線景觀綠化工程從規劃到動態優化設計，再到景觀綠化方案評審、修改及完善，都形成了一套完整的標準技術規范。 
　　圍繞景觀綠化工程的建設目標，鷹瑞高速公路全線種植了7000多株樹干直徑在15厘米以上的大樹，覆蓋所有互通及區所。按照“適地適樹，鄉土鄉種”的原則，采用客土基材及噴播植生的方式，使邊坡恢復綠色；在中央分隔帶，多種樹、種大樹的措施，提高了公路的品位；兩處總面積達13萬平方米的林苗一體化基地，為后期養護培育苗木。除了綠色工程外，鷹瑞人在邊坡及互通的建設中，還充分結合地方文化特色，或設置觀景臺、文化墻，再現當年紅色戰役的歷史，或結合道教文化特色，用桂花、紅葉石楠、香樟等組成八卦圖，或設置名為“紅色火焰”的雕塑，體現紅色故都文化。 
　　308公里的高速公路上，每一處設計都凝聚著鷹瑞人的心血。 
　　新概念引出新服務 
　　這是一條集眾多新工藝、新技術的創新之路。 
　　5000余平方米彩色防滑新型標線在全線普遍推廣，雖然為此增加投入五六十萬元，但鷹瑞人覺得值；在江西省率先對全線通信骨干網及本地接入網采用2.5G傳輸數率鏈路，傳輸數率是以往高速公路的4倍，有利于監控及收費系統的數據、圖像等信息快速高效上傳；沿線所有縣級以上收費站全部設置有ETC車道，實現了不停車全自動收費；全線設置視頻事件檢測系統，實現了道路全程監控；部分高填方、高架橋、隧道出入口處設置行車超速預警裝置，在江西省首次實現沿線所有服務區設置信息發布屏；全線所有互通建立打井及半自動噴灌系統，為今后的養護節約成本；綠化施工中，改變以往在灑水車上安裝消防槍頭的做法，加設變幻噴霧裝置，采用混凝土攪拌及改裝成客土篩分裝置，減少客土噴播設備的堵管及人力投入??橫亙于崇山峻嶺中的鷹瑞高速公路上，到處都能看到創新工程、科技工程。 
　　項目管理是鷹瑞建設者研究的重點之一，也是亮點之一。鷹瑞高速線長、點多、面廣，牽涉地方協調工作量大，同時，全線共有路基、路面、綠化、房建、機電交安、監理及設計等160多個參建單位，給項目管理帶來了嚴峻考驗。在充分汲取先進的項目管理經驗和管理模式的基礎上，結合項目特點，他們建立了一個科學、高效的組織機構及管理模式。以項目辦為管理中心，分別在金溪縣、南豐縣、石城縣、瑞金市設立4個管理部，實現管理工作前移，提高辦事效率。同時，建立項目辦、管理部、代表處三級管理機制，并設立了路面、綠化、房建、機電和交安、質量安全督查等5個專項工作組，負責對各項工程進行全面、全程督導。 
　　設計監理，這是鷹瑞高速公路在江西省高速公路建設中率先引入的新概念。 
　　在項目測試階段，他們就制定了設計監理制度，派駐設計監理對初勘、施勘進行隨行測設，參與設計質量控制，將施工管理與測設成果緊密聯系。 
　　加強資金監管，建立“縱向到底、橫向到邊”的資金監管體系，重點監管施工單位重大資金安排和流向，以及決策及執行情況；充分利用信息化辦公資源，建立財務人員QQ群，采取網上審批手段，提高資金審批效率；組織財務專項檢查，不定期抽查沿線施工單位的資金流向，確保項目資金專款專用；加大協調管理力度，加強與地方政府的溝通，為項目建設營造了良好的施工環境；成立了獨立的檢測試驗機構，統一全線試驗檢測標準、方法，一切以數據說話，使項目管理更好地把握工程整體質量，更好地實現優良工程目標??創新的思維、嚴格的管理，一切都是為鷹瑞高速公路的成功服務。 
　　管理出精品。建成后的鷹瑞高速公路是一條精品路、生態路、幸福路、崛起路，它探索出的好經驗、好做法，在江西高速公路建設史上寫下了濃墨重彩的一筆。