優化調整城市交通結構。建立出行結構中以公交為主導的交通發展模式，實施公交引導城市開發（TOD）和公交優先戰略，打造以"軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租車為補充、慢行交通為延伸"的一體化公交體系，建設"公交都市"。 
　　2012年全市高快速路達470公里 
　　加快大通道建設。加快推進深中通道規劃建設，打通珠江東西兩岸的國家戰略通道；加快推進東部過境高速、蓮塘口岸路網等項目建設，增加深港聯系通道；加快推進廣深沿江高速、博深高速、惠鹽高速擴建等項目建設，增加深莞、深惠聯系通道；加快推進外環高速、南坪二期建設，增加東西向聯系通道；加快推進丹平快速、清平二期、彩田路北延段工程、坂銀通道、梅觀高速擴建等項目建設，增加南北向聯系通道；加快南坪三期工程建設；2012年底前完成梅觀高速擴建、彩田路北延段、深華快速路、深汕公路改造二期工程等重點項目建設。 
　　城市路網建設步伐將加快。加大關外道路建設力度，建成坂雪大道、東明大道等一批干線性主干道，加快打通片區之間的斷頭路，盡快完善跨區、跨組團交通網絡，形成"高快速路網、城市干道網、支線連通網"三層次布局的現代路網體系。2012年底前，完成龍華和平路改造、民治大道和民清路改造工程等建設。到2012年，全市高快速路通車里程達到470公里，其中原特區外360公里；原特區外地區建設用地范圍內的次干道以上路網密度達到2.7公里/平方公里。 
　　年內將再添3段地鐵線試運行 
　　加快軌道二期工程和配套設施建設，年內實現廣深港客運專線、地鐵1號線延長段深大至西鄉站、2號線首期段、3號線龍崗段建成試運行，確保在2011年大運會前投入運營。 
　　年內啟動軌道三期工程7、9、11號線建設，加緊開展軌道交通遠景線網規劃修編和建設前期工作。積極推進深圳與東莞、惠州城市軌道交通的一體化，加快研究東莞R2線與深圳地鐵6號線在光明、松崗的對接方案，以及惠州軌道交通在坪地、坑梓、坪山與深圳3號線、14號線的對接方案，將14號線作為珠三角城際線加快推進建設；重新調整和規劃地鐵12號線，并做好相關前期工作。 
　　加快交通樞紐場站建設。結合廣深港客運專線、廈深鐵路、廣深城際線、地鐵的建設，加快建設深圳北站、福田、前海灣、布吉、機場、深圳東站等六大綜合交通樞紐建設。 
　　統籌加強軌道、常規公交間的協調發展和緊密銜接，深入實施常規公交"快-干-支"三層次線網規劃，進一步完善公交網絡結構。加大公交支線投放力度，打通社區、屋村、工業區等公交微循環，加快推進原特區外地區的公交停靠站規劃與建設工作，2012年底前實現原特區外地區500米站點覆蓋率達90%。 
　　2012年底前推廣新能源公交5000輛 
　　全市將統一推進主次干道路面、標識、環境的改造，重點提升深南路、濱河路、福龍路、南坪路等重要路段的道路綠化、美化、亮化水平。另外加大原特區外道路管養投入，統一全市交通設施管養標準。 
　　加快發展低碳交通。結合綠道網建設，著力建設慢行交通系統；加大新能源、新材料、新技術的運用，加快新能源汽車的投放，完成新能源公交大巴和出租小汽車推廣任務；到2012年，爭取推廣新能源公交大巴4000輛、電動出租小汽車1000輛，其中原特區外占60%以上；加快智能交通系統建設，提高交通組織管理水平，爭取到2012年底初步建成國內領先的智能交通體系。 
　　大力推廣LED路燈照明。新建道路將優先使用LED路燈，并逐步推進現有街道的照明和信號設施節能光源改造。到2012年力爭實現全市非主干道路燈、隧道燈基本完成LED照明改造；地鐵站臺、車廂全部實現LED照明。