昨天，前海管理局揭牌并與14家入駐企業(yè)簽約，代表企業(yè)發(fā)言的越海全球物流公司總裁張泉接受記者專訪時說，一體化全球供應鏈管理是物流業(yè)的先進模式，前海應先行先試，以這種新理念、新模式引領現代物流業(yè)潮流，打造全球供應鏈管理中心。 
　　張泉說，現代物流業(yè)有別于傳統(tǒng)物流業(yè)的核心是供應鏈管理。目前，中國多數物流企業(yè)還處于供應鏈管理的起步階段，其實是分居供應鏈不同環(huán)節(jié)的個體，各自承包碼頭、報關加資金流、配送、分銷等環(huán)節(jié)的運輸、倉儲服務，這是一種割裂的供應鏈管理。一體化就是將這些環(huán)節(jié)整合到一家有實力的企業(yè)，實現由一個服務商提供除研發(fā)、設計、生產以外的供應鏈管理。
　　關于前海提出開展金融創(chuàng)新，張泉說，物流與金融的融合是必然趨勢，結果就是出現“供應鏈金融”這一革命性變化。
　　目前銀行與物流公司的合作，其實像典當行與抵押者的關系。企業(yè)進口手機在國內銷售，合同2000萬元，資金缺口1000萬，企業(yè)就要拿訂單抵押給銀行，由銀行放貸購入手機。銀行為了規(guī)避風險，會指定第三方物流公司承擔這一半貨物的物流，企業(yè)自有資金購入的貨物則由該企業(yè)找的物流公司負責，形成一批貨由2家甚至4家物流公司配送的局面，極大增加了物流和交接費用。
　　張泉說，前海嘗試“供應鏈金融”的優(yōu)勢是，前海已經把全球供應鏈管理中心作為自己的定位，必然會吸引、發(fā)展、做大一批一體化全球供應鏈管理企業(yè)。而這類企業(yè)的優(yōu)勢，越海已率先證明了。最大的優(yōu)勢是信用、是資本。現在，工行、招行、建行、中行、中信銀行、浦發(fā)銀行等都希望與越海開展供應鏈金融合作。這次同時入駐的招行，已經多次提出要開展供應鏈金融的創(chuàng)新業(yè)務。這些都說明，前海是適合供應鏈金融發(fā)展的優(yōu)質土壤。