日前備受關注的“讓郵件飛”、“爆倉”現象，讓快遞業成為眾矢之的。 
　　經濟導報記者在采訪中了解到，之所以出現這樣的情況，在于快遞業行業規范的缺失。國家郵政總局在去年制定了《快遞服務》 系列國家標準（征求意見稿），該標準將在今年上半年正式出臺。對快遞的收寄、處理、投遞作出明確規定。
　　暴力分揀普遍存在
　　去年底，申通快遞“暴力分揀”的視頻在網上傳播，隨后不久，圓通和中通也先后被曝出“暴力分揀”。這種不文明的分揀行為引起消費者和網友的聲討。
　　對于“暴力分揀”事件，某快遞公司業務員張振坦言，暴力分揀確實存在。“一個分公司一天要收發近萬個快件，要在很短時間內分裝好，并且要在規定的時間內運往中轉站發貨，送到客戶手中，在沒有相關設備的幫助下，很難做到小心分揀、搬運。”
　　某快遞公司片區經理劉成冉則認為，“暴力分揀”在很大程度上取決于快遞員的素質。“快遞業的一線員工大多是‘80后’、‘90后’的農民工，這個群體對福利待遇要求高、流動性大、難管理。”
　　“由于快遞量比較大，一般接到投訴,我們也只是口頭傳達一下，并沒有什么處罰措施，原則上能幫客戶及時將貨送到就OK了。”劉成冉說。
　　標準缺失之困
　　快遞行業從業者必須具備相應資質。為此，國家郵政局組織編寫了《快遞業務員國家職業標準》。
　　業內人士指出，快遞行業投遞人員的服務質量與業務素質直接影響快遞投送的質量，由于流動性較大，其中很大一部分人員未經培訓就直接上崗，業務素質不過關，服務態度較差。
　　據調查顯示，只有13.29%的快遞員每次都會提醒消費者在快遞貨物時進行保價 (保險)，只有34.41%的快遞員會將貨物送到消費者手中由消費者親自簽收。
　　曾在某快遞公司任辦公室主任的王鵬說：“目前，貨件的分揀并沒有特定的標準，貨物離地多高和多遠的距離、不能直接扔出等都沒有具體的規定。這些規則和標準的模糊，是導致快遞行業內部管理出現問題的原因之一。”
　　在王鵬看來，快遞行業的高速發展也導致企業內部人才匱乏，而目前我國低廉的快遞價格致使企業利潤偏低，無辦法開出誘人的條件吸引人才。同時，倉庫、傳送帶、流水線等硬件設施缺失，從而導致了“暴力分揀”的產生。
　　“監管政策滯后，行業自律不強，行業標準沒有出臺，這些都是快遞業惡性發展的原因。”中國電子商務研究中心分析師方盈芝說。
　　行業門檻提高
　　國家郵政局在2011年工作會議上提出，“十二五” 期間郵政行業要構建“便捷高效、競爭有序、技術先進、服務優質”的快遞服務體系，打造快遞競爭新優勢。同時，郵政行業“十二五”改革與發展措施提出，“要繼續完善郵政法規法律體系，加快配套法規制度建設。”
　　山東省快遞業協會一武姓工作人員表示，《快遞服務》系列國家標準的制定是為了促進行業健康有序發展，這在一定程度上提高了行業門檻。”
　　據了解，2008年頒布實施的《快遞服務》行業標準由于是在新《郵政法》還未出臺的背景下制定的，缺乏相應政策性文件的指導，不可避免地存在一定缺憾，比如條款還不夠細致、內容不夠全面等。
　　本次制定的《快遞服務》國家標準，主要從兩個方面進行了完善：一是由行業標準上升為國家標準。與行業標準相比，國家標準具有更穩定、適用范圍更廣的優點，能夠有效提升標準的權威性；二是對行業標準進行細化，增加了國際快遞、代收貨款等內容。據統計，即將頒布的《快遞服務》國家標準中的修改和新增的內容將超過原行業標準的2/3。
　　其中，國家標準規定了市場準入、法人資質、最低人數、服務能力方面的要求；分揀、封發、運輸等環節的要求；對車輛、計量器具以及數據采集設備的要求；營業場所、快件處理場所和快件監管場所的要求；在擺放快件時，應遵循大不壓小、重不壓輕、分類整齊擺放、易碎件單獨存放的原則。同時，國家標準還規定，快件脫手時，一般快件離擺放快件的接觸面之間的距離不能超過30厘米，易碎件不能超過10厘米；小件物品及文件類快件，不應直接接觸地面。