1月11日，記者在長春民營快遞市場(chǎng)走訪時(shí)了解到，受年前業(yè)務(wù)量增加、用工荒加劇影響，倉庫貨物積壓情況嚴(yán)重。業(yè)內(nèi)人士指出，網(wǎng)購的快速發(fā)展，促進(jìn)了快遞業(yè)的進(jìn)一步繁榮，而在市場(chǎng)漸火的背后，民營快遞資金不足，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱等問題暴露無遺，有8成快遞企業(yè)年前貨物積壓情況相當(dāng)嚴(yán)重。

　　業(yè)務(wù)量增長過快 派送壓力大

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路太滑了，電瓶車不敢快開，拆單業(yè)務(wù)根本完成不了。業(yè)務(wù)增加，人手不夠用，倉庫都堆滿貨了。”長春某快遞公司快遞員趙剛對(duì)記者說。

　　事實(shí)上，趙剛口中的倉庫堆滿貨物，并非其所在快遞公司個(gè)例。圓通快遞負(fù)責(zé)人王經(jīng)理告訴記者，今冬，快遞業(yè)務(wù)量增長過快，派送壓力較大，不提前準(zhǔn)備的快遞商都會(huì)措手不及。

　　記者在長春市多家快遞公司走訪時(shí)了解到，規(guī)模較大的快遞商情況還好些，有庫存貨物空間，而多數(shù)中小快遞商已經(jīng)處在爆倉的狀態(tài)中。

　　“貨物堆積時(shí)間久了，企業(yè)的信用就沒了。”長春凱豐快遞負(fù)責(zé)人趙經(jīng)理告訴記者，貨量大本應(yīng)該是好事，但南方凍雨嚴(yán)寒阻塞交通、運(yùn)輸成本大幅增加、用工荒加劇情況下，年末快遞業(yè)正在經(jīng)歷最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　用工荒年前加劇

　　人手短缺的快遞公司，很難按時(shí)送達(dá)快件。“錢給的不多，活還累，每天累得飯都不愿意吃，很多人都累怕了，年前都辭職了。”曾經(jīng)在長春某快遞公司干了兩年的付永鑫說出了目前用工短缺的根本原因，這也使倉庫貨物堆積更加嚴(yán)重。

　　長春申通快遞總經(jīng)理鄧建平說，入冬以來東北大雪，氣溫驟降，早晚溫差導(dǎo)致道路結(jié)冰、路面濕滑，寒冷的天氣給業(yè)務(wù)員派件、取件帶來了一定的困難，多數(shù)業(yè)務(wù)員幾乎無法騎車，只能步行送件，這在一定程度上影響了送件速度。

　　“不提前購租倉庫，就得爆倉，干快遞行業(yè)必須有前瞻性。幾家規(guī)模較大公司做得還行，倉庫夠用，其余的都面臨倉庫不夠用的現(xiàn)狀。”鄧建平告訴記者，在長春目前經(jīng)營的160多家民營快遞公司中，倉庫不夠用，有爆倉現(xiàn)象的占到8成，這還是保守估計(jì)。

　　整合資源是出路

　　在經(jīng)歷了民營快遞克數(shù)生死線后，一路走來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后（倉庫、交通工具）再一次觸動(dòng)了快遞行業(yè)的經(jīng)營底線。據(jù)吉林省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，入冬以來，我省快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量增加30%。以長春申通快遞有限公司為例，2010年上半年，快遞業(yè)務(wù)量每天只有3萬票，到下半年10月份至今，每天業(yè)務(wù)量已增加至4萬票。

　　對(duì)于目前的局面，吉林省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)周洪祥告訴記者，在民營快遞行業(yè)中，除規(guī)模較大公司外，多數(shù)城市倉儲(chǔ)等設(shè)施非常不健全，用工不足問題始終沒有解決，從而加劇了快遞送貨的時(shí)效性，這與氣候、成本上漲有一定關(guān)聯(lián)，而資金不足也是其中重要原因之一，沒有錢無法完成基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建。

　　他指出，快遞商有難處，在供大于求的市場(chǎng)現(xiàn)狀下，在擴(kuò)張的同時(shí)，也要講質(zhì)量，整合內(nèi)部資源，優(yōu)化管理，盡量建立自己的品牌，走可持續(xù)發(fā)展之路。