金秋十月，哈爾濱公路建設(shè)迎來沉甸甸的收獲。全市公路建設(shè)重點工程——哈阿公路，黑龍江省公路“三年決戰(zhàn)”重點項目——哈肇公路通河至依蘭段、鐵通公路尚志至五常段三條干線公路正式通車。 
　　近年來，哈爾濱緊抓國家實施農(nóng)村公路建設(shè)“五年千億元”工程和黑龍江省公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”等有利機遇，全力推進公路建設(shè)，極大改善了交通基礎(chǔ)設(shè)施面貌，促進了經(jīng)濟社會發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化進程，為龍江莽莽黑土地的發(fā)展打通了新血脈。一條條承載希望的經(jīng)濟路、資源路、旅游路，在冰城人面前慢慢延伸開來。 
　　突圍：公路格局實現(xiàn)完美跨越 
　　哈阿公路是哈爾濱市主城區(qū)連接同三高速公路佳哈段的主要出口路，是拉近阿城與中心城區(qū)空間距離的重要通道。近年來，隨著哈爾濱城市發(fā)展的擴張，東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯滯后，車輛通行矛盾越發(fā)突出。為破解這一瓶頸，2010年1月，哈阿公路的建設(shè)被正式提上了日程。 
　　工期最緊、任務(wù)最重、責任最大——哈阿公路向哈爾濱公路建設(shè)者提出了挑戰(zhàn)。哈爾濱市交通運輸局局長賈劍濤說： 
　　“哈阿公路項目涉及新增占用土地數(shù)量大，情況復(fù)雜，前期審批涉及部門多、環(huán)節(jié)多、周期長。為克服困難，我們采取了很多超常規(guī)做法，最終實現(xiàn)工程當年設(shè)計、當年報批、當年開工、當年部分交工通車的目標。” 
　　建設(shè)過程中的種種挑戰(zhàn)，更激發(fā)了建設(shè)者的斗志。“不要沒有質(zhì)量的進度”，哈阿公路建設(shè)在質(zhì)量管理上倡導“精細化管理”、“零缺陷管理”，鋼筋采取工廠化加工，預(yù)制板梁的鋼筋骨架一律依托定位架進行制做加工，綁扎成型后整體吊裝入模。針對今年降雨頻繁，氣候潮濕造成施工現(xiàn)場鋼筋銹蝕的情況，施工隊還特意配備一臺噴砂除銹機對鋼筋進行除銹。為有效保證工程進度，建設(shè)指揮部集中力量，全力以赴組織工程建設(shè)，施工現(xiàn)場配備三班，倒排工期，晝夜施工，確保“同步、交叉、梯次、流水作業(yè)”，在保證工程質(zhì)量前提下?lián)尦鰰r間和進度。 
　　哈肇公路通河至依蘭段、鐵通公路尚志至五常段建設(shè)，是黑龍江省公路“三年決戰(zhàn)”重點項目，更是哈爾濱實施“強縣”戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施保證。這兩條重要干線公路不僅可以解決哈爾濱東部四個縣（市）間的通暢問題，還能建立起市域公路網(wǎng)的經(jīng)濟環(huán)線，為市域經(jīng)濟發(fā)展提供有力公路交通保障。 
　　為此，哈爾濱市委市政府領(lǐng)導給與了高度重視，多次召開專題會議，明確建設(shè)責任主體和資金籌措方式。在國家和黑龍江省定額補貼投資的情況下，為減輕地方政府財政負擔，在鐵通公路建設(shè)上，哈爾濱市政府貸款5230萬元給予每公里50萬元的補貼，起到很大的推動作用。 
　　2008年9月，哈爾濱市委市政府召開加快公路建設(shè)動員大會，簽訂責任狀，成立了以主管市長為組長、市交通運輸局長為副組長的重點項目督查組，省市交通部門成立推進組強力推進。承擔建設(shè)任務(wù)的通河縣、依蘭縣、尚志市、五常市四縣市政府高度重視，成立了強有力的組織機構(gòu)，落實籌措兜底資金，克服重重困難，按期保質(zhì)保量完成了建設(shè)任務(wù)。 
　　“哈阿、哈肇、鐵通三條公路無論設(shè)計、建設(shè)，還是質(zhì)量標準都很高。”賈劍濤動情地說，“這條路凝結(jié)了哈爾濱公路交通人太多的心血、智慧和汗水，也將成為今后推動公路建設(shè)的樣板路。” 
　　堅守：公路精神創(chuàng)造建設(shè)奇跡 
　　目標越高，擺在公路人面前的路就越艱難。但困難阻擋不了攻堅的腳步。 
　　搶晴天、戰(zhàn)雨天，晝夜奮戰(zhàn)，人停機械不停；開展冬季低溫施工、冬季備料、冬季培訓，變“冬閑”為“冬忙”……不管嚴寒酷暑，哈爾濱公路建設(shè)者始終堅守在一線，用“特別能承重、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的交通精神，譜寫出一曲曲可歌可泣的動人樂章。 
　　保質(zhì)保量完成哈阿公路建設(shè)，對指揮部常務(wù)指揮張敬林來說，不僅是任務(wù)，更是考驗。建設(shè)工程剛啟動，他就帶領(lǐng)指揮部管理人員進駐辦公地點開始集中辦公，冒著三九嚴寒反復(fù)深入現(xiàn)場，選定路線走向、落實征地范圍、踏查土場、料場。白天下現(xiàn)場，晚上做標書，工作日跑前期審批，休息日完善內(nèi)業(yè)，放棄春節(jié)等節(jié)假日休息。 
　　2 010年6月至10月，在工程建設(shè)最關(guān)鍵的時刻，張敬林適時提出組織工程建設(shè)百日會戰(zhàn)，號召全線建設(shè)者大干、苦干、實干100天，確保工程按期完工。工程期間，他每天都在施工現(xiàn)場巡查，檢查工程進度和質(zhì)量，解決實際問題。經(jīng)常是白天往返于各標段檢查、部署、研究工作，晚間又到指揮部現(xiàn)場駐地組織會議研究安排第二天的生產(chǎn)工作，直至深夜。早晨4、5點左右，天剛一擦亮，別人還在昏睡中，他已驅(qū)車到現(xiàn)場巡查，那段時間，他平均一天僅能睡四五個小時。工程完工后，他對別人說起這段日子時，還不免感慨說：“我不是不想睡，哪睡得著呀？工期壓力太大了，工程上哪一個細節(jié)安排不好，就會影響交工通車的大計。” 
　　哈肇公路通河縣公路管理站站長周文東是個“車軸漢子”，被大家稱為“拼命三郎”。為保證道路按期交工，他不分晝夜堅持在一線，自身囊腫的疾病越來越重。去哈爾濱辦事時，他實在挺不住了，去醫(yī)院做了檢查，在醫(yī)生的逼迫下做了手術(shù)。隨后他全然不顧術(shù)后疼痛，帶著止痛泵，硬挺著從哈爾濱趕回通河，馬上投入到一線工作。 
　　在哈阿公路建設(shè)中，負責施工管理的黃海龍每天三四點鐘開始干活，晚上九、十點鐘收工休息。為了搶進度，他和工友們披星戴月連軸轉(zhuǎn)，完全沒有了周末的概念。7月31日是他女兒畢業(yè)演出的日子，女兒早就對他說：“今年你一定要來看我演出，我當上節(jié)目主持人了。”黃海龍多希望能看看女兒在舞臺上的樣子啊，可這只能是奢望，因為那一天，正趕上工程最繁忙的時期。 
　　像張敬林、周文東、黃海龍一樣甘于奉獻，無怨無悔的公路建設(shè)者還有很多。 
　　敢于擔當、無怨無悔的付出，必將換來沉甸甸的收獲。 
　　如今，三條干線公路完美收官，不僅構(gòu)筑起哈爾濱城市“東進”的大通道，也成為助推沿線縣市實施“強縣”戰(zhàn)略的有力支撐。 
　　超越：大交通美景徐徐展開 
　　哈阿公路的建成通車，極大地拉近了阿城區(qū)與哈爾濱中心城區(qū)的空間距離，破解了哈爾濱東部出口路暢通的瓶頸難題。拓寬了城市發(fā)展空間，為東部工業(yè)區(qū)的升級、改造、開發(fā)創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。同時也會極大地促進阿城區(qū)建材、農(nóng)產(chǎn)品等資源的外運，為哈東地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展創(chuàng)造有利條件。 
　　哈肇、鐵通公路的建成通車，標志著哈爾濱公路“三年決戰(zhàn)”任務(wù)全面完成，有效完善了哈爾濱干線公路的路網(wǎng)骨架，提升路網(wǎng)格局，對縣域經(jīng)濟的發(fā)展，對哈爾濱實施“強縣”戰(zhàn)略具有重要的政治和經(jīng)濟意義。 
　　有了路，出行便捷人心順。有了路，貨暢其流天地廣。當筆者試圖細心總結(jié)幾年來哈爾濱的公路建設(shè)成果時，數(shù)千名公路建設(shè)者們早已踏上了新的征程。 
　　“十二五”開局之年，哈爾濱加大公路建設(shè)推進力度，計劃投資58億元，全年建設(shè)公路總里程102 6公里。未來5年，哈爾濱將以優(yōu)化公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和增強農(nóng)村公路通達深度為重點，規(guī)劃建設(shè)繞城高速以外的新經(jīng)濟圈環(huán)線，加快農(nóng)村公路斷頭路、路網(wǎng)連通路、革命老區(qū)和貧困地區(qū)村屯道路以及重要的縣、鄉(xiāng)級公路升級改造建設(shè)。“十二五”末，哈爾濱任何一個建制村半小時內(nèi)可到達高速公路或國省干線公路。市縣間全部由高速公路和一級公路相連接，縣際間實現(xiàn)二級以上公路相連接，縣鄉(xiāng)間實現(xiàn)三級以上公路相連接。基本形成以主城區(qū)為中心，以高速公路和國省干線為主干，以城市出口公路和環(huán)形路網(wǎng)為紐帶，以農(nóng)村公路為脈絡(luò)，快捷高效、安全通暢的公路網(wǎng)體系。 
　　大手筆投入、大規(guī)模建設(shè)，以及科學謀劃、敢想敢干、敢于承擔的精神，讓哈爾濱公路建設(shè)在短短幾年內(nèi)實現(xiàn)了完美跨越，一幅幅美麗的新畫卷正徐徐展開。