滬寧城際高鐵的通車，讓沿線百姓第一次感受到了陸上飛行的便捷。記者從近日召開的全省交通工作會議上獲悉，今年京滬高鐵、寧杭城際高鐵將相繼通車，實現南京到北京3小時，南京到杭州1小時直達。在今后幾年間，江蘇還有多條高鐵將陸續開通，鄭徐客運專線、徐連客運專線……五年內江蘇85%以上的市縣都有望通上動車。

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鐵路

　　2011年全省交通建設計劃投資980億元，其中鐵路的投資最多，為400億元。記者了解到，到2014年，江蘇將新建成通車4條設計時速300公里以上的高速鐵路，其中京滬高鐵、寧杭城際高鐵均將在今年內通車，另兩條鄭徐客運專線、徐連客運專線今年內開工，將于2014年建成通車，是我國“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分。

　　在江蘇省“十二五”全省交通運輸發展的主要目標中明確提出了，鐵路網建成75%以上，鐵路運營總里程超過3200公里，時速200公里以上的電氣化鐵路通達85%以上的市縣，這也意味著蘇北一些出門還在坐“K”、“L”等打頭的普通火車的市縣百姓，都有望在家門口坐上動車組。

　　按照這樣的要求，今年我省將新開工建設一批鐵路，加快推進一批繼有項目，這些鐵路項目中，大多都是時速200公里以上的電氣化鐵路，如寧安城際鐵路、寧啟鐵路電氣化改造工程，新開工的滬通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路等設計時速均為200公里。

　　今年通車重點項目 

　　京滬高鐵 設計時速350公里，目前，京滬高鐵江蘇段已完成正線軌道板安裝，沿線站房基礎工程已全部完成，徐州東站主體工程已全部結束。全線預計6月建成通車，將實現京滬間4小時到達。沿途設24個站，江蘇境內最多，有徐州東站、南京南站、鎮江西站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站等8個站點。

　　寧杭鐵路 設計時速300公里，年底建成通車。寧杭城際鐵路修好后，將與滬寧城際、滬杭城際一起，共同形成長三角地區城際軌道交通網的主骨架，使上海、南京、杭州之間形成“一小時交通圈”。不僅如此，隨著滬杭甬客運專線杭甬段的建設，從南京到寧波的時間也將大大縮短，將由目前的7至10小時縮短為2個半小時，寧甬兩地的市民可以實現當日往返。

　　宿淮鐵路 宿州至淮安國家1級鐵路，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。設計時速120公里/小時，預留160公里/小時，并預留電氣化建設條件，今年上半年建成通車。

　　海洋鐵路 海安至洋口港的客貨兩用鐵路，鐵路起點新長線海安站，經李堡、栟茶、小洋口至北漁。

　　今年開工重點項目

　　滬通鐵路 今年開工建設，工期從2011年至2015年。目前前期工作正在積極推進。滬通鐵路定位為城際鐵路，建成后，將使南通全面融入上海1小時都市圈、長三角3小時交通圈。 

　　連鹽鐵路 去年12月底舉行了開工典禮，今年正式動工。連鹽鐵路設計速度每小時200公里，可開行動車組列車，建設工期為三年半。

　　鄭徐客運專線 設計時速350公里，西起鄭州東站，東至徐州東站，途經河南、安徽、江蘇，全線設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站、徐州東站共9個車站。2014年建成通車。

　　徐連客運專線 設計時速350公里，與徐州-鄭州-蘭州客運專線連接，連接西北和華東地區，2014年建成通車。

　　青連鐵路 起于青島，經日照市在連云港市與連鹽鐵路接軌，設計速度為每小時200公里，可開行動車組列車。