2011年11月11日，由于包含了6個1，被譽為“神棍節(jié)”。對于網(wǎng)購一族來說，是一個網(wǎng)購狂歡節(jié)；對各大電商來說，這是一場需要“血拼”的戰(zhàn)斗，對于快遞行業(yè)來說，則是一次為自己正名的大考。

  各方摩拳擦掌備戰(zhàn)

  “我和我老公這幾天就干一件事，專門在淘寶商城、麥考林和凡客誠品等網(wǎng)站上瞄衣服、鞋和日用品，看上的就先收藏起來，光棍節(jié)一到就一舉拿下。”光棍節(jié)前，北京網(wǎng)友小珍興奮地表達著自己對這個節(jié)日的期待。

  今年的光棍節(jié)比往年“瘋狂”許多：淘寶商城服裝、家紡、建材、家具、圖書全場5折優(yōu)惠；京東商城，11元的鼠標、1111元的洗衣機……再創(chuàng)底價奇跡；麥包包，1元秒殺、5折起、1111個免單機會……五花八門的低價促銷活動，再加上恰逢換季，讓廣大網(wǎng)友“磨刀霍霍向網(wǎng)購”。

  面對網(wǎng)絡(luò)購物狂潮的襲來，網(wǎng)友把注意力放到網(wǎng)店上，而網(wǎng)店卻把注意力放到了快遞物流上，他們擔(dān)心，今年也會出現(xiàn)爆倉、快件積壓嚴重等問題。為此，各大電商都在物流速遞方面做了提前安排。

  “今年提升消費體驗成為淘寶商城‘雙11’促銷活動的首要目標，物流快遞速度是此次網(wǎng)購狂歡節(jié)提升體驗的重要指標。”淘寶商城公眾與客戶溝通部趙妮歌告訴《網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)報》記者，早在8月份，淘寶商城就開始與快遞企業(yè)溝通，并與申通、圓通、中通、匯通、韻達、CCES、郵政EMS、海航天天、順豐等9家快遞企業(yè)已經(jīng)達成合作，這些企業(yè)將全力保障淘寶商城“雙11”大促銷的貨物運送。

  趙妮歌透露，這9家快遞公司已從9月份開始調(diào)配資源。據(jù)不完全統(tǒng)計，這些快遞企業(yè)總共調(diào)集約4萬名快遞員，超過700輛快遞車專門負責(zé)雙11大促銷的貨物運輸，以確保貨物能及時送達消費者手里。

  快遞企業(yè)也打起了預(yù)備戰(zhàn)。“為了應(yīng)對光棍節(jié)促銷活動的運送高峰，我們在8月份已經(jīng)儲備了大量的快遞服務(wù)人員，我負責(zé)的這片區(qū)域就增加了50多人。”圓通北京公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱富強告訴記者。

  韻達快運傳出消息稱，在11月之前，韻達快運已啟用中轉(zhuǎn)站實時監(jiān)控系統(tǒng)，部分中轉(zhuǎn)站緊急擴大作業(yè)場地增購車輛，并擴大了客服中心規(guī)模。

  中通快遞也早有準備，其營運副總裁徐建國表示：“一個月前，公司已經(jīng)要求全國網(wǎng)絡(luò)增加派送人員，并且對轉(zhuǎn)運設(shè)備進行了改造。今年他們除了和地方的勞動中介公司合作外，還動用員工的關(guān)系，從業(yè)務(wù)員的老鄉(xiāng)中招聘人手。同時，從第四季度開始，為員工發(fā)放季節(jié)性補貼，希望能夠穩(wěn)定業(yè)務(wù)員的隊伍，不致流失。”

  “忙瘋了”的快遞員

  “11號晚上7點我就睡覺了，并把鬧鐘定到了晚上12點，時間一到就上網(wǎng)拍寶貝，今天拍了一件羽絨服、一雙靴子，還有一些日用品，總共花了1000多元錢。”小珍告訴記者，光棍節(jié)當(dāng)天，為了搶先拍到看中的貨物，她凌晨就起床開始“奮戰(zhàn)”。

  “光棍節(jié)正好是周五，工作也完成的差不多了，剩下的時間我差不多都在逛淘寶商城，確實非常便宜，我看中的一款大衣原價600元錢，現(xiàn)在300元錢就入手了。”另一位網(wǎng)友“小東茜”也向記者炫耀道。

  與此同時，淘寶商城的交易額數(shù)字也在不斷刷新；8分鐘交易額破億、21分鐘交易額超過2億、32分鐘交易額超3億……截止12日零點，淘寶商城交易額突破33.6億元。

  買家“買瘋了”，網(wǎng)店“賣瘋了”，而快遞員卻“忙瘋了”。光棍節(jié)當(dāng)天上午10點，記者聯(lián)系鑫飛鴻快遞員小高，要求發(fā)貨，下午4點鐘小高才滿頭大汗地趕來取件，要知道往常他總是在接到發(fā)貨電話之后1小時左右就能到達。

  “非常對不起，今天實在是太多單了，才來得這么晚。”小高向記者解釋說。當(dāng)記者表示希望能對他進行一次采訪，了解光棍節(jié)期間快遞員的工作情況時，小高告訴記者：“我這幾天的單明顯多了很多，以前一天大概需要送100個單，而這兩天已經(jīng)漲到160個左右了。我很忙，要采訪的話，就等到晚上9點吧。”

  “星期六收到快遞員的電話說有我的件，休息沒辦法取，好家伙！剛才打電話給快遞員，快遞大哥說光棍節(jié)大家把卡刷爆了，好幾百件正在派送中！”網(wǎng)友“劉小思”在微博上驚訝地說。

  “截止9點，淘寶訂單數(shù)超過去年全天記錄！——請求增援。”中通速遞副總裁金任群在11日9點34分在新浪微博上驚嘆道。金任群從11日凌晨開始一直在盯著淘寶數(shù)據(jù)，網(wǎng)購狂歡節(jié)前中通原本在全國增開100多輛快遞車，當(dāng)淘寶商城33.6億交易額數(shù)據(jù)出現(xiàn)后，中通不得不再次增開快遞車。

  “大考”已過考驗仍多

  讓電商和消費者感到欣慰的是，今年的光棍節(jié)，快遞公司沒有“拖后腿”，去年的“爆倉”噩夢沒有重演。

  “這樣的送貨速度，實在讓我驚訝！凌晨買下的孕婦打底褲，一覺醒來就送到了。”杭州市區(qū)的田女士介紹，她在光棍節(jié)那天凌晨0點31分拍下商品，當(dāng)天9點半就收到了貨。

  購買到收貨時間只用了8個半小時。由此可見，快遞公司這次是“花大力氣”了。

  “我們從11月開始就明顯忙了起來，以前中午能休息，到下午6點半左右就基本沒單可收取了，但這幾天，中午不能休息，每天還會一直忙到晚上8點半左右。”小高告訴記者。

  朱富強也向記者表示：“現(xiàn)在公司會分成白班、晚班兩班人馬，分貨、揀貨等工作會持續(xù)到晚上12點。不僅如此，公司還專門臨時招聘了十幾個臨時工，專門裝貨和卸貨。”

  “因為今年在快遞人員、運送車輛、倉庫等方面都做了提前準備和規(guī)劃，所以相比于去年，送快遞的速度有了很大的進步。”朱富強說。

  不過，朱富強還有著自己的擔(dān)心：“光棍節(jié)促銷活動的運送高峰期會持續(xù)到11月14日左右，然后會有一段回落期，下一撥網(wǎng)購高峰會在圣誕節(jié)、元旦、春節(jié)爆發(fā)。這個時段雖說是快遞公司賺錢的高峰期，但對快遞公司的運營也是個很大的考驗。”

  朱富強的擔(dān)心不無道理，網(wǎng)絡(luò)購物導(dǎo)致的高密度發(fā)貨量，讓快遞公司運力吃緊，入冬后北方大雪、南方大霧、柴油漲價等多種因素的疊加，則會讓快遞企業(yè)“雪上加霜”。

  更讓快遞企業(yè)擔(dān)心的是，光棍節(jié)促銷只是對快遞公司的第一個大考，還有諸多困難考驗著快遞公司的人力、運力和運營等，而這些考驗，似乎并不能僅靠增加人員、車輛、倉庫就順利通過。

  “近兩年快遞行業(yè)競爭比較激烈，整個快遞的銷售價格一直是往下降的；從企業(yè)內(nèi)部來看，一是新的勞動法出臺以后，用工成本上升。同時，油費近兩年持續(xù)增長，對快遞企業(yè)或者物流企業(yè)來說，運輸成本壓力越來越高。”申通快遞公司市場總監(jiān)夏祖彬坦言。

  實際上，光棍節(jié)促銷只是眼下電子商務(wù)熱潮的一個縮影。搭上電子商務(wù)的快車，讓快遞業(yè)又喜又憂。喜的是，近幾年蓬勃的網(wǎng)絡(luò)購物使快遞業(yè)迎來了重要的產(chǎn)業(yè)機會，就北京地區(qū)而言，今年前9個月已累計完成快遞業(yè)務(wù)量2億多件，同比增長73.9%。而憂的則是，每當(dāng)遇到打折、團購等促銷活動時，物流商流水線的彈性無法匹配網(wǎng)購訂單的劇烈波動。如何融入電商發(fā)展的快車道，如何適應(yīng)新的競爭形勢，這些都需要快遞業(yè)細細地思考和解決。

  記者有話說

  請不要叫他們“龜遞員”

  “昨天狂歡節(jié)買的3單衣服，今天早上8點快遞就到了！這效率也太高了吧！”、“真給力，比上一年好多了，辛苦各位了，特別是各快遞公司的快遞員，敬禮！”去年光棍節(jié)，快遞員得到“龜遞員”的稱呼，而今年，快遞公司打了一場翻身仗。

  雖然在網(wǎng)友的評論中，我們聽到了贊揚之聲，但不可否認的是，在幾天之前，很多人都在準備看快遞公司的“笑話”。

  在發(fā)展迅猛的中國電子商務(wù)界，快遞已經(jīng)成為被詬病的焦點，有人甚至將快遞員稱為“龜遞員”。但在快遞服務(wù)差、速度慢等問題控訴的背后，快遞公司和快遞員們也在承受著巨大的壓力。

  首先是電商日益壯大的壓力。電商爆炸性的業(yè)務(wù)量，讓快遞公司多了一條寬敞大路，但這碗飯實在不容易吃到嘴。比如，去年的光棍節(jié)，因為網(wǎng)店沒有與快遞公司提前做好溝通，再加上天氣惡劣等因素，最后導(dǎo)致“爆倉”，而罪名卻獨由快遞公司擔(dān)了下來。

  其次是不斷增加的生存壓力。圓通速遞于今年9月率先漲價，隨后，順豐速運、中通速遞和匯通快運相繼上調(diào)了價格。快遞公司的漲價引來諸多不滿，但實際情況是，快遞業(yè)的每次漲價幾乎都是成本所致，除了管理成本和職工保險等因素，燃油和倉庫場地租賃費用的迅速上漲，也讓快遞業(yè)面臨“不漲價就倒閉”的窘境。

  借用星晨急便老板陳平的話說：“外人看來只是接貨、送貨再簡單不過的行業(yè)，但管理快遞這個平臺的難度和復(fù)雜性，3天3夜也講不完。”

  一個行業(yè)總是會存在這樣那樣的問題，但這需要時間和市場的清洗凈化，在遇到較差服務(wù)時我們可以投訴，但我們同時還應(yīng)給予的是理解和尊重，請不要再叫他們“龜遞員”。

  圍觀

  向電商快遞轉(zhuǎn)型不能一蹴而就

  有人說，傳統(tǒng)快遞應(yīng)該向電商快遞轉(zhuǎn)型。依我看，愿望雖然美好，但向電商快遞轉(zhuǎn)型不能一蹴而就。因為，對成規(guī)模的快遞企業(yè)而言，電商業(yè)務(wù)會與原先的體系形成一定沖突。畢竟常規(guī)快遞的業(yè)務(wù)流程已經(jīng)比較成熟了，要去改變它勢必存在很大的難度。因此，你必須將電商快遞看作一個全新開發(fā)的產(chǎn)品線，尋求新的解決方式。確定了作業(yè)方向后，再根據(jù)市場需求和與客戶的溝通制定新的流程。

  ——平慧蘭CCES市場部經(jīng)理

  快遞員既是送貨員又是營業(yè)員

  隨著電商的服務(wù)日益健全，B2C們開始要求物流商提供入宅服務(wù)，與之相關(guān)的，是貨到付款、開箱驗貨、退貨換貨、半收半退等一系列服務(wù)項目，這無疑與傳統(tǒng)快遞的形象大有出入。這要求我們的快遞員既是送貨員，又是營業(yè)員。

  ——方里元CCES董事長

  快遞公司擴張速度追不上電商

  淘寶的業(yè)務(wù)已占很多快遞公司業(yè)務(wù)量的50%~80%，隨著淘寶遞送量100%的增長，物流公司最多不過30%-50%的發(fā)展和擴張速度根本無法滿足需要。再加上目前快遞公司眾多，遞送價格被打壓得很低，很多快遞公司根本沒有利潤可言。利潤空間小，抑制了快遞公司的網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模擴張，這也是目前很多電子商務(wù)網(wǎng)站一到節(jié)假日就面臨遞送慢甚至無快遞可用的最根本原因。

  ——某民營快遞公司高層

  天天罵快遞罵完還要繼續(xù)用

  快遞業(yè)的混亂局面為何難以根治？首先是競爭不充分，市場需求過大，而這個產(chǎn)業(yè)目前還滿足不了市場需要；第二是競爭不規(guī)范，這也是一個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律；第三是消費者處在一個初級階段，對價格過度敏感，對服務(wù)品質(zhì)要求不高。所以會出現(xiàn)，快遞都這么差，客戶天天投訴、天天罵，罵完以后還要繼續(xù)用，這就是我們國家的快遞。

  ——徐勇快遞咨詢網(wǎng)首席顧問