大秦鐵路是目前世界上最現代化的大能力鐵路煤炭專業運輸公司，主要承擔整個三西地區（山西、陜西和內蒙古西部）的煤炭外運任務。煤炭運輸量占中國鐵路的三分之一左右，貨物運輸量占中國鐵路的六分之一左右。

　　大秦鐵路下轄大秦線、風沙大線、北同蒲線等九大干線和寧苛線、太古嵐線等7條支線，營業總里程2140公里，構成了縱 -

貫山西南北、橫跨晉冀京津兩省兩市的煤炭貨運鐵路網。

　　大秦鐵路同時持有朔黃鐵路公司41.16%的股權，朔黃線是繼大秦線之后我國第二大煤炭運輸通道，全長600公里，主要承擔神府東勝煤田等煤炭基地的“西煤東運”任務。

　　大秦鐵路是目前中國盈利能力最好的鐵路運輸資產。下轄大秦線和朔黃線分別是中國第一大和第二大煤炭運輸通道，執行特殊運價政策，毛利率分別高達50%和70%；下轄北同蒲線等其他鐵路運輸資產毛利率在26%左右，遠高于全國鐵路平均15%左右的毛利率水平。

　　運量年增速將達10%

　　在運量方面，我們認為，大秦鐵路遠期存在運量繼續擴大的可行性。據悉，大秦線2010年煤運量突破4億噸，2011年目標完成4.5億噸。

　　據分析，大秦鐵路客運專線的逐步建成以及貨運路網的完善也將顯著提升太原局原有路產的運能，未來幾年運量增速將達到10%左右：南同蒲榆次至侯馬北電氣化改造工程完成后遠期運能將提升0.37億噸達到1.24億噸，北同蒲新建四線工程也將于2011年完成，屆時山西省內南北鐵路運輸通道的能力將得到充分釋放；隨著京滬、京廣等客運專線2011-2012年逐步建成，山西中南部鐵路的貨運能力利用率將出現顯著提升。

　　此外，大秦鐵路朔黃線長期增長前景廣闊。大秦鐵路目前持有朔黃鐵路公司41.16%的股權。朔黃線2010年運能1.6億噸，2011-2012年將分別達到1.8億噸和2億噸，遠期在準池線竣工之后將有望達到3.5億噸的運量水平。