昨天（11），鐵路南京南站樞紐滬漢蓉通道正式建成通車，上海虹橋至武漢、合肥方向11.5對旅客列車由此通過。

    據介紹，鐵路南京南站樞紐滬漢蓉通道，即滬漢蓉鐵路南京段，全長63公里，設計時速250公里，西由合寧線亭子山隧道（位于江浦）插鋪道岔接入，新鋪鐵路，途經江浦站（在建）、 -

大勝關鐵路大橋、南京南站（在建），紫金山站（位于地鐵二號線金馬路站旁，在建），東與滬寧城際仙林站（已投入使用）相接。

    根據鐵道部統一部署，從2011年元月11日零點起，上海鐵路局將調整列車運行圖，增開多趟客貨列車，并對部分客車的等級、車次、運行時間和運行區段等作出調整。上海虹橋至武漢、合肥方向11.5對旅客列車將由原經滬寧高鐵、京滬、合寧、合武線運行改為經由滬寧高鐵、仙寧（仙林—南京南，即滬漢蓉鐵路）、合寧、合武線運行，緩解南京長江大橋和京滬線南段壓力。

    據悉，之前南京鐵路樞紐的關鍵性節點是長江大橋、南京站，鐵路進出南京大多由此經過。昨起，這種格局開始被打破。

    中鐵四局鐵路南京南站樞紐鋪架工區黨工委書記白云海說，今年6月，京滬高鐵即將全線建成通車。今年年底及未來1—2年，寧杭、寧安城際高鐵也將建成開通。這些高速鐵路將共同匯聚于鐵路南京南站，南京鐵路版圖重心將從城北移至城南。

    鐵路部門負責人表示，南站、大勝關鐵路大橋等雖然正在建設，但其中的“滬漢蓉通道”已經率先建成，經鐵道部檢測驗收，具備通車條件。

    據悉，滬漢蓉鐵路在南京共設4站：仙林站、紫金山站、南京南站、江浦站。除仙林站建成外，其他各站都在建設中，將于今年6月與京滬高鐵一起建成投入使用。在此之前，將借仙林站上下客。