□劉瑞
    “晨農(nóng)企業(yè)集團”是昆明市各類蔬菜種植、加工、銷售的規(guī)模化企業(yè)，蔬菜年加工生產(chǎn)能力達10萬噸。這么大體量的蔬菜要從種植基地到加工中心，再從冷藏庫到銷售地，需要一個龐大的物流體系來支撐。
    保障企業(yè)運作的關(guān)鍵
    在昆明晨農(nóng)集團下屬子公司中，昆明晨農(nóng)綠色產(chǎn)品有限公司、云南恒邦科技有限公司、云南恒進農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司是主要的保鮮蔬菜、凍干產(chǎn)品、鮮蔬產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、貯運和銷售企業(yè)。保鮮蔬菜是通過分選加工后經(jīng)真空遇冷而成；凍干蔬菜是將保鮮蔬菜快速冷凍后，再送入真空容器中脫水而成；鮮蔬則是通過嚴格的加工分揀后包裝配送。每年都有大量蔬菜產(chǎn)品從這里運往各個銷售地，尤其是東南亞市場。
    由于以上三家企業(yè)的種植基地都分布在不同縣區(qū)和地州（市），蔬菜從種植基地到加工車間的運輸就成為繞不開的環(huán)節(jié)。工作人員介紹，在這一環(huán)節(jié)，多由三家企業(yè)自行調(diào)配小型貨車前往基地拉載蔬菜。“種植基地多處于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路況不怎么好，小型貨車進出靈活方便。”
    當蔬菜經(jīng)加工后要運往晨農(nóng)在全國乃至國外的各個銷售點時，就需要由晨農(nóng)集團的另一個子公司云南晨農(nóng)國際物流有限公司進行統(tǒng)一調(diào)配。云南晨農(nóng)國際物流有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹：“短途運輸我們自己做。長途運輸我們通過與沿海港口物流、貨代公司合作，以保證物流的效率和質(zhì)量。”目前，云南晨農(nóng)國際物流有限公司已經(jīng)與深圳、青島的多家物流、貨代企業(yè)建立合作關(guān)系。“保鮮蔬菜對運輸時間要求很高，尤其是在國際運輸中，如果不能按時到達，我們將蒙受損失。此外，與鮮切花等一樣，蔬菜的運輸對質(zhì)量要求很高，必須保證在冷鏈體系下完成安全運輸。所以我們必須保證每一個運輸環(huán)節(jié)的安全高效。”
    借力物流拓展其他業(yè)務(wù)
    除了經(jīng)營公路運輸和海運外，針對農(nóng)產(chǎn)品對運輸時間、運輸質(zhì)量的較高要求，云南晨農(nóng)國際物流有限公司還拓展了空運業(yè)務(wù)。目前，該公司已與中國國際航空、東航、南航、大韓航空、香港航空等多家航空公司建立了合作關(guān)系，成為中國航協(xié)認定的一類航空貨運代理企業(yè)。
    除了保鮮蔬菜外，云南晨農(nóng)國際物流有限公司也在與斗南花卉市場的多家企業(yè)合作，承擔(dān)著部分鮮切花的運輸業(yè)務(wù)。云南省有約80%鮮切花外運都通過空運發(fā)出。而相比于鮮切花，保鮮蔬菜則主要通過公路運輸和海運，原因在于蔬菜與鮮花的價格相比要低很多，而空運的成本很高。
    云南晨農(nóng)國際物流有限公司負責(zé)人介紹，在國際運輸中，公路運輸加海運的成本大約占產(chǎn)品所有成本的30%~40%；而空運的成本約占產(chǎn)品所有成本的70%~80%。“蔬菜本身的價格就不高，如果物流成本過高，則盈利空間就很小。”
    物流環(huán)節(jié)必不可少，而成本控制又是硬指標。對于蔬菜這一基礎(chǔ)性農(nóng)產(chǎn)品來說，如何在保證蔬菜質(zhì)量的同時最大化地提高物流效率、降低物流成本就成為盈利的關(guān)鍵。該負責(zé)人指出，目前，昆明市農(nóng)產(chǎn)品配送，尤其是冷鏈配送企業(yè)還不上規(guī)模，且分布零散。如果能整合起來，并且合理調(diào)配，則可以降低物流成本，提升本土農(nóng)產(chǎn)品在省外，尤其是國外市場的競爭力。