長(zhǎng)沙劉小姐11月11日在淘寶商城訂購(gòu)了一件羽絨服，至今仍未接到貨，在快遞公司的網(wǎng)站上也無(wú)法查到運(yùn)單信息。顯然，“世紀(jì)神棍節(jié)”對(duì)快遞業(yè)的沖擊還未過(guò)去。眼看節(jié)日扎堆的“春運(yùn)”期又緊隨而至，這將給快遞公司帶來(lái)再一次大的考驗(yàn)。

　　快遞業(yè)內(nèi)人士表示，今年快遞業(yè)的“春運(yùn)”提前到來(lái)，消費(fèi)者年底網(wǎng)購(gòu)可能仍要承擔(dān)“快遞變慢游”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“神棍節(jié)”讓快遞業(yè)嚴(yán)重“爆倉(cāng)”

　　今年11月11日，因?yàn)閾碛腥齻�(gè)“11”，被人們稱為“世紀(jì)光棍節(jié)”。網(wǎng)絡(luò)商家們也瞄準(zhǔn)了這個(gè)商機(jī)，紛紛借光棍節(jié)發(fā)力。

　　數(shù)據(jù)顯示，“神棍節(jié)”當(dāng)日，淘寶商城交易額高達(dá)30多億元。杭州綠盒子網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO吳芳芳表示，今年光棍節(jié)促銷的銷售額突破了4000萬(wàn)，是去年光棍節(jié)單日銷售額1050萬(wàn)的3.8倍。一女裝日銷量突破300件的店家告訴記者，以前月銷量也不過(guò)六七百件，“很多參與活動(dòng)的店主都有日銷量瘋漲的感覺(jué)。”

　　如此高的成交率，給快遞業(yè)增加了巨大的壓力，不少快遞公司出現(xiàn)“爆倉(cāng)”現(xiàn)象。中通速遞副總裁金任群表示，光棍節(jié)后幾天，中通包裹量日均處理110萬(wàn)件，高峰時(shí)達(dá)160萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)80%。申通快遞副總裁陳向陽(yáng)表示，往年光棍節(jié)期間，廣州市總共快遞量在20萬(wàn)件左右，今年光一家商戶的快遞件竟然達(dá)到30萬(wàn)件，總量達(dá)到50萬(wàn)件，足足多了2倍以上。

　　快遞公司提前備戰(zhàn)“春運(yùn)”

　　“神棍節(jié)”網(wǎng)購(gòu)大促銷顯然給快遞業(yè)帶來(lái)不小的沖擊，“快遞變漫游”讓買家傷腦筋的同時(shí)，也給快遞公司帶來(lái)巨大壓力。

　　隨著“神棍節(jié)”之后，接著有感恩節(jié)、圣誕、元旦節(jié)、年關(guān)，必將又是一個(gè)快遞“爆發(fā)期”。眾快遞公司將如何應(yīng)對(duì)呢?

　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，各快遞公司均已針對(duì)即將到來(lái)的快遞“春運(yùn)”做了提前的準(zhǔn)備。

　　韻達(dá)快運(yùn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司已經(jīng)在近期多次召開(kāi)應(yīng)對(duì)“快遞激增”的專題會(huì)議，對(duì)快件攬收、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、派送等環(huán)節(jié)的人員、車輛配備、轉(zhuǎn)運(yùn)中心分撥設(shè)備檢查及多頻次分撥，以及突發(fā)事件處理進(jìn)行了溝通和部署。甚至從辦公人員中抽調(diào)20%到一線現(xiàn)場(chǎng)支援。

　　申通快遞副總裁陳向陽(yáng)告訴記者，在“神棍節(jié)”期間，湖南市場(chǎng)的快遞增長(zhǎng)量達(dá)到70%以上。為了應(yīng)對(duì)快遞“春運(yùn)”的到來(lái)，申通快運(yùn)以同比增長(zhǎng)60%的預(yù)期來(lái)配備人員和車輛，在上海總公司一次性增加了80輛車以應(yīng)對(duì)“快遞高峰期”的到來(lái)。

　　“柴油荒”拖慢了快遞的車輪

　　在頻發(fā)的“快遞變慢件”事件面前，究竟是什么拖住了快遞的“快遞”呢?對(duì)此，快遞公司老總也表示了自己的無(wú)奈。“柴油荒”便是其中重要的因素之一。

　　據(jù)了解，持續(xù)一月有余的“柴油荒”仍不見(jiàn)緩解跡象，這對(duì)快遞也產(chǎn)生不少影響。陳向陽(yáng)在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“包裹量猛增，車輛卻加不到柴油，一路耽誤時(shí)間，結(jié)果包裹延誤、客戶抱怨。現(xiàn)又臨近圣誕、年關(guān)，業(yè)務(wù)量肯定還要大增。”足見(jiàn)其言語(yǔ)中的無(wú)奈。因?yàn)榕荛L(zhǎng)途的快遞車輛大多用的是柴油，“柴油荒”對(duì)快遞企業(yè)已產(chǎn)生了不小的影響。

　　韻達(dá)快運(yùn)公司副總裁周柏根也表示，目前公司在四川、重慶等西南地區(qū)的幾個(gè)分撥中心，加不到柴油的情況越來(lái)越普遍，運(yùn)輸壓力都在快遞企業(yè)身上。柴油吃緊，不僅耽誤時(shí)效，而且對(duì)場(chǎng)地、人員調(diào)配都帶來(lái)了巨大壓力，“我們最怕的就是電子商務(wù)網(wǎng)站突然搞促銷。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，快遞行業(yè)對(duì)運(yùn)輸時(shí)效有著特殊要求，“快速、及時(shí)”是快遞行業(yè)的生命線。若是“柴油荒”持續(xù)、蔓延，不但會(huì)使快遞延誤、顧客滿意度降低，還可能加劇行業(yè)自身惡性競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重影響行業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)此應(yīng)予以高度重視。