一個(gè)“神棍節(jié)”，把眾多快遞公司搞得“神魂顛倒”。好不容易邁過(guò)這個(gè)門(mén)檻，不少快遞公司又在為下一個(gè)“坎兒”撓頭。《北京晨報(bào)》記者昨天從部分快遞公司獲悉，不少公司都在提前為即將到來(lái)的圣誕和元旦做計(jì)劃。

  “一個(gè)‘雙11’讓快遞企業(yè)不堪重負(fù)，但接下來(lái)還有圣誕和元旦、春節(jié)，贈(zèng)送禮品、網(wǎng)購(gòu)需求都會(huì)越來(lái)越大，政府應(yīng)對(duì)快遞企業(yè)給予多方支持。”北京市人大代表、北京物資學(xué)院教授鄒曉美在經(jīng)過(guò)調(diào)研后提出建議，解決快遞配送人力不足，可以試點(diǎn)社會(huì)資源共享，比如讓報(bào)刊投遞公司與快遞公司聯(lián)手配送，在大型社區(qū)和學(xué)校建立城市共同配送點(diǎn)等。

  現(xiàn)狀

  遇配送高峰常24小時(shí)清貨

  據(jù)圓通速遞負(fù)責(zé)人介紹，“雙11”應(yīng)該說(shuō)是今年以來(lái)的“最高峰”，12月底，圣誕和元旦將會(huì)再迎一個(gè)小高峰，網(wǎng)店商家會(huì)將這兩個(gè)節(jié)日“打包”來(lái)搞促銷(xiāo)。盡管還有一個(gè)月，但人員和車(chē)輛配備已開(kāi)始準(zhǔn)備。

  “圣誕、元旦促銷(xiāo)，加上市民的禮品贈(zèng)送，快遞業(yè)務(wù)量一般都會(huì)增長(zhǎng)30%左右，雖不如‘雙11’來(lái)得猛烈，但‘兩節(jié)聯(lián)手’，持續(xù)時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)。再下來(lái)，春節(jié)會(huì)是今年最后一道“坎兒”，預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量相比‘雙11’只增不少。”

  以圓通公司為例，11月11日前后幾天，北京收件量每天達(dá)到15萬(wàn)左右，最高峰21萬(wàn)，而正常日收件量為12萬(wàn)。派件量也增加了30%左右，“壓力很大，平常到凌晨?jī)牲c(diǎn)，頭天的貨都能全部發(fā)出，那幾天是24小時(shí)都在清貨”。

  貨物從中轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)出去了，但到達(dá)終端卻因人力不足送不出去。記者采訪部分快遞員發(fā)現(xiàn)，派件的“最后100米”難題，在業(yè)務(wù)量劇增時(shí)特別明顯，已經(jīng)成了影響工作效率的最大原因。

  調(diào)查

  最后100米“卡”在社區(qū)學(xué)校

  “每天早上7點(diǎn)40分到公司，先卸車(chē)，忙到8點(diǎn)半左右，開(kāi)始分件、出倉(cāng)。”圓通快遞員小巍負(fù)責(zé)的是一個(gè)居民區(qū)，每天得往返公司大約五六趟。日常工作中，讓他最為難的是“問(wèn)題件”太多，送不出去。

  “‘問(wèn)題件’就是打客戶(hù)電話打不通、打通了人不在，需要送好幾次的快件。”小巍解釋說(shuō)，送小區(qū)快遞一是進(jìn)小區(qū)難，二是工作強(qiáng)度大，“很多小區(qū)物業(yè)管理嚴(yán)格，不讓快遞員隨便出入，我們只能跟客戶(hù)先聯(lián)系，經(jīng)常在小區(qū)門(mén)口等半小時(shí)也見(jiàn)不著客戶(hù)”。此外，有的小區(qū)沒(méi)電梯，快遞員樓上樓下跑，有時(shí)還會(huì)遇上客戶(hù)不在家，“跑兩次，甚至多次才能送到客戶(hù)手中的情況經(jīng)常有。”

  小區(qū)物業(yè)對(duì)于快遞員進(jìn)門(mén)是否能網(wǎng)開(kāi)一面？記者采訪部分物業(yè)公司，但對(duì)方都回答得很干脆：“我們也要保證業(yè)主的財(cái)產(chǎn)安全，快遞員身份無(wú)法核查，如果業(yè)主丟失財(cái)物，找誰(shuí)負(fù)責(zé)？”此外，絕大多數(shù)樓宇都裝有門(mén)禁，快遞員即使進(jìn)了小區(qū)，進(jìn)樓往往也頗費(fèi)周折。

  除了大型社區(qū)難送，送學(xué)校的件也很難。中通快遞員小王說(shuō)，學(xué)生有時(shí)候白天上課，有時(shí)候晚上上課，不能像進(jìn)社區(qū)一樣直接把快件送到家門(mén)口，只能在學(xué)校找個(gè)地方等候。有時(shí)候碰到客戶(hù)沒(méi)空，這票快件還得每天給他帶到學(xué)校。

  算賬

  北京市快遞收件量日破100萬(wàn)票

  “雙11”的風(fēng)已經(jīng)刮過(guò)，接下來(lái)圣誕和元旦還有一“劫”。“并不是快遞收派量越大，我們就越有錢(qián)賺。”有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，比如日常的收派量在十幾萬(wàn)票，一旦業(yè)務(wù)量激增兩三倍后，人員和車(chē)輛配備顯然滿足不了需求，這時(shí)要么停止收件，要么硬撐著上，就得去租用社會(huì)車(chē)輛，聘請(qǐng)臨時(shí)人員，“大多數(shù)快遞公司做的淘寶快件又很薄利，在超過(guò)正常水平后，基本上就是收一件賠一件。”

  還需要注意的是，“雙11”只是業(yè)務(wù)量爆增，但人員還處于正常狀態(tài)，“哪怕是24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，大家辛苦一下加把勁兒，能把貨發(fā)出去，春節(jié)期間大部分快遞員都要回家過(guò)年，沒(méi)人干活那可怎么辦？”北京市快遞協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

  據(jù)圓通速遞通州分公司曹經(jīng)理介紹，一個(gè)快遞員每天收派量加起來(lái)150票，就已經(jīng)到了極限，業(yè)務(wù)量劇增，人力不足成了最大的問(wèn)題，因此現(xiàn)在每個(gè)快遞公司都常年貼著“招聘快遞員”的廣告，平日里各公司平均缺口都在15%-20%，高峰期更是沒(méi)法統(tǒng)計(jì)。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京市每日快遞收件量已經(jīng)突破一百萬(wàn)票，而且每年在以25%左右的增幅增長(zhǎng)。其中，網(wǎng)購(gòu)快遞量占55%-60%左右，而企業(yè)快遞需求量增速也較快。

  想轍

  尋求社會(huì)合作解決派件問(wèn)題

  記者了解到，部分快遞公司在“雙11”后紛紛“想轍”，尋求社會(huì)合作，有快遞公司曾主動(dòng)聯(lián)系報(bào)刊發(fā)行公司，嘗試借報(bào)刊發(fā)行人員來(lái)幫助派件，但目前尚處在洽談階段。

  據(jù)這家快遞公司介紹，目前設(shè)想的是利用報(bào)刊發(fā)行人員空閑時(shí)間幫助派件，為此，他們專(zhuān)門(mén)做了調(diào)查。“報(bào)刊發(fā)行公司上班高峰期，是從清晨4點(diǎn)至8點(diǎn)，余下的時(shí)間完全可以幫我們派件。”而下午出來(lái)的晚報(bào)，報(bào)刊發(fā)行員集中送報(bào)時(shí)間從13點(diǎn)到14點(diǎn)30分，從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，也完全有合作的可能。“我們?cè)O(shè)想了幾種合作方式，比如專(zhuān)門(mén)針對(duì)快遞高峰期的短期合作，也可以探討長(zhǎng)期合作的可能。”

  建議

  大型社區(qū)建城市公共配送點(diǎn)

  北京市人大代表、北京物資學(xué)院教授鄒曉美說(shuō)，快遞企業(yè)遭遇人力資源不足的瓶頸。經(jīng)她調(diào)研，不但多家快遞企業(yè)存在招工難的問(wèn)題，快遞員流失快也很明顯，“沒(méi)有固定的休息日，快遞員收入不高，是人員流失快的最主要原因”。

  如何解決快遞“人工荒”？鄒曉美說(shuō)，“員工本地化”不失為辦法之一，“既需要快遞企業(yè)加大資金投入，也需要政府在稅收、場(chǎng)地建設(shè)和貨物運(yùn)輸制度等方面有政策傾斜。”鄒曉美說(shuō)，比如在運(yùn)輸方面，像菜車(chē)一樣，快遞的廂式貨車(chē)不能進(jìn)城，不少企業(yè)只能用面包車(chē)改裝運(yùn)貨，不但效率低，還時(shí)刻面臨著被處罰的風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)形中增加了企業(yè)成本，同時(shí)加劇了城市交通擁堵。她建議政府部門(mén)，在道路運(yùn)輸方面給予政策支持。

  其次，政府應(yīng)牽線搭橋，幫企業(yè)尋求社會(huì)資源共享的途徑。比如讓報(bào)刊發(fā)行公司與快遞企業(yè)聯(lián)手，一方面能解決投遞難，另一方面還能增加報(bào)刊投遞人員的收入。

  此外，可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，在大型社區(qū)、學(xué)校建立城市共同配送點(diǎn)，減輕派送壓力。配送點(diǎn)的功能類(lèi)似于“收發(fā)室”，各快遞公司都把快件送到這個(gè)“收發(fā)室”，然后由專(zhuān)人負(fù)責(zé)完成“最后100米”的送件工作，也可以通知客戶(hù)自己順便取件。

  追訪

  民眾希望配送“既快又安全”

  “一到快遞高峰，快遞就容易出問(wèn)題，要么來(lái)得慢，要么就容易出糾紛。”網(wǎng)民倪小姐說(shuō)，“雙11”時(shí)她在網(wǎng)上以?xún)?yōu)惠的5折價(jià)買(mǎi)了一盞臺(tái)燈，結(jié)果左等右等，兩個(gè)星期后臺(tái)燈才送到手上。打開(kāi)箱子一看，碎得“稀里嘩啦”。“最后跟賣(mài)家協(xié)商好幾次，才弄明白原來(lái)是快遞員太匆忙，貨還沒(méi)有裝好，就發(fā)出去了。”

  記者在采訪中了解到，遇到由各種節(jié)日帶來(lái)的快遞高峰，快遞確實(shí)容易“亂中出錯(cuò)”。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，希望快遞“不但要快，還要安全”。對(duì)于配建“城市公共配送點(diǎn)”的建議，不少消費(fèi)者贊同，“經(jīng)常快遞打電話來(lái)，我都不在家，請(qǐng)物業(yè)代收還得說(shuō)半天好話，如果有一個(gè)集中配送的點(diǎn)，就可以隨時(shí)方便去取。”北京市民陳女士說(shuō)。

  但也有市民擔(dān)心，集中配送倒是挺方便，物品出現(xiàn)破損該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，會(huì)不會(huì)扯皮？對(duì)此，部分快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，“這確實(shí)是一個(gè)難題，雙方還需要明確責(zé)權(quán)利，不過(guò)業(yè)內(nèi)的規(guī)定是，只要送到對(duì)方手中包裝完好，就視為物品沒(méi)有問(wèn)題。”