28日上午9∶00

　　28日上午，位于北二環與張洼路交口處的岸香大酒店內，一場圓桌會議正熱烈進行中，上海鐵路局28日開始對合肥南貨場搬遷工程進行初步驗收，一旦驗收通過，北貨場啟用、南貨場搬遷，就指日可待了。

　　在28日的驗收會場上，中鐵四局項目部、合肥站、上海鐵路局工務段、機務段、工程監理等多個單位齊聚一起，都對南貨場搬遷工程做簡要匯報。

　　鐵路貨場搬遷太難

　　1997年4月1日，合肥新火車站通車運營，勝利路就只有鐵路南站貨場還在運營著。受場地限制，無改擴建條件，鐵路南站貨場引來諸多詬病。城市主干道勝利路中穿合肥南站，與鐵路平交，貨車調車作業對城市交通干擾嚴重，安全隱患較多。雖然合肥老火車站搬遷已經14年了，但是，每天仍有數十趟火車經過車水馬龍的勝利路，來往于道口南北的行人和車輛飽受堵車之苦，省市人大代表、政協委員多次呼吁，要求盡快搬遷南貨場。

　　經過鐵路部門與合肥市政府的多番磋商，2008年10月30日，合肥南貨場搬遷工程環境影響評價第一次公示出現在政府網站上;同年11月17日，合肥市發改委正式確認鐵路南貨場搬遷開建。合肥北貨場新建工程是勝利路邊南貨場搬遷的前提條件，2009年8月，隨著廬陽工業園區劉沖、邵大郢社居委部分拆遷工作的啟動，北貨場建設徐徐拉開序幕。半年后的2010年3月16日，合肥火車南貨場搬遷工程正式舉行開工典禮，其搬遷終于不再停留在紙上。當年年底的12月5日，居住在老火車站周邊的1800多戶居民忙活著搬家，當天合肥鐵路南站綜合改造項目正式啟動，隨著該項目的啟動，鐵路南站搬遷工作終于進入倒計時。

　　搬遷日期屢屢推遲

　　根據合肥市與上海鐵路局達成的協議，合肥南貨場應于2010年底完成搬遷，但這個時間屢屢推遲。自今年年初北貨場主體工程完工后，合肥南貨場搬遷就又一直吸引著不少市民的關注，但是屢屢傳出的搬遷日期卻屢屢沒有兌現。而原因就在于通往北貨場沒有一條正規的道路，貨物進出受阻。上海鐵路局和南貨場多次向有關部門要求先修路再搬遷，而通往北貨場的道路也在今年動工。據悉，目前在修的道路有3條，分別是九頂山路、天水路和古黃路，它們分別通向北貨場的1號門、2號門和危險品運輸庫，其中九頂山路直通往北貨場正大門。目前九頂山路已經完工，天水路下月也將通車。

　　“雖然目前我們還未接到搬遷的具體時間，但目前已經在緊鑼密鼓地做好下月月底搬遷的準備�！焙戏誓县泩龅呢嵴�洲書記介紹。北貨場啟用與南貨場搬遷將會同步進行，南貨場搬遷后原地將留給政府拆遷處理，勝利路軌道將由上海鐵路局負責拆除。北貨場與南貨場條件設施有很大差異，北貨場基本上都是采取信息化管理，信號設備、線路等都是采取現代化技術，與南貨場以手工填單為主有很大區別，所以從上個月開始，貨場已經開始分批對員工進行培訓。

　　■新聞背景

　　合肥首條重載集裝箱

　　鐵路裝卸線亮相北貨場

　　據了解，合肥北貨場占地1235畝，是合肥南貨場的數倍，以現代化綜合貨場的專業化、規�；癁闃藴蕘斫ㄔO，年貨運量可滿足540萬噸。貨場有6條鐵路線直接進入各倉庫，其中北貨場貨四線是合肥首條重載集裝箱鐵路裝卸線，可滿足集裝箱班列的開行條件。這意味著一旦北貨場啟用后，繼去年合肥港綜合碼頭開通集裝箱運輸后，合肥集裝箱運輸將再增添一條道路，這將極大方便合肥大宗貨物的運輸。除了集裝箱裝卸線，北貨場還有整車整列裝卸線、散堆裝卸線等。而根據28日驗收會議安排，除了上午匯報，28日各方代表還要到工程實地考察后，下午再就初步驗收形成一個意見。