云橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前。交通落后曾經是制約商洛市發展的最大瓶頸，市二次黨代會以來的五年間，全市搶抓機遇，強力加快交通基礎設施建設，短短五年，交通曾經最為落后的商洛一舉成為全省鐵路高速公路的密集區。

  近日，記者在商州區板橋鎮國家高速滬陜線西商二線與省級高速榆商線洛商段交匯的互通式立交橋上看到，經過建設者三年的艱苦奮戰，這兩條高速公路已經進入了最后的掃尾階段，即將建成通車。

  西商高速二線是國家高速滬陜線在我省境內的重要組成部分，從西安到商州全長124公里，其中西安至藍田灞塬為雙向八車道，灞塬至商州為雙向六車道，建成通車后，從商洛中心城市到西安又將增加一條新的高速大通道，也是我省穿越秦嶺溝通關中和陜南經濟區的四條高速大通道中等級最高的一條。洛南至商州高速公路則是省級高速榆商線的重要組成部分，正式通車后，商洛將在全省率先實現縣縣通高速。

  市委黨校副教授王亞鵬說，長期以來，交通瓶頸嚴重制約了商洛經濟社會的發展，作為商洛人他最大的愿望就是盡快打破交通瓶頸制約，實現“公路通、百業興”的夢想。事實也證明，這些來，商洛交通事業發展取得了非常大的進步，成就很大，為商洛經濟社會發展插上了騰飛的翅膀。

  市二次黨代會以來的五年，是商洛交通基礎設施發展最快的五年，市委、市政府緊緊抓住西部大開發和陜南突破發展的歷史機遇，全力爭取、支持、推進以高速公路為主的交通基礎設施建設。2007年1月20日，國家高速包茂線西安至柞水段率先建成通車，改變了商洛市不通高速公路的歷史。2008年10月26日，橫穿商洛市商州、丹鳳、商南三縣區的國家高速滬陜線陜西境全線貫通，商洛市中心城市融入西安一小時經濟圈。2008年11月28號，國家高速包茂線柞水至安康小河段建成通車，2009年10月16日，國家高速福銀線商州至漫川關高速公路建成通車。至此，穿越商洛的三條五段國家級高速公路全部建成通車，加上已建成的西康鐵路、寧西鐵路以及四通八達的地方道路，一個由鐵路、高速公路以及國道、省道、縣鄉和通村道路共同編織的交通大路網把商洛與外部世界更加緊密地聯系在一起，使全市交通條件得到根本改善。

  市二次黨代會以來，全市高速公路累計完成投資近300億元，高速公路通車里程達351公里，在建的137公里即將正式通車，商洛已經成為全省高速公路最密集區，并即將在全省率先實現縣縣通高速。地方交通累計完成投資231.64億元，是“十五”期間的15倍，建成通鄉公路1650公里、通達工程2320.4公里、通村水泥路6408公里，全市路網密度達66公里/每百平方公里。便捷的交通強力拉動了商洛的大開放、大發展，五年來，全市招商引資項目749個，引資到位資金355億元，是前五年的10多倍。旅游接待人數累計達4300多萬人次，實現綜合收入150多億元。

  記者感言：交通的大發展帶來的其實不僅僅只是人們出行和經濟發展速度上的加快，更重要是，它拉近了商洛人與外面世界的距離，讓商洛人有了前所未有的自豪感和自信心。