1月8日，隨著載有4250個集裝箱的5萬噸級“新黃埔號”集裝箱船從太倉港碼頭解纜起航，駛向大海，長江口12.5米深水航道上延至太倉試通航。 
    這與長江口深水航道三期工程竣工驗收僅僅相隔不到10個月，12.5米深水航道又向上延伸56公里至太倉。這條深水航道將能滿足5萬噸級集裝箱船全潮、５萬噸級散貨船滿載乘潮雙向通航，并兼顧１０萬噸級遠洋集裝箱船舶和１０萬噸級滿載散貨船及２０萬噸級減載散貨船乘潮通航。 
    交通運輸部副部長徐祖遠在試通航啟動儀式上表示，長江口12.5米深水航道上延至太倉，是貫徹落實國家建設上海國際航運中心、促進高端海運服務業(yè)聚集上海、加快長江等內(nèi)河航運發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，是交通運輸部按照“延上游、暢中游、深下游”的思路，推進長江干線航道治理邁出的重要一步。這一工程得到了上海市、江蘇省各級人民政府以及部屬各單位、地方交通運輸主管部門的通力合作和相互支持。航道條件的大幅改善，將明顯提升水運服務效益，使長三角港口群結(jié)構(gòu)更優(yōu)、效率更高、成本更低、服務更佳，從而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和社會效益。 
    記者了解到，為做好長江口深水航道上延至太倉的有關工作，交通運輸部門先后實施了航標調(diào)整以及局部疏浚和整治措施，共調(diào)整布設航標２８座，新設ＡＩＳ（船舶自動識別系統(tǒng)）航標２３座，新增大型浮鼓航標９座，撤除航標１３座，建設航標工作碼頭２座。 
    長江口12.5米深水航道上延至太倉，讓沿線港口看到了更大的發(fā)展空間。太倉港口管理委員會黨政辦公室副主任謝建化就表示，這對于太倉港是個難得的發(fā)展機遇：“大船不用減載可直接進入太倉港，單位成本降低，太倉港的競爭優(yōu)勢更大了。”他們正打算開辟集裝箱外貿(mào)特別是遠洋航線。 
    太倉只是長江口深水航道上延的第一站。據(jù)悉，“十二五”期間，長江口12.5米深水航道有望延伸到南京。屆時，南京以下十多個港口、300多個萬噸級泊位的通過能力將大大增強，兩岸港口可直接連接海運航線，使內(nèi)河港變?yōu)楹８�，長三角航運潛力將進一步釋放。目前，部分礙航河段的治理工作已經(jīng)啟動。（本文來源：中國交通報）