“促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，形成全國重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐和物流中心”是中央對中原經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略定位。而長通物流作為河南物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，其成長具有標桿性意義。中原經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)離不開四通八達的交通網(wǎng)，也有賴于河南物流業(yè)的不斷創(chuàng)新。 
　　【人物檔案】 
　　楊志萍河南長通物流公司董事長 
　　【最想向黨代會說的一句話】 
　　物流行業(yè)專項補助資金，希望能納入決策層考慮，鼓勵創(chuàng)新落實到政策層面。 
　　生態(tài)物流中原起航 
　　要讓老百姓喝上干凈水、呼吸上新鮮空氣。這是河南省第九次黨代會工作報告中提出的發(fā)展目標。 
　　河南長通物流有限公司董事長楊志萍近一年來，在忙一件大事，讓公司的上千輛大貨車，不燒汽油，改燒液化天然氣，目前長通物流已有10臺大貨車改燒液化天然氣。而貨車改燒天然氣，能減低成本，對公司對社會都有好處。 
　　楊志萍說，中央提出，中原經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，不以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價，作為物流企業(yè)，自己要帶個頭。 
　　公開資料顯示，汽車尾氣中的鉛一般分布于地面上1米左右的地帶，正好是青少年的呼吸帶，因此鉛污染對青少年的危害更重。曾有醫(yī)生告誡，在繁華的街頭漫步半小時，相當于持續(xù)不斷地吸一包半香煙。 
　　楊志萍說，企業(yè)家身上要流淌著道德的血液，也為環(huán)保做貢獻，希望政府部門能予以政策支持。例如在市區(qū)建設(shè)供大貨車加氣的加氣站、設(shè)立專項補助金，引導(dǎo)企業(yè)上馬有利于環(huán)保的物流行業(yè)設(shè)備等。 
　　河南物流新模式 
　　在公開的媒體報道中，長通物流是河南物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。而這家龍頭企業(yè)創(chuàng)造了中原物流史上的諸多“第一”。 
　　20年前，整個物流行業(yè)尚未起步。那一年的楊志萍，是苑陵小商品城里一個小有名氣的店主。她發(fā)現(xiàn)貨很難運回來，意識到跑運輸是個潛在的金礦，于是成立了一個小貨運部。 
　　楊志萍剛開始啟動的時候根本就不知道什么是物流。“就好像老黃牛拉車，一抬頭發(fā)現(xiàn)自己已走在現(xiàn)代物流的道路上了。長通的貨運與物流接軌完全是一種自發(fā)結(jié)果。” 
　　在跑運輸?shù)倪^程中，有客戶跟楊志萍商量，能不能把貨給長通，等貨到了地方，長通替他們收錢——畢竟和長通打了這么多年的交道，彼此有著充分的信任。楊志萍一想，這樣完全可以做到。于是2001年，在此基礎(chǔ)上長通提出貨款改革和銀行接軌，開始運營起了資金流。代收貨款的河南物流新模式開始誕生。 
　　企業(yè)溫暖家文化 
　　沒上過大學(xué)，自謙文化不高的楊志萍，把自己的物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建為一個親情的網(wǎng)絡(luò)。 
　　她經(jīng)常把母親掛在嘴邊，將一個行業(yè)領(lǐng)先者的誕生歸結(jié)為一個小小的愿望：“我只是想我的媽媽能夠過上好日子。” 
　　她希望以家文化的方式對員工進行管理。她說希望自己做員工的大姐，而非老板。她似乎真的準備好了做一個大姐的角色。在長通，員工買房，公司可以出面擔保貸款，買車也是一樣。 
　　過年的時候，楊志萍給每個員工的小孩發(fā)紅包，孩子們喊她“姑媽好”。有一年春節(jié)貸款到期，一下子就“窮”了，給孩子們的紅包由一百變成了二十，于是她給每個孩子鞠躬：“對不起，姑媽沒努力。”第二年春節(jié)，她又把一百變成二百，補上了去年的“沒努力。” 
　　員工們也給予了“大姐”關(guān)愛和理解。2001年，楊志萍把一位客戶的100多萬元貨弄丟了，得賠償人家。而公司這邊還得給個人發(fā)工資，讓他們回家過年。 
　　無奈之下，楊志萍借了妹妹幾萬元給了財務(wù)，可是竟沒有一個人來領(lǐng)工資。財務(wù)室的桌上還留了一張字條：大姐，有困難，我們大家一起扛！ 
　　信息化是助推器 
　　2002年3月，長通與同濟大學(xué)合作，斥資200萬元開發(fā)長通物流軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)信息流與資金流同步，創(chuàng)建國內(nèi)第一個零擔物流軟件模式。2006年10月，長通物流又與鄭州市商業(yè)銀行正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并聯(lián)合推出國內(nèi)物流界首張銀企聯(lián)名卡。 
　　中國物流采購聯(lián)合會副會長戴定認為，長通物流的創(chuàng)新將物流服務(wù)和資金流進行了有效整合，有助于解決資金市場的不規(guī)范和信用度不高問題，是河南物流企業(yè)對解決行業(yè)難題進行的一次成功和全新的探索，在業(yè)內(nèi)具有很大的借鑒意義。 
　　今年7月17日，在長通20周年生日之際，河南人民會堂，由河南長通物流聯(lián)合中國電信、鄭州銀行共同推出的“暢愚3G物流寶”，正式投入使用。 這不僅標志著河南本土物流業(yè)信息化水平上升到了一個新高點，也意味著本土物流企業(yè)正式向高成本物流宣戰(zhàn)。 
　　“信息化將是降低物流高成本的重要支點。”楊志萍表示，“破解物流高成本難題，一方面，需要政府從制度和行政體制上進行改變，降低過橋、過路費。另一方面，就物流行業(yè)本身而言，需要大力推進信息化，降低行業(yè)的整體運營成本。” 
　　創(chuàng)新已成主旋律 
　　中國物流采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%，比發(fā)達國家高出1倍。中國商品流通領(lǐng)域居高不下的物流費用，增加了民眾的生活成本，助長了通脹的趨勢。 
　　河南省交通物流業(yè)協(xié)會秘書長史強認為，日益增長的人力和運輸?shù)雀黜棾杀荆�也使得物流企業(yè)面臨越來越大的經(jīng)營壓力。破解高成本物流難題，同樣成為擺在物流行業(yè)自身面前的一道難題。 
　　正如楊志萍所稱，信息化是物流行業(yè)增長的“倍增器”、物流發(fā)展方式的“轉(zhuǎn)換器”、物流產(chǎn)業(yè)升級的“助推器”。 
　　可喜的是，信息化建設(shè)已被河南物流企業(yè)重視。2007年3月10日，許昌眾品物流公司在全球最先進的美國UPS公司物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)自己的未來業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃及實際業(yè)務(wù)需求，開發(fā)了自有的食品冷鏈物流管理信息系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的上線，為眾品物流的快速發(fā)展提供了有力保障。 
　　史強說，創(chuàng)新已成為河南物流企業(yè)的主旋律，在各具特色的創(chuàng)新之路上，“促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，形成全國重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐和物流中心”，既是中央對中原經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略定位，也是不遠的將來一定能達到的目標。 
　　目前長通物流已有10臺大貨車改燒液化天然氣。