“智慧物流”是2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的概念。在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂"物聯(lián)網(wǎng)"，然后將"物聯(lián)網(wǎng)"與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ�合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到"智慧"狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。

　　“物流早已不是簡單地"搬運"了，可以說是企業(yè)的第三利潤源。”中外運長航集團有限公司副總裁董建軍第一個上臺發(fā)言。他認(rèn)為，物流是是企業(yè)新的利潤增長源泉，物流發(fā)展了，可以降低制造成本，增加銷售額，不僅幫企業(yè)省錢，還幫企業(yè)賺錢。

　　法布勞格物流咨詢(北京)有限公司總經(jīng)理張蕓介紹，物流業(yè)發(fā)展有很大的市場空間。美國目前的物流規(guī)模是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍之多，物流增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上�！艾F(xiàn)在的生產(chǎn)已經(jīng)向按訂單生產(chǎn)、按需制造轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)模式變化要求物流業(yè)升級。而現(xiàn)實中，企業(yè)產(chǎn)品的成本僅30%~40%的時間在生產(chǎn)上，60%~70%的時間在原材料運輸、質(zhì)檢、倉儲、分揀、包裝、分撥、配送等物流環(huán)節(jié)上了�！�

　　張蕓認(rèn)為，企業(yè)變革的目的提高效率和效益，物流業(yè)的發(fā)展能提高企業(yè)的快速反應(yīng)能力和交付能力，降低企業(yè)成本。她建議有關(guān)部門大力推廣發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)型物流企業(yè)，因為大企業(yè)能帶來規(guī)模效益，而物流研究咨詢機構(gòu)要獨立出來，不要依附于某一個制造企業(yè)。

　　現(xiàn)代物流要向供應(yīng)鏈管理升級

　　“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。”中國遠洋(601919,股吧)物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍引用英國經(jīng)濟學(xué)家克里斯多夫的這句名言闡述了他的供應(yīng)鏈管理理念。他認(rèn)為，現(xiàn)代物流企業(yè)不妨上升到供應(yīng)鏈管理這個高度，而在這一理念下，供應(yīng)鏈管理公司將不再是簡單地物流配送，而是可以代理客戶的采購、貿(mào)易、銷售，甚至提供資金服務(wù)。

　　供應(yīng)鏈管理比現(xiàn)代物流先進在什么地方呢?葉偉龍介紹，現(xiàn)代物流業(yè)通過倉儲、運輸?shù)葹榭蛻魧崿F(xiàn)價值，供應(yīng)鏈管理企業(yè)則幫助客戶共同創(chuàng)造價值�，F(xiàn)代物流關(guān)心的是核心客戶，供應(yīng)鏈管理不僅關(guān)心核心客戶，而且還關(guān)心客戶的上下游企業(yè)，關(guān)心原料供應(yīng)商、分銷商等�，F(xiàn)代物流企業(yè)關(guān)心的是物流、信息流，而供應(yīng)鏈管理還關(guān)心商流、資金流。

　　如何讓集卡車不空駛?

　　“為什么中國物流企業(yè)在出口時重箱運輸，進口時很多是空箱運輸?主要原因是中國外貿(mào)易進出口嚴(yán)重失衡導(dǎo)致的�！睂幉ǜ�(601018,股吧)股份有限公司總經(jīng)濟師童孟達說，集裝箱運輸?shù)摹翱杖ブ貋怼痹斐闪藝?yán)重的物流成本浪費，同時帶來運輸企業(yè)經(jīng)營困難和環(huán)境、交通、運輸安全等問題，這很不智慧。

　　寧波港近年來啟用了“雙重運輸”的模式，利用公司在蕭山、紹興設(shè)立了集新箱還箱點，插上智慧的“翅膀”，一舉緩解了這一難題。

　　寧波國際物流發(fā)展股份有限公司承擔(dān)建設(shè)的第四方物流市場同樣以智慧的辦法，解決了集裝箱車“去時是滿的，回來卻是空的”的尷尬�！巴ㄟ^四方物流市場，物流企業(yè)可直接在網(wǎng)上接單，再到寧波倉庫里將進口貨物裝箱，發(fā)往目的地，并在目的地附近承接出口箱任務(wù)，運營以來共為社會節(jié)約了將近3000噸的碳排量。”該公司董事長周海承介紹。據(jù)了解，截至去年年底，第四方物流市場已經(jīng)吸引6850家企業(yè)加盟運作，網(wǎng)上交易額達到10億元，結(jié)算額達2.5億元。