昨(12)日，樂山港開工動員大會舉行。省政協(xié)副主席解洪，樂山市委書記、市人大常委會主任唐堅，市政協(xié)主席李留根，市委副書記羅建安，市委常委夏代榮、羅佳明、黃學文、姚斌、雷世界、朱代貴、賴淑芳以及省級相關(guān)部門領(lǐng)導出席大會并培土奠基。市委副書記、市長蔣輔義主持儀式。 
　　唐堅指出，“十二五”期間，樂山將形成“三大聯(lián)動”和“六大跨越”，五年總投資將超過5000億元，其中以港航電綜合開發(fā)為重點項目以及交通大會戰(zhàn)，將形成總投資超過1000億元。今年，作為“十二五”的開局年，我們將堅持加快發(fā)展的基調(diào)，一手抓招商，一手抓建設(shè)，以大項目支撐大發(fā)展。
　　唐堅強調(diào)，樂山是全省規(guī)劃建設(shè)的成都經(jīng)濟區(qū)唯一的次樞紐城市，而樂山港是樞紐建設(shè)的核心工程、骨干工程、戰(zhàn)略性工程。樂山港的開工建設(shè)，必將顯著地提高樂山發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢，創(chuàng)造招商的良好時機。為此，我們要以樂山港開工建設(shè)為契機，為今后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。在動員大會之后，我們將進一步研究加快航電建設(shè)的步伐，希望建設(shè)單位精心組織、科學施工、加快進度，希望東方電氣等大企業(yè)、大集團，參與到樂山港及臨港新城建設(shè)中來。我們相信隨著樂山港的建設(shè)，以及今后岷江航電的綜合開發(fā)，樂山必將成為充滿活力的南部中心城市，成為成都、攀西、川南經(jīng)濟區(qū)的通江達海的水運物流中心，有利地促進樂山的跨越發(fā)展。
　　延伸閱讀
　　1000噸級船舶常年直航上海
　　樂山港，是成都經(jīng)濟區(qū)唯一的港口，離成都僅120公里的樂山港也是四川大件運輸?shù)牡谝桓邸?
　　昨(12)日，隨著樂山港一期工程正式開工建設(shè)，標志著成都經(jīng)濟區(qū)交通樞紐“五行缺水”的歷史終結(jié)，樂山港正大步邁進成都、攀西、川南經(jīng)濟區(qū)的通江達海的水運物流中心。屆時，1000噸級船舶可以常年從上海、重慶等地直航樂山港，3000噸級船舶可在豐水期通行，大件運輸出川的瓶頸將徹底消除。
　　預計
　　總投資80億元
　　樂山港是四川省瀘州-宜賓-樂山港口群重要港口之一，是成都平原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)唯一水運港口。目前樂山貨運港口主要是依托2000年建成的樂山大件碼頭，能滿足750噸專用大件駁船靠離，受地形限制，該碼頭無法拓寬改建。
　　根據(jù)規(guī)劃，新建的樂山港位于距樂山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，年吞吐量5000萬噸，估算總投資80億元。
　　長江干流
　　延伸162公里
　　據(jù)了解，岷江是長江的一級支流，目前還是季節(jié)性航道。夏天通過千噸級的船舶完全沒有問題，但每年11月到次年4月是岷江的枯水期，有近半年時間運不了大件。枯水期大件運輸和貨物運輸受到嚴重制約。
　　隨著岷江航電綜合開發(fā)和樂山港建設(shè)，岷江航道將由Ⅳ級提高到Ш級，實現(xiàn)1000噸級船舶常年通航，3000噸級船舶豐水期通航。這樣，岷江就具備了與長江宜賓-瀘州段同樣的通航能力，相當于長江干流向四川經(jīng)濟腹地延伸162公里，大件運輸出川的瓶頸將徹底消除，樂山港成為長江上游內(nèi)河第一港，實現(xiàn)旅客零換乘和貨物無縫銜接。
　　新增
　　就業(yè)崗位13萬
　　據(jù)了解，樂山港建成后預計可直接增加地方就業(yè)崗位13萬個，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)約250億元，為經(jīng)濟腹地約3000億元產(chǎn)品提供運輸中轉(zhuǎn)服務(wù)。
　　“十二五”期間，樂山市將加快建設(shè)臨港經(jīng)濟區(qū)，大力發(fā)展物流、倉儲、加工、服務(wù)、旅游、工業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)，形成聚焦效應(yīng)，力圖把樂山港打造成特色明顯、功能協(xié)調(diào)的水運港、航空港、智能港、科技港、生態(tài)港。而豐富的岸線資源，方便快捷的物流通道，低廉的物流成本，也必將吸引生產(chǎn)要素向沿江聚集。能源、建材、機械等運量大、運距遠的工業(yè)項目以及物流、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將在沿江落地。