成渝高速公路重慶段上的二郎立交橋。我市“二環八射”近2000公里骨架公路網全面形成，密度2.4公里/百平方公里，居中西部第一。(資料圖片) 
　　本報訊 “2003年初，我們到歐洲考察的路上，就提出過一個夢想，到2020年，重慶也干到1萬人1公里的高速公路，和歐洲一個水平�！笔虚L黃奇帆昨日出席全市交通工作會時表示，預計到2015年就可以達到歐洲水平，不用再等10年。他說，重慶在“十一五”的基礎上再干5年，把“補缺口、成樞紐、建國際大通道”三件事做好，基本建成長江上游地區綜合交通樞紐。會上，市交委主任騰宏偉稱，5年后，我市高速公路將增加到湖北、四川、貴州和陜西的8個出省通道。屆時，九成左右高速公路收費站，將實現不停車收費。主城區擬增投4000輛出租車。
　　密度中西部第一
　　“五年來，全市交通發展取得重大突破，至少集中體現在6個方面。”黃奇帆說，一是在高速公路建設上，新增通車里程1117公里，“二環八射”近2000公里骨架公路網全面形成，密度2.4公里/百平方公里，居中西部第一，形成構建國家級中心城市的道路骨架，架起了重慶連接內外、溝通四海的交通“主動脈”。
　　第二，在高等級公路建設上，比“十五”末增加4100公里，全市所有區縣之間、省際之間全部實現高等級公路連通，并在內陸率先取消二級公路收費，區域間物流運輸成本大大降低。第三，農村公路累計投入400億元，新改建農村公路5萬公里，全市鄉鎮通暢率、行政村通達率和通暢率，分別提高到100%、100%和57%。
　　“第四，在水路運輸上，也取得重大進展。”黃奇帆表示，全市港口貨物和集裝箱通過能力分別達到1.3億噸、200萬標箱，是“十五”末的2倍和8倍。保稅港區的通關條件不斷改善。他說，重慶特別創新了監管模式，可以一次性通關。
　　第五，在交通運輸服務上，以前重慶有幾十個公交公司，而紐約、倫敦、上海等城市也只有幾個，所以我們進行了改革，發揮了規模效應。黃奇帆說，目前主城區公交出行分擔率達到32%，改變了過去“萬箭穿心”的公交格局，為“二環時代”的公交發展提供了戰略性基礎。第六，在交通安全上，高速公路和水上均未發生死亡10人以上事故，道路和水上的監控系統建成投用，對重點車輛、船舶、車站和碼頭等，都有動態監管的覆蓋。
　　重慶要成全國第四
　　“盡管過去的交通建設成績巨大，但我市的交通還有很多薄弱環節，未來的交通建設任務仍然繁重�！秉S奇帆說，“十二五”期間重慶的交通建設，要干好“補缺口、成樞紐、建國際大通道”三件事。
　　黃奇帆舉了一個例子：2002年到2003年時，重慶有一道“風景線”，機場上廁所要排隊，后經改造緩解了幾年。可到2009年又有貴賓反映設施滯后了，“我們就一不做二不休，增加跑道增加航站樓，以后成為中國第四大機場，和上海、北京、廣州就是一個標準。”
　　他說，以后重慶也要做補缺口的事情。如在高速公路上，將再建成1000公里，通車里程達3000公里以上，達到歐洲每萬人有1公里高速路的水平，基本形成“三環十射三聯線”的骨架公路網。
　　對于成樞紐的問題，黃奇帆表示，重慶將以航空港、水港、信息港、鐵路樞紐、公路樞紐為主要內容的“三港兩樞紐”，形成撐起國家級中心城市的脊梁骨。如空港要以江北國際機場第三跑道和東航站區建設為重點，成為內陸重要的復合型樞紐機場，5年后年旅客吞吐能力達到4500萬人次；航運港要以主城、萬州、涪陵樞紐港為核心，年集裝箱通過能力增加到700萬標箱，成為國內最大的內河港。同時圍繞“云計算”數據處理中心，打造信息港。
　　菜園壩將媲美曼哈頓
　　值得一提的是，目前全市有11條鐵路同時在建。黃奇帆說，我市還要擴建重慶北站、改造菜園壩火車站、新建重慶西站，加上重慶還擁有兩個國家級的編組站和集裝箱站，重慶將建成內陸最重要的鐵路樞紐。其中，菜園壩加蓋改造后，將媲美曼哈頓火車站。
　　“中央經濟工作會提出，要把內陸變樞紐，變西部為開放的橋頭堡，這首先會在重慶實現�！秉S奇帆說，重慶將成為國際大通道的重要節點。如去年，重慶已經打通渝新歐鐵路，成為歐亞大陸橋南線的起點，加上此前已打通的經長江到上海的出�？�，經過鐵路到深圳的出海口，重慶已有3條國際大通道，今后，重慶還要打通經昆明到東南亞、印度洋的出海大通道。
　　主城5年擬增4000輛出租車 今年司機統一著裝
　　本報訊 5年后，我市高速公路將增加到湖北、四川、貴州和陜西的8個出省通道，九成左右的高速公路收費站將實現不停車收費。昨日舉行的全市交通工作會上，市交委主任騰宏偉首次公布了“十二五”交通建設規劃，并首次提出建設“郵輪母港”概念。
　　高速新增8個出省通道
　　騰宏偉透露，我市“十二五”交通發展目標已經確定，到2015年基本建成長江上游地區綜合交通樞紐，其中公路基本建成國家公路運輸樞紐、水運基本建成長江上游航運中心。最關鍵的硬指標有兩項，即建設1000公里高速公路，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到1.8億噸、700萬標箱。
　　公路建設內容包括高速公路和普通公路兩部分。高速公路將再建成1000公里，通車里程達到3000公里以上，省際對外通道達到18個，新增加到湖北宜昌、利川、恩施，四川瀘州、安岳、達州，貴州道真和陜西鎮坪等8個城市的通道，基本形成“三環十射三聯線”骨架公路網。市民期盼已久的不停車收費系統也將從今年起提速，5年后，將有九成左右的收費站實現不停車收費。
　　普通公路中，國省道將覆蓋所有區縣和80%以上的鄉鎮，二級公路比重達到70%；縣城至鄉鎮公路基本達到三級以上。5年后，我市公路總里程達到12.2萬公里，路網密度為每百平方公里有148公里，繼續保持西部第一水平。
　　重慶要建“郵輪母港”
　　“水運方面，將重點整治嘉陵江、烏江、小江、梅溪河、抱龍河等航道，推進主城果園、萬州新田、涪陵龍頭山、永川朱沱等重要港口建設�！彬v宏偉說，5年后，全市四級以上航道里程將達到1600公里，形成“九港三江一中心”，成為服務長江上游和整個西部地區的內河航運中心，全市貨運船舶平均噸位提高到2000噸。屆時，全市六成左右的貨物通過內河運輸。
　　引人關注的是，“郵輪母港”的概念，首次出現在“十二五”交通規劃中。騰宏偉透露，隨著高速公路深入三峽庫區，普通客運已經從水運中淡出，今后的長江將重點發展旅游業。規劃中的郵輪母港位于主城區，將是一個集郵輪碼頭、游船碼頭和游艇碼頭為一體的“組合港”，建成后，可以開出一系列水上旅游航線。
　　主城出租車司機統一服裝
　　騰宏偉表示，在主城建成區，5年后繞城高速以內實現公交全覆蓋，公交線路將更加合理，新增加3000輛公交車，39%的市民將通過搭乘公交車出行，公租房小區、兩江新區等新開發區，都將及時開通公交線路。
　　今后打出租車也可能更容易。騰宏偉說，5年后，萬人出租車擁有量將達到18輛。目前主城區約有1萬輛出租車，計劃增投4000輛左右。
　　隨著今年將開通軌道一號線、三號線，我市綜合換乘樞紐項目也將陸續投用。騰宏偉說，將重點建設兩路、西永、魚洞等9個換乘樞紐，以及萬州區城西等4個客運樞紐。物流樞紐方面，則將重點實施主城團結村、茶園等7個物流樞紐，以及萬州區的龍寶等4個貨運樞紐建設。
　　另外，我市還將建成具有監測預警、應急指揮等功能的市級交通應急指揮平臺，同時建成12個區域性應急救援基地，應對公路和水上突發事故。
　　值得一提的是，城市公交是展示重慶的形象窗口。今年，我市將進一步規范出租車運營，規范車容車貌，統一主城區駕駛員服裝。
　　全市所有鄉鎮通客車
　　騰宏偉說，未來5年，我市交通建設投資約2000億元。今年計劃投資340億元，其中310億元投入公路建設。
　　具體來講，今年將開工“三環”高速的合川至銅梁、梁平至忠縣、巫溪至陜西鎮坪等9個項目，約500公里。同時進行開縣至城口至陜西嵐皋高速公路的前期工作。
　　地方公路中，實施200公里普通國省道升級改造和1000公里路面改造，新改建8000公里農村公路，推進紅色旅游路和戰備公路項目建設，建成15個治超站，建成1萬公里縣鄉通道森林工程。
　　水運上，新開工烏江白馬至河口航道整治工程，開建永川朱沱港，建成嘉陵江草街航電樞紐工程、寸灘港三期碼頭，新增港口集裝箱通過能力40萬標箱。
　　客貨運輸保障方面，開建西永、茶園和魚洞綜合客運換乘樞紐，新建成5個公交站場。繞城高速以內區域退出280輛班車，由公交運力補充。新改建90個鄉鎮客運站，1000個村級招呼站，年底前，全市所有鄉鎮和82%的行政村將開通客車。
　　在運輸安全上，將改造150個渡口、整治100座危橋。年內還將出臺《重慶市營運駕駛員管理辦法》、《重慶市汽車租賃管理辦法》，增設100套高速公路固定測速系統。
　　本版稿件由記者 梁鵬 胡順濤 采寫