□ 本報記者 楊恒
    11月18~20日召開的第三屆海峽兩岸（余姚）物流與供應鏈博覽會得到了全國各界人士、行業團體的大力支持和關注，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付特別應邀出席了本屆博覽會，并在“首屆（2011）中國供應鏈管理企業家論壇”上發表了名為“制造業與物流業聯動發展的途徑及趨勢”的主題演講。
    崔忠付首先就制造業和物流業聯動發展的概念進行了簡要說明，隨后他談了制造業與物流業兩業聯動的相關問題。
    他認為，從微觀層面上看，制造業與物流業聯動是制造企業先進生產方式發展的客觀要求；從宏觀層面看，是我國從制造大國走向制造強國的必然選擇。生產方式進化，給制造業創造了大量機會，同時也使得制造企業面臨更加復雜問題。
    他指出，當今制造企業的管理難點在于消除不確定性，制造企業面臨來自市場、技術、文化、環境等方面的不確定性，消除不確定性，“契約方式”優于“自行管理”，通過契約方式，物流企業可以與生產企業結成緊密的戰略合作關系。契約方式包括“包出去”和“請進來”兩種方式。對于一般企業，客戶將自身物流管理工作“包”給物流企業，通過其專業化的服務提高物流管理水平。對于大型企業，引入專業物流公司專門為其提供高度定制化的物流服務。從宏觀層面看，制造業與物流業聯動是我國從制造大國走向制造強國的必然選擇。物流成本高成為我國制造業轉型升級的瓶頸，我國制造業物流運作成本偏高、效率較低。“物流突圍”是實現新型工業化的堅實基礎，在經濟全球化的環境中，我國制造業“大而全”、“小而全”的傳統運營模式受到巨大挑戰，已經不能適應新型工業化的要求，亟須引入現代物流、挖掘制造業“第三利潤源”。新型工業化重點應從“物流突圍”，實現制造業與物流業的聯動發展、有機融合。聯動發展是制造企業挖掘第三利潤源、轉變生產方式的重要途徑，是提升供應鏈競爭力的必然要求。
    他表示，目前我國物流業現狀呈現為，制造業物流需求快速增長、民營企業物流服務需求升級、制造業物流效率仍然偏低、物流業務整合在加快、供應鏈管理提升產業競爭力等。
    崔忠付將聯動發展的基本模式分為未整合基礎上將部分物流業務外包和整合的基礎上將部分物流業務外包。前一種模式是最簡單的聯動模式，制造企業實施自營為主，物流業務未能整合，但由于制造企業自身能力的局限，需要將部分物流業務（如倉儲、運輸等）外包給物流企業。這種聯動模式是我國絕大部分國有制造業企業與物流企業的合作方式。后一種模式是制造企業成立專門的物流管理中心，負責對制造企業物流管理職能和設施進行整合，在此基礎上將部分物流業務外包。
    他最后指出，我國制造業與物流業聯動發展的主要問題集中在企業或者行業本身問題對聯動發展的制約和政府體制性障礙對聯動發展的制約。制造業與物流業聯動發展的趨勢應該是，制造業加快改造業務流程，分離外包物流業務、物流業深入了解制造業供應鏈模式，提高物流服務能力、制造業與物流業信息化水平穩步提升，互聯互通提升物流運作效率、現代制造業產業集群與現代物流服務網絡協調發展，加快區域經濟結構轉型升級、制造業與物流業聯動發展政策環境更加有利。