車上裝了不停車收費系統(tǒng)(ETC)本來是為了過高速時方便。可近段時間，經(jīng)常要在高速的北侖和寧波東間往返的市民陳先生卻發(fā)現(xiàn)，一到高峰時段，寧波東出口的ETC專用道就變成了普通收費通道，還得像沒裝ETC時一樣排隊繳費通過。裝了ETC卻用不上，這讓陳先生很是糾結(jié)。 
　　困惑 
　　花錢裝了ETC卻用不上 
　　陳先生手上有張中信銀行信用卡，前段時間由于工作原因需要經(jīng)常往返北侖與寧波東高速之間，他聽該銀行介紹辦理了ETC業(yè)務(wù)，總共花費175元。 
　　雖說每次高速通行省3%的通行費有些微不足道，但陳先生還是覺得這175元挺值：開車過高速不用排隊，不用停車，省時省力。有時候看著旁邊普通收費道上的車還在排隊，自己卻能快速通過高速口，陳先生還有種莫名的優(yōu)越感。 
　　可近段時間，陳先生每天下午從北侖返回寧波，在寧波東高速出口下高速時卻發(fā)現(xiàn)，ETC專用道前也排起了長長的車龍，必須和普通車道一樣，交卡放行。 
　　“我最近下午4點到5點這段時間到這里，幾乎次次都是這個情況。”陳先生抱怨，每次起碼得排10分鐘的隊。 
　　解釋 
　　高峰時段需要分流車輛 
　　昨天下午，記者就此采訪了寧波高速ETC服務(wù)處。相關(guān)工作人員坦言，陳先生反映的情況確實存在，而且存在時間也比較長了。 
　　“全市高速口就寧波東這一現(xiàn)象十分突出，省內(nèi)也只有杭州的幾個收費站存在這一情況，應(yīng)該說還是比較典型的。”工作人員說，首先寧波東集卡車進(jìn)出本來量就大，而且政策規(guī)定，集裝箱車輛從北侖、寧波東兩個收費站可享受一定的優(yōu)惠政策。這也造成了高峰時段寧波東出口車輛擁堵的情況，因此在高峰時段通過ETC來分流車輛實屬無奈。 
　　數(shù)字顯示，由于目前全市裝ETC的個人只有約3000人，加上企事業(yè)單位的車輛，總數(shù)不過7500輛。對于每天上下高速的車流相比，這一數(shù)字相對較低，因此ETC專用通道的使用率不夠。為了保證絕大多數(shù)車能在高峰時段快速通過，收費站采取高峰時段暫停ETC通道而分流車輛的做法也是經(jīng)過權(quán)衡的。 
　　讓工作人員更為擔(dān)憂的是，平峰時段高速口車流量不大，對于普通車輛來說，ETC的優(yōu)勢并不明顯，而只有車流量大時ETC的優(yōu)勢才真正體現(xiàn)出來。而如今的情況是，車流量少時收費站打開ETC專用道，而車流量大時則暫停使用，這樣一來，可能會從一定程度上制約ETC的推廣使用。 
　　對策 
　　繞城東開通將有望緩解 
　　工作人員說，寧波東出口的情況有一定特殊性，在總體上，ETC還是給高速出行的車輛帶來了很多便利和實惠。而隨著下月中下旬繞城東高速的開通以及整個高速公路網(wǎng)的進(jìn)一步優(yōu)化，集卡車集中在一個高速口造成擁堵的局面勢必會得到改善。 
　　車流量一旦下降，ETC專用道也就能保證它的正常使用。工作人員說，最大的期待就是繞城東的部分出口也能執(zhí)行目前寧波東對集卡車的優(yōu)惠政策，這樣將對車輛分流大為有利。 
　　目前，寧波大市范圍內(nèi)28個高速收費站中已開通ETC專用車道的收費站有19個，分別是寧波東、北侖、奉化、寧海、寧波(段塘)、蛟川、臨江、育王、姜山、寧波西、朝陽、橫街、保國寺、余姚、掌起、寧波北、庵東、溪口東及大朱家。 
　　按照規(guī)劃，今后新建的高速公路收費站，都將在建成通車時配套建設(shè)ETC專用道，而在2015年前，專用道將覆蓋寧波境內(nèi)所有高速公路收費站。